如果追求代步车的话其实紧凑型车就足够了，但如果是为了让家人享受更大的空间，那么MPV或者中大型SUV会是不错的选择。零跑旗下的零跑C16定位在中大型SUV，提供了增程式和纯电版两种动力方式。其中零跑C16 2024款增程式200尊享版的指导价为16.28万元，在这个价位能买到中大型SUV确实挺划算的，那么零跑C16到底值不值得买呢？还是请各位看完下面的介绍再说吧。

零跑C16车长达到了4915mm，宽度为1905mm，高度为1770mm，轴距达到了2825mm，离地间隙达到了205mm，从尺寸来看确实不小。前脸的外观立体饱满，采用了新能源汽车惯用的封闭式前脸设计，在底部使用了小面积的进气格栅，并与两侧竖向的进气口相连接。大灯组看似为贯穿式设计，其实是分段的，中间是LED日间行车灯带，两侧为LED远近光灯。

零跑C16侧面造型简约，采用隐藏式门把手设计，平整度高可降低风阻系数。车窗周围黑化处理，搭配上20英寸的枪黑色轮毂，很有运动感。侧身腰线平直修长，修饰了车身比例。车顶配备了全景天窗，不过无法开启。黑色的行李架，可装载更多物品用于户外娱乐。尾部扰流板设计，造型时尚。贯穿式熏黑尾灯，与全车设计元素相呼应，底部黑色护板微微上扬，衬托出低趴的车身姿态。

内饰有三种颜色可以选择，分别是赤霞橙、星垣紫和麦芽米，喜欢什么颜色看个人需求。整体的布局也是简洁化，车内基本看不到什么实体按键，就连空调出风口都是隐藏式设计。双层的中控台中间部分是一块14.6英寸的中控屏，配备了OLED屏幕，分辨率达到了2.5K，搭载了高通骁龙8295P智能芯片，操作流畅度高显示清晰，界面功能分区明显。主驾驶配备了10.25英寸的全液晶仪表，为迎合极简风格，换挡方式采用电子式怀挡。多功能方向盘皮质材质包裹，做工精美用料扎实。前排带有手机无线充电板，车内还有6个充电接口。扬声器数量达到了12个，但车内的氛围灯需要选装。

车内的座椅都是仿皮的材质，手感上与真皮相差不是很大，用肉眼也几乎看不出区别。采用2＋2＋2的大6座布局，主副驾驶、第二排支持座椅电动调节，前排座椅与第二排座椅都带有座椅加热和通风功能（主驾驶多出了座椅记忆），后排带有杯架可用来喝茶。如果是一家4口出行，放倒后排座椅还可以装载更多物品。

以身高178cm的我作为参考，进入车内前会有迎宾灯效和座椅迎宾，调整主驾驶座椅，我的头部大概有一拳两指的距离。第二排2个独立座椅，两侧带有扶手，头部空间一拳两指头，腿部空间可达到接近两拳半的距离。第三排空间略显局促，但腿部还没有触碰到第二排座椅。整体的空间表现尚可，家用足够。

动力方面，搭载了1.5L的自然吸气发动机，还有一个后置的单电机。发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m。零百加速时间大概在8.46秒，实际测试为8.38秒，相差不大。最高车速为170km/h，动力表现还可以。

零跑C16开起来是比较舒适的，方向盘控制起来轻盈，比较容易调整方向。起步的时候动力较为充沛，有轻微推背感。后续动力持续跟进，并且没有顿挫的问题。车内的隔音效果还是挺不错的，前排与后排都有隔音玻璃。并且后排还有隐私玻璃，私密性也不错。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套悬挂系统本身就比较成熟了，用在这台车上也是比较舒适的调校，尤其是在经过一些减速带的时候，几乎感受不到震动。方向盘上的多功能按键挺实用的，在开车时候可以接电话，还可以切换歌曲。电子式怀挡比较方便，不需要再腾出手去右边换挡，让我驾驶更加专注。

零跑C16的CLTC纯电续航里程为200km，CLTC综合续航里程为1095km。百公里耗电量18.5kWh，CLTC燃料消耗量为百公里5.4L，续航里程与油耗表现都挺不错的。这台车还支持快充，充电30分钟，可以将30%的电量提升到80%。日常家用没有里程焦虑，用车成本也较低。

相信看到这里大家对于零跑C16的一个了解也都差不多了，如果是你的话，你是会选择纯电版本还是增程式版本呢？欢迎各位积极留言。