我后台经常有人问：

“现在买传统豪车是不是有点冤大头的感觉”

确实啊。

现在国产车的表现着实是很猛。

主打的就是“性价比和豪华感都要”。

主打的就是“不会让你花一分冤枉钱”。

相反。

到了传统豪车这边。

想要点什么好玩意儿，可能还得自己选。

光加钱可能还不行。

有些车还得加价。

这一来一回算下去，真不便宜。

和国产对比，差距感肯定就有了。。。

起码你开开心心买完车网上一发。

“什么年代了，还买BBA”

“不是吧，还真有人愿意被割韭菜啊”

就问你生不生气吧。

二

奔驰S级，“老钱”标杆‍

随着国产新能源的热度越来越高。

BBA开始“势弱”。

甚至你还能看到“BBA就是诺基亚”这种言论。

像什么“买BBA就是买标”的话，更是层出不穷。

真是如此么？

有不少人让我锐评一下奔驰S级，还说不知道为什么现在还有人买这种东西。

理论上来说。

奔驰S级就是纯粹的汽车工业，且拥有奢侈属性的产品。

目标就是高净值人群客户群体。

你说这玩意儿真有这么值钱么？

虽然有很多东西都没写到配置表里。

虽然有很多东西可能都还挺“牛X”。

但这些东西加加起来，价格不至于这么高。

抛开本身，它一部分价格要给到品牌价值。

这也就是为什么我说这玩意儿是工业奢侈品。

换句话来说。

奔驰S级就是一台“性价比不太高”的车。

迈巴赫S，更是得站在S级的头上。

这些车不仅贵。

体验可能也被国产高端新能源逐步抹平。

但事实上。

它们虽然价格高得离谱，但就是不缺销量...

而之所以能做到这种效果。

很简单，人家的造车底蕴深厚。

你以为“汽车发明者”是随便说说的嘛。。。

人家确实是有定价底气。

在某种程度上，S级就是超然存在，更是跳脱出框架的产品。

所以。

超高品牌价值+旗舰定位的车，从来不缺拥趸。

三

买标，有错么？‍

这年头买标也不是什么见不得人的事。

买标咋啦？

我一个哥们以前买礼物，很喜欢买那种“量大管饱”的玩意儿。

比如几百块买几箱零食直送女神小区。

有用吗？

这女生要是对你没感，那你就是在骚扰。

后来我建议他买那种看起来很有腔调，但就是没啥用的东西。

比如几千块一条的丝巾。

比如上千块的化妆品箱子。

女生送男生东西也是一个道理。

比如几百块上千块的打火机。

比如贵得没边的装饰品。

比如几千块的茶杯。

主打的就是“花钱买浪费”。

主打的就是“格调高，反馈可能一般”的效果。

这一套下去，Ta能记你一辈子。

那你看。

奔驰S级不也是这个道理么？

虽然很多部分的体验可能确实和“新钱风”旗舰逐渐缩小了差距。

但调性犹在、腔调犹在。

这就是高价产品所塑造出来的理念，并“骇入”了大部分人的“脑机”。

所以S级的S，是高级的高。

S级=高级。

三体人看了都得拍手叫绝。

四

S级，挺强‍

以前我也觉得S级这玩意儿就是个“噱头”。

老板的S级我也开过很多次。。。

一开始给我的感觉也就那回事。

该晃还是得晃。

该噪还是得噪。

但当我开回了我的小破车。

我才知道这玩意儿为什么那么贵了...

S级拥有足够的平衡。

多一分不行，少一分也不行。

讲究的就是超强的调校理念。

丝滑的行驶感受，以及机械部件的配合。

搭着超强的路面处理和又软又有质感的悬挂，真正展现出了啥叫顶级。

除了那上百年杂糅下来的底盘结晶。

S级的外观、内饰、细节依旧是顶尖工业，以及主流审美的结合。

毫不夸张地说。

现在，就现在。

很少有国产，以及部分同行能做到这程度。

看着我的小破车，我流下了悔恨的泪水，并感叹着有钱是真好。

五

写在最后‍

花钱买个面子嘛，这有啥问题么？没问题。

如果真有问题。

那几十万的手表、几十万的包、几十万的一顿饭。也没存在的必要了。

非得什么都讲性价比，那真没啥意思。

也不是所有人都需要性价比。

很多人就图一个面子。

很多人就图花钱买乐趣。

可能S级/迈巴赫确实很贵。

可能劳斯莱斯/宾利更是贵上加贵。

但架不住“我买我开心”。

架不住“我啥都不看，直接选头部产品”的态度。

架不住很多人确实有这个诉求。

关键是这类产品的体验也蛮好。

只不过就是需要为品牌价值付一部分费用...