这两天，我们发现看车的朋友挺多的，一方面是国庆节快到了，自驾游的朋友比较多，另一方面是新能源的发展已成为趋势，引起了不少消费者的关注，比如智能化体验、节约成本、智驾操控等优势，因此推出的新品车型也越来越多。
最近，我们发现极氪7X的表现挺不错的，新车是9月20日上市的，定位于中型SUV，在售车型有3款，指导价区间为22.99万~26.99万，也可以说是豪华大五座SUV，入门即高配，提供605km、780km和705纯电续航里程版本，同时拥有800V高压快充、高通骁龙8295芯片、两颗英伟达DRIVE Orin-X智驾芯片，今天我们以其中的2025款 100kWh 长续航后驱智驾版为例(指导价24.99万)，从内外设计部分、智能系统、安全配置、动力操控等角度解读，看看是否值得入手？
外观设计，年轻干练
这台车采用极简设计风格，再加上融入的电气化元素，我觉得科技感明显，前脸采用蚌式前舱盖与翼子板无缝连接，看起来立体有层次感，值得一提的是可以选配一体式智慧灯幕集成了智能交互灯语，趣味性明显，并且大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，下部则采用贯穿式的银色饰条进行装饰。
走到车身侧面，给我一种年轻运动的感觉，车身线条是斜面设计，看起来棱角分明，还有车顶加入了银色行李架，隐藏式的电动门把手也没有缺席，我们在展厅多次触摸开闭，反应挺流畅的，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，尾部造型挺漂亮的，首先是贯穿熏黑式尾灯组设计，点亮以后动态感不错，顶部还有镂空扰流板，下路则配备了银色镀铬饰条，和前脸下部相互呼应。
内饰设计，简洁大方
来到车内，采用环抱式座舱布局，纵向来看是T字型的，深浅双色搭配我觉得清新雅致，空调出风口做了隐藏式布局，还有多色主动式氛围灯，我们在体验的时候播放了一首节奏比较快的歌曲，伴随着氛围灯动态感明显，中控台下方有钢琴物理按键，按压时阻尼感不错。
科技/安全配置
这台车配备了真皮多功能方向盘，不规则造型握感挺舒适的，拥有电动调节、记忆和加热功能，同时搭配了13.02英寸的全液晶仪表盘和16英寸的中控屏幕，内置ZEEKR OS系统和高通骁龙8295芯片，值得一提的是中控屏幕采用LED材质，触感还是挺明显的，通过体验，我觉得更像一台智能化座舱，首先是人机交互系统，支持主副驾驶和第二排座椅分区识别和连续识别功能，我觉得系统挺精准的，我做了智能识别测试，比如说出“我有点热”，系统会根据车内当前温度调整空调温度，还有“我有点饿”，系统识别后会导航规划出附近的餐饮店，并且还可以识别连续指令，我觉得用起来也方便。
还有这台车支持AR实景导航，可以根据实时路况信息对导航进行显示，帮助驾驶员了解道路状况，选择更畅通的路线，提高行驶效率，并且在线应用比较多，包括高德地图、哔哩哔哩、酷我音乐、微信、在线K歌等功能，我觉得娱乐性挺丰富的。
这台车配备了L2级辅助驾驶系统，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、信号灯识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。
除了主动和被动安全配置丰富以外，还有可以选配高速路段导航辅助驾驶和城市路况导航辅助驾驶系统，覆盖了复杂的城市路况信息，在行驶的过程中，通过摄像头和雷达，可以感知和提醒车辆遇到的紧急情况，比如道路车流信息、偏离车道、车侧障碍物等，体验感挺不错的。
空间表现+座椅调节
这台车长宽高分别为：4825mm、1930mm、1666mm，轴距为2925mm，座椅是仿皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，值得一提的是还有天幕遮阳帘，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，以我的身高1米80为例进行体验，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳的，我觉得作为中型SUV，家用空间表现还是不错的。
后备箱容积为616L，可以横着放置两个20英寸的行李箱，在上面还可以叠放一个24英寸的行李箱，剩余的空间还可以放置快递包裹、牛奶箱等物品，我觉得装载能力明显。
在动力方面，搭载的是422马力的永磁同步电动机，电动机总功率310千瓦，电动机总扭矩440牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程780公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们有幸做了试驾，和同事一起从展厅出发，来回行驶了77公里左右，首先这台车支持800V高压快充平台，充电量从10%-80%时间为0.25小时，电池充电倍率为4C，我觉得日常补能比较快，我们在试驾的时候，综合感受是平顺、有冲劲，并且驱动方式是后置后驱，加速踏板是风琴样式，加速的时候和脚面覆盖比较大，长途行驶可以起到支撑的效果，也间接的可以缓解脚部疲劳感，在市区开起来车身移动没有迟疑的情况，因为转向灵活有序，新手也可以上手操控，底盘悬架除了厚重以外，车身控制也显得踏实，因为在低速行驶时车身的显得平稳，滤震效果明显，在快速行驶的时候，路过石子路面，对大的震动处理积极有序，我觉得综合表现还是不错的。
总结
作为中型SUV，外观设计加入了诸多电感元素，比如隐藏式电动门把手、贯穿式尾灯组等，科技感明显一些，内饰加入了不少软性材质，再加上后排的乘坐空间，我觉得舒适性明显，还配备了L2级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置挺实用的，纯电续航780公里，可以满足日常使用需求，我觉得综合表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
