近两年，不少自主品牌相继发布了旗下高端新能源子品牌，一些中大型车的售价随随便便就超过了合资品牌，这也让不少人开始调侃“再不努力就只能开BBA了”。对于众多自主品牌而言，品牌高端化是重要的发展战略无可厚非，高端车型可以有，但“秀肌肉”过后，是不是也该照顾一下主流市场？而且动不动就说整个市场卷的，抛开价格只聊配置有多卷，这不就是耍流氓么？
东风奕派是东风汽车针对主流市场最新推出的电动化品牌，旗下首款车型eπ007已在年初上市，而本次试驾的就是该品牌第二款车型—东风奕派eπ008。新车定位于中大型SUV，6月份刚刚上市，官方指导售价21.66万元。有了接地气的价格，咱再往下看配置，这才符合正常逻辑。
eπ008外观没有太多复杂的线条，前脸采用了贯穿式大灯组，内部点阵式的光源增添了一丝科技感。除了带背光的LOGO外，封闭式格栅也隐藏了光影效果，可以根据自己的喜好自定义交互灯语。下包围有三段式导流槽，起到散热和降低风阻的作用，整车的风阻系数为0.268Cd。
车身尺寸长宽高为5002/1972/1732mm，轴距达到3025mm。车侧的细节上能看出很注重空间的营造，比如A柱到C柱的车顶很平，后车门明显比前门要长，这对于提升车内的乘坐空间有很大帮助。
车尾和前脸相互呼应，采用贯穿式尾灯，内部由灯带和矩阵发光单元组成，前后贯穿灯组内嵌多达251颗LED灯珠，灯光效果挺下本儿的。整体造型敦实厚重，柔和的线条也符合家用SUV的定位。
内饰采用极简风格，这也是现在主流的设计趋势，或许未来很长一段时间会持续下去，看多了容易出现审美疲劳。做工用料倒是很考究，大面积皮质包裹加上木纹饰板以及贯穿式镀铬饰条，提升了座舱的豪华感。
车门内侧没有传统的拉手开关，而是和车窗升降器一样，应用了拨杆机构来控制，只能通过大小区分。看着比较新颖，不过需要一定时间适应，刚接触时很容易把两者搞混，脑子懂了身体还不习惯。
中控区没有任何物理按键，悬浮式中控屏尺寸为15.6英寸，内置高通骁龙8155芯片。车机系统标配L2级辅助驾驶功能，并支持很多热门娱乐影音App，包括哔哩哔哩、快手、唱吧、腾讯视频、豆瓣阅读等。比较有格调的配置还有64色氛围灯、智能香氛以及20个扬声器的音响系统。
全液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，显示内容比较丰富，通过双辐式方向盘上的多功能按键调节，可以查看车辆行驶信息、影音信息、地图导航。方向盘大小适中，握感也不错，可惜没有打孔工艺，对于我这种汗手不太友好。
前排中央扶手区域很宽大，前方配有50W无线充电面板，后方是水杯槽和支持左/右开启的储物箱。副驾前方没有传统的手套箱，但在扶手区下方设有镂空的储物格，提供USB和12V电源接口。
东风奕派eπ008全系采用2+2+2的6座布局，前两排座椅包裹性出色，靠垫和头枕也厚实，乘坐空间很宽敞。舒适度最佳的还是第二排，配备电动腿托、独立扶手、桌板和小车载冰箱，而且还可以控制冰箱前后移动。
第二排亮点配置是顶部安装的娱乐翻转屏，尺寸和中控屏一样为15.6英寸，可以播放音乐和视频，也可以K歌。以往后排翻转屏大都是豪华MPV车型才会配备，现在也出现在家用SUV上了，注重旅途中的乘坐体验，最重要的是能让小孩停止哭闹。
和前两排相比，第三排坐姿偏低，空间比想象中要大，只要第二排座椅不是调到最靠后的位置，坐下成年人没有问题。座椅两侧配备了带水杯槽的软包扶手，左侧还预留了一个USB接口，头顶位置带有空调出风口和阅读灯。
第三排座椅靠背后面带有拉手，放倒后不是绝对平整的，与地台还是存在一点坡度。后备厢支持电动开合，开口尺寸很大，垂直高度也不错，但两侧由于扶手的存在，挤压了一些横向空间。
eπ008的动力系统提供增程式和纯电动两个版本，均采用后置单电机驱动，电机最大功率均为200kW,最大扭矩为340N·m。纯电动版本搭载了容量82.28kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为636km。增程式版本电池组容量为34.32kWh，CLTC纯电续航里程只有210km，在增程器辅助下，综合续航里程可以达到1300km。
无论是纯电动还是增程版本，在正常电量下的驾驶感受没有什么差异，因为动力都来源于相同的电机。别看eπ008是个“大块伙”，但开起来一点不笨重，日常的速度区间动力是随叫随到的状态，加速踏板稍微踩深点会有明显的推背感。加速时的抬头迹象略显突兀，需要控制好加速踏板力度。
方向盘转向助力适中，没有模糊感，只要不是突然猛打方向，车身随动性都能跟上，整体还是偏向舒适性为主，对于运动性别奢求太多。底盘调校也是如此，采用常规的前麦弗逊+后多连杆的结构，应对一般颠簸或坑洼路面时能干净利落的过滤掉多余振动。
整车的NVH表现可圈可点，马牌EC7静音轮胎和双层夹胶玻璃有效抑制了路噪和风噪。可能日常在市区感觉不算明显，但如果远途出游跑高速的话，eπ008的隔音降噪水平能营造出很惬意的驾乘氛围，这也符合“家用”的属性。
试驾过程赶上了雨天，地面相当湿滑，我还在担心后置电机驱动的eπ008会有打滑现象，但试了几次急加速，轮胎的抓地力完全可以Hold住。日常驾驶还是要以安全性为主，不要随意探索纯电动车的极限，瞬间爆发的扭矩可不是闹着玩的。
作为东风旗下的全新电动系列品牌，奕派eπ 主要瞄准的是15万-25万级主流市场，已发布的双车矩阵自身定位很鲜明，eπ007更符合追求个性和驾驶操控的年轻人，而本次试驾的eπ008则注重全家出游的乘坐体验，冰箱彩电大沙发能堆的都堆上了。动力系统涵盖了纯电动和增程式两种，消费者可根据实际用车区域的充电环境来选择，日常市区不跑高速，纯电动版即可，经常远途出游的话还是建议增程版。
