随着新能源的发展，与传统的燃油车之间也形成了竞争关系，各有千秋的，作为新能源汽车而言，大家更看重综合续航里程、智驾体验以及乘坐舒适性，如果预算在25万左右，有什么车型值得推荐？

今天我们带给大家的是极氪7X，这台车定位于中型SUV，是基于SEA浩瀚架构打造的，在售车型有3款，指导价区间为22.99万-26.99万，全系标配高通骁龙8295芯片和800V高压快充平台，续航里程分别有605km、780km和705km版本，今天我们将3款车型进行配置解读，来看看它们之间的差异有哪些？

推出3款车型

2025款 75kWh 后驱智驾版(指导价22.99万)

2025款 100kWh 长续航后驱智驾版(指导价24.99万）

2025款 100kWh 长续航四驱智驾版(指导价26.99万)

我们从内外设计、外部配置、车机系统、安全配置、空间表现、动力组合等角度体验分析，来看看哪款车型值得推荐？

外部设计部分

这台车整体将传统元素和科技元素相结合，走的是年轻时尚路线，车头属于宽体布局，虽然是封闭式进气格栅，但是轮廓清晰可见，配备的是一体式智慧灯幕以全场景的智能交互灯语，点亮以后辨识度不错，下部配备了贯穿式的进气口布局，内部也做了熏黑式处理。

车身侧面棱角分明，因为凸起的腰线从车头贯穿至车尾，显得有力量感，车窗边缘的黑色镀铬条尺寸比较大，我觉得挺漂亮的，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部加入的线条比较多，凸起的尾翼中央镶嵌着贯穿式尾灯组，夜间打开显得有动态感，下部则配备了大面积的黑色包围进行包裹。

整车尺寸长宽高分别为：4825mm、1930mm、1666mm(1656)，轴距为2925mm，定位于中型SUV。

外部功能(大灯+外后视镜+轮胎)

大灯部分全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，值得一提的是标配矩阵式灯光功能，每个LED发光元件能够单独调节亮度和开关，如果在夜间遇到行人或其他车辆时，矩阵LED大灯会自动关闭一些灯光，避免对其他驾驶员造成眩目。

外后视镜部分，全系标配电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠。

轮胎部分，全系标配19英寸的铝合金轮毂，内置运动卡钳，原厂轮胎品牌是米其林。

目前在售车型配色分别为：极昼白、云霞橙、星暮灰、涧石蓝、森野绿、极夜黑、曙光棕，颜色的种类挺多的，有亮色也有暗色，选择性不错。

内饰设计

这台车采用环抱式座舱布局，给人的感觉是简洁大方，使用双色进行搭配，显得沉稳内敛，中控台下方是钢琴式物理按键，还有在多处覆盖了软性材质进行包裹，比如座椅、中央扶手箱、车门内侧、中控台等地方，座椅上还有明显的图案勾勒，看起来精致漂亮，标配50W的手机无线充电功能和行车记录仪，标配真皮多功能方向盘，拥有电动调节、上下+前后调节、记忆和加热功能，我觉得其中加热功能不错，尤其在我们北方，冬天预热以后不会冻手。

同时标配主动式车内氛围灯，多色样式伴随着音乐律动，尤其在夜间还是挺漂亮的。

车机功能/安全配置

这台车全系标配13.02英寸的全液晶仪表盘和16英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8295芯片，在功能方面也标配GPS导航、AR实景导航、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、应用商店等功能，还有标配21了扬声器，拥有天空声道。

我们在体验的时候，我觉得一方面是车辆控制的便捷性，另一方面是生态在线应用，坐在车内我们利用屏幕底部的快捷菜单栏控制车辆，比如空调开闭、音量加减、主界面切换等，反应还是比较快的，尤其是可以使用人机交互系统进行多角度控制，拥有分区和连续识别功能，在行驶途中可以当做小助手使用，来控制车辆自媒体、查看车辆当前状态等，打开在线视频可以观看电影以及电视剧，我觉得娱乐方面体验感还是不错的。

这台车全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、信号灯识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

搭载的都是L2级辅助驾驶系统，其中的高配车型多了可变悬架软硬+高低调节、空气悬挂、电磁感应悬挂配置，除了主动和被动安全配置丰富以外，还有可以选配高速路段导航辅助驾驶和城市路况导航辅助驾驶系统，覆盖了复杂的城市路况信息，在行驶的过程中，通过摄像头和雷达，可以感知和提醒车辆遇到的紧急情况，比如道路车流信息、偏离车道、车侧障碍物等，体验感挺不错的。

空间体验

这台车座椅全系标配仿皮材质，也可以选配真皮材质，在功能调节方面，全系标配主副驾驶座椅和第二排座椅电动调节，主副驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅还有头枕、腰部和腿托，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能，我们坐在乘坐体验，我的身高为1米80，坐在后排调整好坐姿以后，腿部剩余空间还有接近三拳，头部剩余空间还有一拳多，然后和两个同事一起坐在后排，没有发现局促的情况，我觉得作为家用汽车，这样的空间表现还是不错的。

动力组合+动态体验

这台车提供422马力的单电机和646马力的双电机，电动机总功率分别为310千瓦和475千瓦，电动机总扭矩分别为440牛·米和710牛·米，磷酸铁锂电池容量75千瓦时，三元锂电池容量为100千瓦时，纯电续航里程分别为605公里、780公里和705公里，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

值得一提的是这台车全系标配800V高压快充平台，其中的标配车型快充时间为0.18小时，电池充电倍率为5.5C，中配和高配车型快充0.25小时，电池充电倍率为4C。

我们体验过其中的2025款 100kWh 长续航后驱智驾版，这台车驱动方式是后置后驱，拥有个性化、标准舒适、ECO/经济驾驶模式，我们首先在市区做了体验，起步的时候我特意轻踩踏板，然后观察动力输出情况，我觉得挺灵敏的，没有迟疑的情况，给人一种循序渐进的感觉，深踩下去以后推背感就上来了，尤其在后半段速度上来以后，比如行驶至80km/h持续踩踏板，动力储备挺足的，这台车转向显得灵活，在市区小弯道掉头时只需要打一圈方向盘，转向的半径比较小可以增加通过性，尤其在过减速带的时候，通过低速和快速两种方式测试底盘，低速时对车身的把控显得平稳，速度上来以后车身虽然有大的晃动，但是消失的比较快充，我觉得综合表现还是不错的。

写在最后

通过多角度的分析和动态体验，这台车外观设计年轻有动感，加入了当下主流的电气化元素，内饰车机系统比较丰富，智能化的体验明显，还有搭载了L2级辅助驾驶系统，我觉得其中的2025款 100kWh 长续航四驱智驾版(指导价26.99万)表现不错，除了纯电续航705公里以外，还有空气悬挂和可变悬挂软性+高低调节，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！