SUV近些年的市场是越来越好了，现在的人在购车的时候都会考虑空间，而SUV在空间表现方面还是要高于同级别的轿车的。极氪在国产新能源汽车中有不小知名度，旗下也是上市了极氪7X中型SUV，一共分为三个版本，并且全部标配智驾。其中极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版作为入门级版本，指导价为22.99万元，一起来看下这台中型SUV的表现吧。

极氪7X整体风格还是符合家族化的一个设计，在前脸部分是使用到了大面积的封闭式设计，采用了蚌式机舱盖设计，让机舱盖与前翼子板之间的缝隙几乎消失，总而形成一个整体。搭配上当下流行的一体式大灯组和发光车标，年轻又时尚，内置1831高功率LED灯珠，照明效果更好，范围更广。底部是梯形的进气格栅并延伸至最边缘，拉宽了车头。

极氪7X车长为4825mm，车宽为1930mm，车高为1666mm，轴距达到了2925mm。侧面车身线条流畅，腰线没有那么明显，侧裙上方突出的线条向后扬起，车窗周围进行了黑化处理，采用了19英寸的大轮毂，侧面的运动感较为强烈。溜背式的车身，使用了目前比较流行的贯穿式尾灯，熏黑后十分霸气。底部使用了大面积的黑色护板，还有银色的镀铬饰条作为装饰，充满了不俗的气质。

极氪7X的内饰还是新能源的一个设计风格，大量的实体按键都用中控屏所替代，中控台的布局比较自然，使用了大面积的皮革材质，让车内的档次提升了不少。主驾驶是三幅式的方向盘，上面带有多功能按键，支持电动4向调节、记忆、加热功能，换挡方式为电子式怀挡。前面是一块13.02英寸的全液晶仪表，还支持36.21英寸的AR-HUD抬头显示，搭配上16英寸的中控屏，很有科技感。中控屏采用LED材质，并且分辨率达到了3.5K，显示清晰且画面布局合理。前排带有手机无线充电板，最大功率可达50W，加上车内其他4个充电接口，已经足够使用。车内21个杜比全景声音响，搭配上天空声道音质效果较好。

车内的座椅为仿皮材质，有条件的可以选装真皮。2＋3大5座布局，主副驾驶和第二排支持座椅电动调节，前排座椅都是有腿托的坐起来会舒服很多，第二排的腿托就需要选装了。前排座椅的功能较为丰富，包括了座椅加热、通风、记忆和按摩，第二排只有座椅加热，其他需要选装。

我的身高为176cm，进入车内之前会有座椅迎宾、方向盘迎宾和迎宾灯效，真的是让我感受到了仪式感。调整好我的坐姿之后，测量出我头部还有将近一拳半的空间，前面的视野也比较宽敞。进入第二排之后，头部空间并未发生太大的变化，腿部空间可以达到两拳多，从这个空间表现来看，极氪7X的空间利用率还是蛮高的，带着一家5口不是问题。

极氪7X采用了后置单电机布局，是一台后驱车型。电动机的最大功率为310kW，电动机的最大扭矩为440N·m，零百加速时间只需要5.8秒，并且最高车速可以达到210km/h，从这些数据可以看出，极氪7X的动力是比较猛的，作为家用车能享受到这样的动力表现，确实挺值得。

极氪7X的动力我就不多说了，开起来是有点猛，油门的响应速度跟我的脚基本都是同步的，动力输出也平滑，不会像油车一样忽快忽慢的。刹车的脚感是有一些偏硬，但是刹车很灵敏，并且极氪7X也是采用了前后通风盘式制动器，让我对它的刹车性能也是信心满满。方向盘的调校轻盈，在一些转弯时候很轻松就能控制方向，并且后驱车的转向跟随性也是比较好。体验了一下极氪7X的自动泊车入位，整个停车过程一气呵成，不得不感叹科技的强大。这台车还有一个自动代客泊车，不过现在很多停车场还不支持使用，但足以见得极氪7X智驾的能力了。

极氪7X的CLTC纯电续航里程可以达到605km，当然你不用担心续航，它可以支持800V高压快充平台，10-80%的电量只需要0.18小时就能完成，强大的充电速度让你不再有续航焦虑。用到了麒麟电池技术，还有电池温度管理系统，电池的耐久度、安全性还是有所保障的。

最后总结一下吧，极氪面向的消费群体主要就是我们这些年轻人，而极氪7X在各个方面的表现也都足以看出极氪的用心，价格也是能接受，我认为性价比还是蛮高的。