外国有些地方是几乎是人手一车的,因此在买车时大多考虑的是自身的喜好,而在国内,家庭用车的情况占多数,因此大部分人选车时有居家情怀在里面,这种偏好也催生了奶爸车的走红,不过因为这类车型配置丰富的背后是高昂的售价,如果你一心想买一款高性价比的奶爸车,不妨来看看这款零跑C10 2024款 增程式 210智享版(简称零跑C10),该车指导价14.58万,比理想旗下最便宜的L6还要便宜10来万,下面我们来看看其产品力香不香。
俗话说:“无后驱、不豪华”,即便零跑C10主打家用而非运动,但该车仍采用了后置后驱的电动机,其最大功率是170kW,搭配热效率达40%的H15R型号发动机,零跑C10的CLTC综合续航可至1190km,而对应的最低亏电油耗仅为5.1L/100km,这套系统曾获得中汽研“能效之星”认证和“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统证书,兼顾强劲的动力和持久的续航,配合余温回收和热泵技术,在低温下,其工况续航可提升15%,冬天也能放心开。
零跑C10诞生于LEAP 3.0架构,相较于某些合资汽车惯用的“油改电”平台,底盘素质更佳,该车配备前麦弗逊后五连杆悬挂,日常起步和刹车时,感觉不到多余的震感,同时还能抑制转向和过弯带来的侧倾,操控性良好。值得一提的是,零跑C10还搭载了舒适刹停系统,其百公里制动距离仅35.3米,比大众ID 6(37.32m)、宝马IX3(39.28m)都低。不仅如此,该车还配备了Two-BOX高级线控制动系统,可以实现双保险制动,进一步保证驾驶安全。
零跑C10凭借其创新的“四叶草”电子电气架构,将座舱、车身、动力以及智能驾驶四大领域进行了深度融合,使得零跑C10真正意义上实现了用软件定义汽车的新时代。通过这一架构,零跑C10能够更加灵活高效地管理车辆的各种功能,为用户提供更加智能化、个性化的出行体验。作为硬件支撑,零跑C10搭载LEAP OS操作系统和高通8295芯片。LEAP OS操作系统以其出色的稳定性和流畅性,为智能座舱提供了坚实的基础。而高通骁龙8295芯片则以其强大的计算能力和高效的能效比,确保了智能座舱在各种复杂场景下的流畅运行。
除了该电子电气架构和强大的软硬件支持外,零跑C10还配备了多个高精感知硬件。这些硬件包括高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等,它们能够实时感知车辆周围的环境信息,为车辆提供全方位的安全保障。通过这些高精感知硬件,零跑C10实现了透明底盘、360°全景影像等盲区监测功能,有效降低了驾驶过程中的安全隐患。同时,这些硬件也是前车驶离提醒、自动泊车入位、并线辅助等智能驾驶辅助功能得以实现的基础。这些智能驾驶辅助功能不仅提升了驾驶的便捷性和安全性,还为用户带来了更加轻松愉悦的驾驶体验。值得一提的是,零跑C10在智能驾驶方面的表现同样出色。其搭载的自动驾驶系统能够根据不同的道路和交通状况,智能调整车辆的行驶策略,确保车辆在各种复杂场景下的安全稳定行驶。此外,零跑C10还配备了丰富的驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车辅助等,进一步提升了驾驶的安全性和舒适性。
零跑C10,尽管在车型定位上被归类为中型SUV,但其车身宽度却达到了令人瞩目的1900mm,这一数据使得它在视觉上更接近一台中大型SUV的范畴,展现出一种敦实而饱满的体态,给人以强烈的视觉冲击力。相较于传统中型SUV,零跑C10的车身宽度优势尤为明显,为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间,同时也为车辆的整体设计增添了更多的可能性。
尤为值得一提的是,零跑C10在车身结构设计上采用了CTC 2.0一体式骨架结构。这一创新设计不仅极大地提升了车身的刚性和稳定性,还使得其后悬挂系统得以更加合理地布局。相较于传统SUV普遍采用的高翘后悬挂设计,零跑C10的后悬挂显得更加平整,有效降低了车身重心,从而提升了车辆的操控稳定性和行驶安全性。得益于CTC 2.0一体式骨架结构的采用,零跑C10的侧面线条看起来更加流畅自然,不会显得过于突兀或张扬。这种设计不仅赋予了车辆一种优雅而沉稳的气质,还有利于优化车内空间配比,提升乘客的乘坐舒适度。同时,较低的车身重心也使得车辆在高速行驶时更加稳定,减少了侧风等外部因素对车辆行驶的影响,进一步提升了驾驶的安全性和稳定性。
零跑C10的尾部同样具有鲜明的品牌家族式设计特征,贯穿式海平线尾灯与前大灯形成首尾呼应,内部的灯源呈线性布局,确保了发光均匀密集。值得一提的是,零跑C10光凭设计还曾获得了2023年度国际CMF设计奖、2024美国缪斯设计奖、2024法国设计奖FDA金奖等等,颜值这块没得说。
进入零跑C10的车内来看,14.6英寸的2.5K高清中控屏耸立在前台中央,像一块悬浮式大彩电,控车智能、娱乐有趣,而且该屏幕采用超窄边框设计,色彩还原度很高,观感也很不错。同时,零跑C10还搭载了12个高品质扬声器+自研AI零音音效+数字DSP,其中低音扬声器采用碳纤维材质,音效深沉有力,而高音扬声器则采用凹式振膜,声音更细腻柔和,打造出剧院版的声乐体验。
零跑C10作为一款面向家庭用户打造的车型,在座椅设计上充分考虑到了奶爸奶妈们对于舒适性和实用性的双重需求。该车所配备的大沙发座椅,以其柔软而不失承托力的特性,成为了许多家庭用户的心头好。这些座椅采用了高质量的填充材料,确保了长时间乘坐也不会感到疲劳。值得一提的是,零跑C10的座椅还包覆了婴儿可啃咬级的有机硅材料。这种材料不仅健康环保,无毒无害,而且耐磨耐用,即使是小宝宝无意间啃咬到,家长也无需过分担心。这一设计无疑为家庭用户提供了更多的安心和保障,尤其适用于那些有小孩的家庭场景。
在座椅的功能性上,零跑C10同样表现出色。其前排座椅头枕采用了可插拨式设计,这一创新设计使得前排座椅的灵活性大大增强。当配合椅背后倾功能时,前排座椅可以实现180°的平放,此时只需铺上一张气垫床,就能轻松地将车内空间转化为一个宽敞的露营双人床。这一设计无疑为喜欢户外露营的家庭用户提供了极大的便利和乐趣。此外,零跑C10在空间尺寸上也展现出了其优势。该车拥有2825毫米的轴距尺寸,这一数据在同级B级SUV市场中处于上游水平。得益于这一宽敞的轴距尺寸,零跑C10的座舱内部空间得以充分优化,打造出类似于两居室的大五座座舱。这样的空间设计不仅满足了家庭用户对于乘坐舒适性的需求,还为他们提供了更多的储物和娱乐空间,
零跑目前共推出了C11和C10两款中型SUV,两车虽定位相同,但定价上存在高低差异,所以并没有形成相互竞争的局面,反倒是相继卖爆了,上个月C11和C10均卖出了一万多台,其中零跑C10仅售14万多,大彩电和大沙发却一个不落,对比同样以奶爸车为卖点的理想L系列来看,零跑C10无疑要平价许多,如果你觉得这车跟你的预算相匹配,那不妨前往4S店亲自体验一下,说不定就真的是你的菜。