尽管如今大多数汽车制造商都在着手直接或间接的研发纯电动车，但其中有些品牌并不想轻易放弃内燃机。就在近日，丰田、斯巴鲁、马自达在日本举行了一场联合发布会，讨论了新型内燃机的未来，三个传统汽车品牌计划联手开发并降低成本。

虽说是联手，但实际三个品牌并不打算设计一款供三个品牌通用的发动机，而是各自研发能够代表各自品牌的“标志性发动机”。丰田正在准备新的直列四缸发动机，而斯巴鲁旨在改进水平对置发动机，马自达则专注于转子发动机。这些新动力总成重点是将兼容几种碳中和燃料，包括：液态氢、生物燃料以及合成燃料。

丰田展示了两款在研的直列四缸发动机，包括一台单独展示的1.5升发动机和一台安装在原型车中的更大的2.0升发动机。但除了重点提到的“高输出”、“高热效率”之外，丰田没有提供更多的信息。

斯巴鲁则展示了一套下一代混合动力系统，并将其安装在一辆伪装的Crosstrek（对应国内的旭豹）车上。目前在海外市场，Crosstrek是有混动系统的，由一台2.0升的水平对置发动机、12.3kW小电机和小型锂离子电池组成。

马自达带来了用于辅助电动车的单转子和双转子发动机。正如在MX-30和Iconic SP概念跑车中所见，该转子发动机作为增程式系统的一部分，主要任务是为电池组充电，不直接参与驱动。马自达也表示转子发动机“目前用于发电”，但从措辞中可以看出是限于当下这一阶段，至于这台转子发动机未来是否会直接参与驱动还不确定。

这些新发动机体积会更小，未来匹配的车型会拥有更低的引擎盖，以改善空气动力学性能，进而提高传动效率，同时也会给设计师带来更多可优化的空间。丰田、斯巴鲁和马自达宣称是联手开发动力系统，有一个共同目标：将电动机、电池和其他电驱单元集成到下一代内燃机中，希望旗下车型可以从中受益，但三个品牌也毫不避讳的表示彼此仍是竞争对手。