最近，全新的极氪7X已经成功上市，三款车型都标配了智能驾驶，轴距达到了2925mm，极氪7X作为中型SUV确实受到了不少人的关注。对比同级别的中型SUV可以发现，极氪7X的价格是比较平价的，最低配车型只需要22.99万元。那么我今天要介绍的是极氪7X 2025款100kWh长续航后驱智驾版，这个版本比最低配的续航里程更高，指导价为24.99万元，具体表现如何一起让我们来看下吧。

极氪7X外观和当下的新能源汽车主流设计相似，首先就是贯穿式LED矩阵式大灯，搭配上LED日间行车灯带，点亮之后在晚上很容易被识别出来，而且还有发光车标，可以彰显品牌文化。车头70%的地方都是封闭式设计，但为了降低风阻系数，最底部还是留有了进气格栅，并且与前包围相结合更为整体。在前挡风玻璃上方有一颗线束激光雷达，突出了极氪7X的科技感。

极氪7X的具体尺寸为，长宽高4825mm×1930mm×1666mm，轴距为2925mm，从尺寸上来看极氪7X的体型还是蛮大的。极氪7X使用了很多年轻化元素，像无边框车门和隐藏式门把手等，都是比较符合当下年轻人需求的。前后轮胎规格为255/50 R19，多幅式铝合金轮毂熏黑处理更显运动。小溜背的车身造型，搭配上尾部的扰流板和贯穿式尾灯，让这台车的整体风格更年轻化。

进入车内以后，可以明显的感受到车内的豪华感和科技感。主驾驶真皮多功能方向盘，后面是电子式怀挡设计，配备了一块13.02英寸的全液晶仪表，可以显示车辆的大部分信息。在中间是一块16英寸的中控屏，搭载了高通骁龙8295的智能芯片，车机的反应速度很快，使用起来不会卡顿。中控台上使用了大面积的软皮材质，并且空调出风口也进行了隐藏设计，整体会更为简洁干净。车内的后视镜带有自动防眩目功能，提高了夜间的安全性。扶手台是手机无线充电板，打开滑板以后会看到两个杯架，旁边的位置还可以放车钥匙之类的小物件。车内的储物空间是很多的，例如扶手台下面镂空处、扶手箱等。车内的音质效果很好，使用了21个扬声器，功放最大输出功率可以达到2160W。车内座椅都是仿皮材质，坐感舒适支撑性足够。

极氪7X的智能化配置还是挺高的，使用了ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，搭载了2个NVIDIA DRIVE Orin -X辅助驾驶芯片，辅助驾驶算力为508TOPS。像一些360°全景影像、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位、上坡辅助等基本功能一应俱全，而且这些功能都挺实用的，极大的提升了用车的便利性。

车内的空间还是比较大的，像我177cm的身高坐进车内以后，前排与后排的空间都挺宽敞，调整好前排座椅之后，我在第二排的腿部空间还能达到三拳多一点点的距离，头部一拳多的距离也不会出现顶头的问题。车内的座椅都有座椅电动调节功能，第一排座椅还配备了座椅加热、通风、记忆和按摩功能，第二排只有座椅加热功能，要想进一步提升座椅舒适性，就需要选装了。

极氪7X有着不错的动力表现，采用了后置单电机，这台电动机的最大功率为310kW，最大扭矩为440N·m，百公里的加速时间可以达到5.7秒，最高车速可以开到210km/h，光是从这些纸面数据就能看出，极氪7X不单单是一台家用车，也是可以让你享受到激烈的驾驶感受的，并且后置后驱也会带来更好的操控感。

极氪7X的续航表现是比较重要的，这台电池100kWh的版本纯电续航可以达到780km，实际的续航会有所折扣，不过不必担心，极氪7X是支持800V高压快充平台的，所以充电速度很快，10-80的电量只需要15分钟，喜欢自驾游的也能来一场说走就走的旅行。

我在试驾完极氪7X之后就已经喜欢上了这台车，其实平时我开电车的次数并不是很多，而极氪7X带给了我燃油车没有的那种舒适感。首先就是驾驶的过程，电动机的噪音还是比发动机小了不少，这也是电车的一个优势，所以车内的噪音是比较小的。极氪7X的加速是比较快的，如果一开始不太适应的话可以切换成舒适模式。极氪在底盘上的用料也很用心，前面使用了双叉臂式独立悬挂，后面使用了多连杆式独立悬挂，这套悬挂系统的支撑性是没有问题的，并且在通过一些复杂路面的时候，也能够让我对路况有一个清晰的感知。如果对操控性、舒适性要求更高的话，还可以选装空气悬挂。

那么极氪7X这台中型SUV我就介绍的差不多了，感兴趣的朋友也可以去4S店里体验一下，相信你也会喜欢上这台极氪7X的。