比亚迪的第300万辆新能源汽车在11月16日正式下线，而这辆具有里程碑意义的车也成了中国女足名将王霜的座驾。作为中国最早开拓新能源汽车业务的车企，以及最早关闭燃油车业务彻底转型新能源汽车业务的车企。比亚迪从卖出第1辆新能源汽车到第100万辆，用了十三年，从100万辆到200万辆，只用了一年，而从200万辆到300万辆，仅仅只用了半年。

全球的新能源产业在加速变革，比亚迪也在加速引领行业的发展。时间最终证明了比亚迪对于新能源汽车产业的坚持是对的，追求的绿色梦想是和人类命运息息相关的。

时间回到2008年，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电设备的混动车型F3DM。当时大多数人都不理解为什么要搞出来这么款车型，谁也想不到就是这样的一个造车愣头青，进入汽车行业不过二十年时间，却成为了全球新能源汽车的引领者，而在混动车型领域更是绝对的独领风骚。

回顾比亚迪这些年走过的辛路历程，几乎时刻都是在崩溃边缘坚持，但也每一次都坚持了下来。从最开始的垂直整合模式，到如今的全产业链覆盖，既是勇气也是无奈。把新能源汽车作为战略方向并积极推进的车企很多，但最后剩下的只有比亚迪，这其中不是没有原因的。

归根到底，比亚迪走到今天，其创始人的高瞻远瞩和独特的企业文化是决定性的。理工科高材生出身的王传福将科技创新刻在了比亚迪的基因里，技术为王创新为本，几个大字就挂在总部大厅中，而围绕着这几个大字的是满满的数不清的专利技术。在王总当年喊出2015中国第一、2025世界第一的时候，或许外界只当成是个笑话，但这一群比亚迪人却是无比认真的。

眼下比亚迪已经取得了三百万销量的傲人成绩，在新能源最广阔市场已经打开了热度和口碑。未来比亚迪会积极拓展海外市场，以及用更加创新的科技和产品拓展更高端的品牌和更专业的品牌。在全球新能源汽车浪潮之中，中国新能源车企有比亚迪这样的技术担当和产业担当，将会让我们的汽车产业在全球市场中占有重要地位。我们也希望未来中国有更多的优秀新能源车企，不论是整车的还是硬件和软件的企业，能在全球的新能源市场中发挥更大价值。