拿铁DHT搭载长城新一代双电机串并联混动系统，体现长城未来混动技术方向。其HEV形式少见于自主品牌，依赖自身节油。我试驾此车，探究其实际性能。
试驾车为顶配超大杯版，搭载1.5T发动机与双电机串并联混动。动力充沛，高速再加速能力强，平顺性佳。中小动力响应快，大动力稍慢，但总体动力总成表现优秀。
底盘舒适，具厚重高级感。连续烂路悬架抑制晃动佳，中低速过减速带颤动余震明显，高速表现良好。运动感适中，并线转弯侧倾不明显，转向轻盈合理，车身跟随紧凑。
刹车脚感易适应，电制动占比高，与机械制动衔接良好。路噪、环境音及风噪中低速控制佳，高速稍逊。发动机噪音振动抑制好，但中低速充电时噪音振动稍超预期。
静态看，此车外观与VV系列相似，设计语言近似且美观。内饰为魏牌强项，该车表现优异，用料上乘，但仪表略小，信息显示全，高配带HUD。中控屏逻辑清晰，流畅多功。
前排座椅人机工程佳，舒适易调，但方向盘3、9点偏高，握感不佳，为长城多款车共性问题。后排宽敞，座椅舒适。后备箱空间及地台高度不理想，待优化。
此车配置丰富，试驾时销售长时间演示。自动泊车识别率高，路边非画线位也能识别，但偶误认花坛为车位。循迹倒车实用，速度略慢保安全。顶配音响性价比佳。
总体而言，拿铁DHT承袭vv系列外观内饰优势，并提升动态表现至优异水平。长城集团在混动系统上的努力成效显著，此车性价比高，竞争力强。部分自主品牌新车已具合资品牌竞争力，待证其可靠性和耐用性。
