以前“56E”等车型在BBA的豪华品牌光环下，一直保持着较高的定价，但即便如此，也是不少消费者在高端市场上绕不开的选择之一，不过现在来到了电驱和智能化融合的新阶段，56E正面临着来自国产豪华智能电车的挑战，不过有一说一，国产高端汽车堆料的确是很猛，比如本土车企联合华为鸿蒙智行推出的享界S9就搭载空悬、高阶智驾等硬核配置，关键它还是一位“3秒俱乐部”成员，粗略一看还是很有诚意的，那么下面我们就以享界S9 2024款 四驱 Ultra（简称享界S9）为例，来深入了解一下这款车。

豪华轿车往往超越了代步工具的定义，很多人认为得具备一定的操控性能才算是对得起高预算，而享界S9在双电机四驱的加持下，可爆530Ps的最大马力，对应的峰值扭矩为673N·m，0~100km/h加速只要3.9s，比搭载3.0T大排量发动机的奥迪A6L 2025款 55 TFSI quattro 尊享动感型（5.6s破百）还要快不少。同时享界S9还配备了华为“巨鲸”800V碳化硅超充平台，仅需5分钟就能增加200km的续航，几乎可以说是充电和加油一样快。

底盘方面，享界S9采用前双叉臂后多连杆独立悬架，二者还采用了前后弹减一体化设计，搭配空气悬挂+连续可变阻尼减振器，滤震效果大幅提升，而且该车的空悬支持5挡高度调节，针对不同程度的颠簸有更高的适配性，同时享界S9还加入了纯正的德系机械架构，虽然是国产车，但却难得的保留了德系特色的操控质感。为了提升舒适性，享界S9还提供晕车舒缓模式，转向或加减速时不会出现前桥点头的情况，再加上HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制的相互配合，还能进一步改善大车常有的侧倾情况，保证驾乘平稳。

仅从享界S9的前脸来看，就将中大型车的大气感显露无疑，车头十分低趴且宽厚，是普通中型车难以复刻的宽体效果，在搭配家族化的“星河”大灯，精致感也因此而烘托。而享界S9除了颜值在线，该车还充分考虑到了性能表现，得益于平整化的车身设计，其风阻低至0.19Cd，另外该车还全系标配有矩阵式灯光功能，在会车时照明系统会关闭部分光束，而待会车结束后又会全部打开，以此避免让对向驾驶员感到炫目，可以间接提升驾驶安全性。

不过的确享界S9的大气也体现在实处，该车的长宽高为5160x1987x1486mm，比奔驰E级（车长5092mm）还要长，同时其3050mm的轴距也略优于奥迪A6L（轴距3024mm），而且享界S9前后排均设置有零重力座椅，除了带有可升降腿托，而且加热、通风、按摩等功能也都是一应俱全。同时其二排还配备有小桌板和老板键，进一步提升了豪华体验。更值得一提的是，享界S9还自带后排车载冰箱，支持冷热双用，居家舒适性也得以兼顾。

享界S9的内饰也十分豪华，除了前排安装有两块尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸的大屏，还为后排提供了一块9英寸的秘书屏，既可联动中控屏同步观影，又能独立播放音频，办公、娱乐都很实用。此外，享界S9还搭载了25个之多的HUAWEI SOUND音响，组合最大功放达到2080W的7.4.1声场，其中包括天空声道以及头枕/肩部扬声器，乘客在各种姿势下都能享受到身临其境版的视听氛围，另外享界S9还配备了7个遮阳帘，打造720°全向隐私空间，商务会谈场景很实用。

亮眼的是，享界S9在座舱和智驾两方面均有华为赋能，一方面，该车搭载华为鸿蒙HarmonyOS座舱，支持多指飞屏操控和前后4音区语言控制，配合AI助手“小艺”，还能帮助车主完成最优路径规划、旅游攻略等多种交互服务。二来，享界S9配备3颗192线的激光雷达，配合HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，可实现端到端的辅助驾驶，连环岛上都能自己开，而且该车还支持泊车代驾，到达目的地后，司乘可以下车即走，车辆会自主完成泊车。在安全方面，享界S9搭载CAS 3.0全向防撞系统和双腔双管A柱结构设计，主、被动安全均有所保障。

宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等车型更胜在品牌豪华，而享界S9的豪华型则体现在安全、智能以及舒适等方面，而且该车的动力性能也十分强悍，3.9s的加速表现几乎能赶上某些专业的“小钢炮”，而且该车在底盘调校中还加入了德系基因，可以说是“移花接木”借到了56E等车型的传统优势，如果你想体验不一样的豪华或者是原“56E”车主计划换车，那不妨多加考虑一下享界S9这款车。