之前的《车志》栏目讲的都是赛车和性能车，这期我们换换口味，聊聊越野车。而说到这个细分车系，自然绕不过一个品牌那就是“Jeep”。

多年前Jeep曾喊出一句很有力量的广告——不是所有吉普都叫Jeep。确实，Jeep有这个底气，它是越野车的鼻祖。倘若要对Jeep品牌追根溯源的话，故事的开端要从Willys MB这款车说起。

首先我们要回到战火纷飞的1940年代，美国军方向汽车厂商招标，要求设计轻巧、便宜、简单的通用1/4吨的小车。Bantam（班塔姆）、Willys-Overland（威利斯）和Ford（福特）这三家公司都给出了自己的设计方案，分别是Bantam BRC40、Willys MA和Ford GP。最后在军方整合方案后，便有了Willys MB这款车，最初订单给了Willys公司。

随着太平洋战争的爆发，美国开始全力生产这种轻巧、好用的通用吉普车（Ford和Bantam均有生产）。从太平洋的岛礁，到北非的沙漠，再到东线的苏德战场，都能看到Willys MB的身影。据战后统计，Willys MB及其姊妹型号总共在盟军中装备了65万辆，可见它果真深受盟军的喜爱。

而究其原因，无非以下几点：

一来，Willys MB确实有很出色的性能。2.2升直列四缸引擎能够提供45kW的动力，峰值扭矩达到115Nm，与之匹配的是3速手动变速箱。虽然账面数据在今天听起来很弱，但Willys MB体重只有1吨，所以在战场上依然显得很轻巧。

另外越野性能也很棒，中央分动箱能够让车辆在两驱和四驱之间切换。四轮四角的设计，让Willys MB的接近角、离去角接近90度。如此它便能在各种险要的地形中穿行了。

二来，Willys MB足够皮实。它在设计之初便是为了在严酷环境中作战而生的，工程师给它设计一套强大的散热系统。即便是低速高负载的工况，Willys MB的水箱也不容易开锅，所以它才能在酷热的北非战场上作战。

最后一点就是，Willys MB足够便宜且结构简单。相比以上几点，这似乎才是Willys MB如此广泛装备的根本原因。在战争中，技术装备固然重要，但支持战争进行下去的是那些能够大量装备的武器。

比如，给德国飞行员刷数据的伊尔2，虽然看着粗糙，但它却便宜耐用，便于维修。所以它成为二战中装备数量最多的飞机，也帮助苏联赢得的卫国战争。Willys MB也有同样的属性，即使坏了也好维修，结构相对简单，只要简单的培训即可掌握维修、保养技术。

Willys MB除了是一款很棒的越野车之外，它还展现出优秀的通用性。在战场上可以扮演侦察、火力支援、补给等角色。

Willys MB侦察车最典型的装备就是匹配一挺.50重机枪，有时候还会在副驾上架一挺班用机枪

此外Willys MB也经常担任牵引车的角色，一些小型火炮、迫击炮它都可以胜任，这无疑加强了部队的机动性

当然Willys MB的用途还有很多，比如美军会架设M20无后座力炮，再比如像苏联人直接把火箭炮放在后座上

既然Willys MB如此强大，自然会衍生出很多兄弟来，说两个比较有名的。首先是来自英国的表亲。英军看到Willys MB这个车好啊，于是就令国内车厂仿制。如此一款叫做Series I的车诞生了，它不仅大量装备于英军，战后英国政府部门也大量采购，衍生出消防车、邮政车、救护车等多种型号。

随着Series I的亮相，在英国还诞生了一个全新的汽车品牌叫做LAND ROVER（路虎）。而Series系列也深受英国百姓的喜爱，民用型号也出了许多许多版本。到了1989年，路虎给予了Series家族后继者Land Rover 90/110/127一个全新的名号——卫士。而现在，提到“卫士”名号，大多会被人们认为是路虎品牌的精神图腾。但要说源头，卫士的故事也要从Willys MB讲起。

卫士家族的开始——Series I车型

另一位来自日本。二战中，Willys MB不仅盟军用了都说好，小鬼子也很眼馋，日军觉得它很适合在西太平洋这些小岛、丛林中作战。接下来的情节与英军差不多，日本军部把缴获来的Willys MB交给丰田公司让它们仿制，丰田给它的代号是AK10。

不过日本的仿制可一点也不顺利。由于日美两国国力相差巨大，所以太平洋战争爆发半年后，战场局面便发生逆转。中途岛海战后，日军可谓王小二过年——一年不如一年。加上美军的全面封锁，资源本就匮乏的日本，更加捉襟见肘，很多新装备都被砍掉了，当然也包括AK10。

不过这件事对丰田是好的，他们积累了不少研制越野车的经验。战后没多久，朝鲜战争就爆发了。作为美军大后方的日本自然获得了不少订单，丰田这次在美军的要求下开始仿制Willys MB。

日版Willys MB也叫Toyota Jeep

得到Willys MB的日本也如获至宝，与卫士一样，日本政府也开始大量采购。警察、邮政、消防等部门，都可以看到日版的Willys MB。由于美国人都管这款车叫Jeep，于是丰田就沿用了这个名字——丰田Jeep。

可问题是Willys-Overland已经注册了“Jeep”这个品牌，丰田为了不侵权就给这款车换了名字——Land Cruiser。这便是大名鼎鼎的陆地巡洋舰的由来。

说完了Willys MB表亲的故事，其实它和我们国家也有些关系。毕竟抗日战争时，中国也接受了不少美国的援助，其中也包括不少Willys MB。再后来的解放战争，常凯申作为运输大队长，给解放军送来了不少Willys MB。所以，我们看讲述解放战争的老电影，也是经常能看到Willys MB。

再往后，在建国之后，我国456厂也曾仿制过一批Willys MB，叫做长江46型。但是这款车在国内并没有成为主力，后来最广泛装备和在民用市场上市的是BJ210/212，其原型是苏联嘎斯69。这里再多说一句，当年苏联也仿制过Willys MB，叫做嘎斯64。

长江46型

嘎斯64

这样看来，说Willys MB是所有越野车的起源，似乎也不过分。而回到Willys MB的发展脉络上来。战后Willys-Overland又推出了基于Willys MB的民用版本CJ-2A，并且在1950年正式注册了Jeep商标。

但Jeep这个品牌似乎并不顺利，1970年被美国汽车公司收购，到了80年代Jeep又被克莱斯勒收入麾下。到现在Jeep在国内的存在感并不强，除了品牌图腾牧马人，其它车型都比较边缘化。虽然Jeep旗下的车型我都开过，但除牧马人，其它车型的印象都很模糊，我甚至都不确定指南者、大切诺基、自由侠等是不是依然在国内销售。

Willys MB或者Jeep是个开始很辉煌，而后渐渐没落的故事。