国产车正向高端化迈进，成长中。当前运动车型多为10多万平民价，如MG6、影豹、领克03、UNI-V表现佳。车企需中高端发展，面临合资压力。20万级市场被合资主导，但国产搅局者已至。

国产“帕拉梅拉”MG7到店，261马力配9AT，掀背加主动尾翼，定位20万级中端轿跑。推出猎美尊享、奢享及Trophy+版，属上汽名爵高端运动系列。

中端运动轿车名爵MG7搭载上汽蓝芯三代2.0T高性能发动机，功率261马力，扭矩405N·m，优于宝马、大众同排量，配9AT变速箱，百公里提速6.5S，速度体验显著。

四种驾驶模式ECO、NORMAL、SPORT、S-SPORT可选。日常多选节能或标准，动力平顺充沛。按SPORT或S-SPORT，动力灵敏，超车自如。高配配mCDC悬架、E-LSD差速器，保证底盘质感。

全新MG7采用全新设计语言，以凸显与名爵6的差异。前脸强调视觉冲击，大嘴格栅扁平黑化，大灯狭长犀利称数字猎瞳，配黑化车标，凸显运动气质。新增翡冷翠车色，阳光下质感出众。

侧面溜背造型彰显轿跑风范，与奥迪A7、奔驰CLS区别明显，D柱外扩设计饱满，无框车门、掀背尾门俱全。2.0T车型配五辐轮辋+红刹卡钳。尾部夸张，双边四出排气，带电动升降尾翼。MG7为中型车，轴距2778mm。

坐进名爵7车内，设计虽常见，但科技氛围主流，仪表盘10.25英寸，中控屏12.3英寸，配8155芯片保流畅。平底真皮方向盘带打孔，适合高速，配换挡拨片。中高配车型有BOSE音响。

最终，上汽名爵全新MG7作为品牌运动标杆，其设计与动力、机械素质彰显实力。然而，要在20万级市场中占有一席之地，面临不小挑战。