在电气化的深入渗透下，不仅平价区间选择丰富，消费者在高端市场上也有了更多的选择余地，比如以往以宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级为代表的传统豪华车型就是中大型豪华轿车市场绕不开的选择之一，但是现在我们自主品牌所兴的智能豪华体验也备受推崇，比如诞生于华为途灵平台的享界S9就有比肩“56E”的实力，那么这时候到底是认BBA还是买享界S9呢？或许看完这篇文章相信你就有答案了。

对于豪华行政轿车来说，舒适度是衡量其品质的关键指标之一，享界S9的轴距达到了3050mm，车长更是超过了5米1，外观大气且空间格外宽敞，其中舱内可用空间高达3460mm，而同级竞品奥迪A6L的轴距是3024mm，长宽高5050x1886x1475mm，单独来看空间表现也很不错，但两厢比较的确要差点意思。此外，享界S9还全系标配Nappa真皮座椅，顶配车型还提供后排零重力座椅，支持12向电动调节，其中膝盖角最大可达128°、腰部角最大可达108°，可充分满足人体放松体态的需求。

新能源豪华汽车与燃油豪华汽车的本质区别在于智能化方面，享界S9标配192线束激光雷达，并搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，可实现车位到车位的全场景辅助驾驶，并可超越NAP城市领航功能实现更智能的环岛智驾。同时，享界S9还标配华为鸿蒙座舱，进一步实现了交互智能化。考虑到行政和商务场景，该车自带“超级隐私模式”，用户可以一键禁用车内摄像头和麦克风，而且前排中控屏和后排9英寸秘书屏还能使用独立账号，上下车不会遗留任何乘客数据。

不仅如此，享界S9还搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，新增了路面自适应AEB功能，在湿滑路面上会提前舒适制动，而通过增强自动紧急转向eAES系统，车辆还能边换道边刹车，安全且智驾。另外在被动安全方面，享界S9采用创新的双腔双管A柱结构设计，热成型钢占比达到40.7%，抗压性能则达到2000MPa潜艇级，同时整车还采用了10处精密防水设计，其最大涉水深度可达430mm，遇到暴雨也不会影响出行。

享界S9诞生于途灵平台，在“前双后多”独立悬挂的基础上，全系还标配有支持高低+软硬调节的空气悬挂，其中它的高度调节有5档可选，可以更精准的控制车身姿态。不仅如此，享界S9还通过HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统与HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统的配合，进一步提升了整车的扭转刚性，其麋鹿测试成绩81.4km/h，而100km/h-0制动距离只有32.77米.

此外，享界S9还标配HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，增加200km的续航最快只要5分钟，而且根据不同车型，其纯电续航有816km、721km两档，完全不用担心续航焦虑。而在动力层面，享界S9两驱版的最大马力是313Ps，5.98s破百；双电机四驱的最大马力可达530Ps，零百加速只要3.9s，而奔驰E级中搭2.0T+9AT车型的最大马力是204Ps，破百需要8s，不可否认奔驰E级很快，但享界S9更快。

享界S9的设计灵感来自于寰宇，给人以科幻和优雅并存的美感，车头减少了繁琐的线条装饰，而且整体轮廓饱满且扁平，轿跑运动感呼之欲出，而在车身的底部一周还环绕有纤细的银色镀条，使得精致感得以平添。值得注意的是，在享界S9的侧面和尾部还加入了较多的空气力学设计，整个车顶无起伏，掀背式流线一气呵成，大大改善了车辆的破风性能，其最低风阻系数仅为0.193Cd，而向来以操控著称的宝马5系的最低风格系数也有0.22cd。

在内饰中，享界S9主打配置丰富，冰箱彩电大沙发一个不落，其中后排智能车载冰箱为全系标配，它和扶手箱融为一体，容积大但不占乘坐空间。此外，该车还能提供一块尺寸达32英寸的激光投影巨幕，采用超广角和DCI-P3电影级广色域投影技术，成像十分清晰，而且享界S7在室内满配达到7块遮阳帘，大白天也能保证座舱内部不透光，进一步保证了观感，配合25个HUAWEI SOUND音响和1680万色氛围灯，视听效果更是多变。

享界S9的外观设计年轻，同时运用了800V“巨鲸”平台、途灵数字底盘、华为高阶智驾等新兴技术，看似它所带来的驾乘体验和“56E”等传统豪华汽车大相径庭，但是深究就会发现享界S9还保留了几分行政属性，比如后排秘书屏、老板键等等，同时该车的空间大、舒适性高，家用也很合适，参考其39.98万的起步价来看，门槛不可谓不高，不过考虑到享界S9是一款具有多功能属性的“六边形战士”，所以我觉得还是很值得选择的。那么各位，对于该车，你们怎么看？