近年来，随着新能源汽车的发展，消费者将目光逐渐转向纯电、插混以及增程式动力车型，比如方盒子越野车型，利用电机进行驱动，可以降低使用成本，还有硬派造型，可以家用也可以户外轻越野，因此得到了不少消费者的青睐，如果预算在25万左右，有什么车型值得拥有呢？

今天，我们带给大家的是方程豹豹5，定位于中型SUV，在售车型有4款，目前官方指导价区间由28.98万-35.28万元调整为23.98万至30.28万元之间，车身长度超4.8米，还有标配1.5T插混动力，同时配备了云辇-P技术、可变悬架、坦克掉头等，NEDC综合续航1200公里，WLTC综合油耗1.81L，适合家用也可以城市越野，我们有幸体验过这款车，今天以其中的2024款 云辇豪华版为例(指导价27.98万)，一起来看看表现怎么样？比如设计部分、车机系统、配置部分、空间体验、动力操控等角度，值得拥有吗？

先来看外观部分，整体采用豹力美学设计理念，走的是年轻硬派路线，前脸造型棱角分明，站在车头正前方来看，给人一种粗犷的美感，两侧大灯组尺寸比较大，内部光源清晰可见，起到了点睛的作用，中间的银色车标辨识度不错，下部的前保险杠使用银色饰板进行包裹，我觉得结实干练。

走到车身侧面，方盒子造型显而易见，车身的线条比较多，从上到下除了覆盖以外，还微微凸起，给人一种力量感，车顶行李架做了熏黑式处理，两侧轮眉凸起，显得有肌肉感，下部配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是佳通，尾部造型方正，我觉得外挂式的备胎设计挺漂亮的，给人一种年轻运动的感觉，两侧尾灯组是不规则设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮可以增加视觉宽度，也可以起到醒目的效果，下部的后保险杠使用银色护板进行包裹。

再看看内饰部分，这台车整体布局显得宽敞，使用双色进行搭配，我觉得挺有活力的，中控台两侧是矩形空调出风口，尺寸比较大，扶手箱区域是配备了造型独特的电子挡杆，并且采用了可升降的设计，用起来也方便，还有扶手箱下部有镂空储物空间，平时可以放置物品，值得一提的是在多处使用软性材质进行覆盖，质感挺细腻的，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节以及加热功能。

车机系统怎么样？这台车搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。

我们在展厅做了体验，首先中控屏幕尺寸比较大，也是悬浮式布局，矩形屏幕下侧拥有返回、主界面、空调控制、玻璃加热等快捷功能，都是日常使用的功能方便快速找到，在主界面通过滑动页面和快速打开应用测试，我觉得系统页面反应挺跟手的，不会显得迟钝，在车辆控制方面还有语音交互系统，支持主副驾驶和第二排座椅分区识别，也就是前后排的乘客控制车辆相互不受影响，我们连续说出指令，系统的识别能力明显，在线应用包括看视频、听音乐、在线K歌等，拥有16个扬声器，在娱乐方面我觉得表现还不错。

安全配置有哪些？搭配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等。

搭载的是L2级辅助驾驶系统，在郊区跟随着试驾车体验的时候，发现其中主动和被动安全配置触发灵敏，只要轮胎压到标线偏离了车道，那么系统除了在屏幕上提醒以外，也会主动干预矫正，值得一提的就是360度全景影像可以配合透明底盘功能使用，在行驶途中可以帮助驾驶员看清路面情况，如果遇到大石头也可以避免底盘剐蹭，我觉得用起来也方便。

空间怎么样？这台车长宽高分别为：4890mm、1970mm、1920mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，可以看得出来，座椅上面有明显纹路勾勒，并且靠背两侧微微凸起，坐在上面对身体的支撑效果明显，还有主副驾驶座椅支持电动调节，也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅支持加热、通风和记忆(主驾驶)功能，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指多，不过我的体重偏胖，头部剩余空间还有一拳多，然后我们还乘坐了三个成年人进行测试，不会显得拥挤，我觉得空间挺宽敞的，后排座椅放倒以后，结合后备箱容积，在郊外旅行的时候也方便休息。

在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力，其中的发动机最大功率为143千瓦，发动机峰值扭矩为273牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率485千瓦，电动机总扭矩760牛·米，磷酸铁锂电池容量31.8千瓦时，CLTC纯电续航125公里，DEDC综合续航1200公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，还有电动四驱系统。

采用CTC电池底盘一体化技术，还配备了云辇-P系统，在一些不平整的路面上，并通过液压执行层的调节来实现动态的车身控制，除了在颠簸路面上提供稳定性，还能化解急加速制动时的俯仰现象。

我们伴随着试驾车在郊外盘山公里体验，动力的输出强劲有序，在市区可以纯电模式行驶，在一些不平整的路面可以使用混动模式，在盘山公路上爬坡时我觉得油门的调校紧致，深踩下去没有动力迟疑的情况，并且在坑洼路面上行驶，配合电动四驱系统，通过性明显，车身的晃动不是很大，这说明底盘悬架调校有韧劲，对车身的控制平稳，还有在多处拐弯时，我们采用不同的速度通过，发现方向盘的转向与车身移动角度贴合，除了容易上手外，转向也挺精准的，我觉得在这个价位而言，综合表现还是不错的。

总结

通过多角度的分析，这台车作为新能源中型SUV，方盒子设计显得硬朗，看起来挺漂亮的，内饰布局采用科技和运动元素相结合，还有丰富的车机系统，体验感明显一些，搭载的1.5T插混动力组合，相比同级别的燃油车型，可以节约使用成本，驾驶起来操控感还是不错的，我觉得适合家用，大家觉得呢？欢迎留言讨论！