已经9月底了，马上到国庆长假了，大部分消费者开始规划假期出门旅行，这个时候拥有一辆属于自家的代步很重要，自驾游带着一家人出行也方便自由，那么如果预算在25万以内，有什么车型值得推荐呢？

今天，我们带给大家的是丰田亚洲龙，定位于中型轿车，也属于合资B级旗舰车型，目前在售车型一共有20款，指导价区间为17.88万-27.98万，全系提供2.0L、2.5L、2.0L油电混合以及2.5L油电混合动力，轴距超2.8米，通过在懂车帝平台的了解，这台车8月份销量9264辆，今天我们以其中的2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版为例(指导价23.68万)，一起来看看表现怎么样？都有哪些亮点？

车型要点

2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版

指导价：23.68万

发动机：2.5L 185马力 L4 油电混动

变速箱：E-CVT无级变速箱

WLTC综合油耗(L/100km)：4.36L

整车保修期限：3年或10万公里

在外观方面，整体延续了家族式的设计语言，将简约和经典元素相结合，显得沉稳干练，前脸采用大尺寸的进气格栅布局，中网由密集的镀铬小块组成，看起来像鳞片，两侧连接着大灯组，日间行车灯是L型，我觉得挺漂亮的，还有黑色的品牌标识，身份感不错。

从车身侧面来看，腰线凸起且层次感分明，可以拉长整车的视觉感，还有车窗边缘和车门把手使用银色镀铬饰条进行包裹，可以增加大气感，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型年轻干练，也加入了当下主流的贯穿式尾灯组设计，中间镶嵌着品牌标识，夜间点亮视觉感突出，顶部还有凸起的小鸭尾，可以起到空气导航的作用，下部则配备了隐藏式的排气布局。

这台车大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，远光灯是H1型号，近光灯为H7型号，这种型号的大灯具备低能耗、高效能的特性，我们在体验的时候，通过远近光交替，我觉得强度不错。

配备了18英寸的铝合金轮毂，轮胎品牌是固特异，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，还有后排+前排多层隔音玻璃。

在内饰方面，我觉得显得年轻精致，因为层次感分明，主要以黑色为主，散发着一股商务气息，还加入了木纹饰条、真皮以及红色缝线等设计，可以提升档次感，空调出风口做了隐藏式布局，中间还有一根银色的镀铬亮条，座椅采用了人体工程学设计，提供了不错的支撑性和舒适感，真皮座椅支持上下+前后调节功能。

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155P芯片，当下的主流功能有车联网、GPS导航、声纹识别、语音识别控制系统、K歌功能等。

我们在试驾体验的时候，针对车辆控制和生态应用做了体验，首先车辆控制分别为手动控制和语音控制，手动控制可以通过屏幕左侧和下侧的快捷区域进行控制，比如快速打开主界面、音量加减等，系统的流畅度明显，值得一提的就是人机交互系统支持连续和多音区识别，我们利用不同的指令进行测试，系统识别能力流畅，还有配备了8个扬声器，我们在打开K歌功能以后，连接设备点击伴唱，我觉得音质还不错。

还有10英寸的HUD抬头显示系统，可以显示车速、导航、挡位等信息，尤其在夜间我觉得使用方便。

搭载了L2级辅助驾驶系统，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别、前后部倒车雷达、胎压显示、360度全景影像、全速自适应巡航等配置。

这台车配备了ToyotaSafetySense智行安全系统，其中的主动和被动安全配置丰富，用起来也方便，还有紧急驾驶停止系统，在LTA启动期间，当检测到驾驶员状态不佳，比如没有握住方向盘，系统会提示驾驶员恢复驾驶操作，在必要时会减速停车以确保安全，我觉得系统触发显得灵敏及时。

整车尺寸长宽高分别为：4990mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮+仿皮材质，前端和靠背上的红色缝线清晰可见，座椅内部填充物饱满，按压回弹力明显，我的身高为1米80进行体验，坐在后排腿部剩余空间还有三拳左右，头部剩余空间还有接近四指，空间表现不错，日常使用起来也方便。

主副驾驶座椅支持电动调节，还整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅还有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。

在动力方面，搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为136千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，配备的是永磁同步单电机，电动机总功率100千瓦，电动机总扭矩208牛·米，配备的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

在试驾的时候，我们主要在市区和郊区快速路上行驶，从整体感受来看显得游刃有余，首先得益于电机的加持，虽然是自然吸气发动机，但是动力输出强劲，轻踩油门也有回应，并且坐在主驾驶推背感明显，尤其在快速路上一直深踩油门，那种动力的储备感挺足的。

并且转向半径比较小，我们找了一些比较小的弯道，当方向盘转动时车身也在随之移动，并且不需要再打一圈方向盘，通过性还是不错的，通过石子路面，我们先打开窗户行驶，然后再关闭窗户打开音乐行驶，我觉得坐在车内隔音还不错，除了前排+后排多层隔音玻璃以外，说明底盘悬架的调校滤震效果明显，还有过减速带时有瞬间的车身起伏，消失快且没有余震。

总结

作为家用中型轿车，外观设计简洁大方，还散发着商务气息，我觉得家用和商用都可以，驾驭者也是不分年龄的，内饰布局干练，超2.8米的车身轴距，我觉得空间挺宽敞的，可以增加乘坐舒适性，还有L2级辅助驾驶系统，同时搭载了2.5L油电混合动力，相比同级别车型可以节约使用成本，我觉得适合家用，大家觉得呢？欢迎留言讨论！