10月23日晚上7点30分左右，领克09EM-P远航版公布售价和车主权益。算上车主权益的现金部分，正式价格比预售价低了将近2.8万块，高配车型最低入手价格不到35万。
就在公布售价的一瞬间，领克09 EM-P准车主微信群里突然沸腾了。这让无论是前期坚定买09 EM-P还是在09 EM-P和理想L8之间摇摆的车主瞬间爆炸了，一时间，微信群里全是“买买买”、“冲冲冲”。
没过多久，有一个车主在群里POU出一张图，显示领克APP的客服已经忙不过来了。
讲实话，我已经很久没有见过这种场面了，尤其是传统汽车公司。上次碰到如此“群情激动”的场面是蔚来ET5，其次是理想L8突然上市。不过理想ONE车主群里可是一片绿油油和刷屏的问候，懂的人都懂。
有意思的是，当09 EM-P PM版本公布正式售价后，群里除了“买买买”、“冲、冲、冲”之后。还有一些人爆了粗口。当然，对象是某些竞品。那感觉，就像是一股被压抑了很久的情绪，突然得到了释放。
这实在是很有意思的现象，也很值得去探究。
短板不短，长板很长
这次领克09 EM-P共推出了四款车型，售价区间为35.58-36.58万元，分别为远航版AM和远航版PM，这两个版本又分6座和7座版，才有了四个版本。
9月29日，领克09 EM-P就发布了预售价和配置，最大的变化是采用了基于雷神混动和沃尔沃插混技术开发的E Motive插混系统，这是一套高效混合动力系统，官方馈电油耗是7.5L/百公里。对于一台自重达到2.3吨重的SUV来说，这个油耗成绩相当出色了。这套系统最大功率 382kW，最大扭矩844N·m，馈电零百加速仅6.1秒，满电则为5.9秒，媒体在实测中跑出了5.3秒的零百加速，非常强悍了。
另外，09 EM-P搭载了一块宁德时代 40.1kWh的三元锂电池，WLTP标准下纯电续航150km，支持70kW直流快充，也支持6.4kW的反向放电。高效混动系统配合大电池，09EM-P在WLTP标准下的续航是1100km，同样媒体实测下来超过了1200km。
在智能座舱和智驾方面，09 EM-P采用了8155车机芯片，提供了 12G 内存 + 128G 存储，交互体验和语音系统都做了优化和升级，明年初还会下放魅族版的车机。作为安卓世界口碑最好的手机系统，魅族优化过后的领克车机，可以好好期待一下。
在智能驾驶方面，领克09 EM-P远航版搭载Lynk Co-Pilot Navi智能驾驶辅助系统，可实现安逸驾驶等30项驾驶辅助黑科技。同时，领克09 EM-P远航版首次搭载的NOA高阶智驾领航辅助系统，提供智能高速公路辅助、拨杆智能变道等功能。虽然NOA功能的下放还需要时间，但是硬件都做了预埋。
简单来说，09 EM-P比燃油车更省油，也比通常意义上绝大多数燃油车更加智能；比纯电动车续航更长，没有里程焦虑；比增程式插混性能更强，同时燃油经济性更高。如果从实际的驾驶模式或者工况来说，09 EM-P兼顾了纯电动车、增程和燃油直驱的驾驶体验。
在我看来，领克09的长板可谓是非常长了。和一直流血造车的新势力相比，虽然智能化的配置方面没有那么高，但是用户实实在在能用得到的配置、实用的配置基本上都配齐了。可以称之为短板不短，长板很长。
但是在正式售价公布之前，依然有一些准车主处在摇摆状态。
两种造车理念
09EM-P预售的第二天，理想L8正式上市。两台车外部尺寸、轴距极其接近，L8的长宽高和轴距都刚刚好比09大2厘米。在当时看来，09EM-P高配的配置和售价约36万的L8 RPO比还略有不足，预售价却高出了1.8万，再加上L8的第二排和第三排空间看起来更大，就给人一种理想L8配置更高、空间更大、价格更便宜的感受。
必须得说，造车新势力带来的全新的产品定义，让汽车产品看起来更有科技感。理想L8就像是一个移动的手机，前排除了中控屏，副驾驶也有一块尺寸巨大的屏幕。如果价格上到40万买MAX版，第二排的头顶上方还能多一个可折叠的屏幕。就像一位车主所说，就像你一眼看到了一个很漂亮的姑娘，虽然不知道它内在怎么样，但就是很喜欢她。
造车新势力通常不太关心短期的盈利，它们更关心如何快速扩大销量规模，所以配置方面会比传统车企显得更加丰富。好处是用户的确能实实在在享受到好的配置，风险是你不知道它能够活多久，如果某一天一家造车新势力突然资金流断裂死掉了，车主的风险不仅在于后续的维修保养，还包括产品巨大的贬值，具体可以参考曾经的东风裕隆。
重庆一家东风裕隆的经销商曾经说，如今还开着东风裕隆的车主就像没人管的孤儿，四处窜来窜去，找不到配件和可以维修的地方。我们很难保证如今风光的造车新势力未来某一天不会变成这样，因为造车新势力已经死掉一大批了。
而领克更像是传统车企和科技公司结合地带的产物，它坚守传统车企造车的底线，拥抱新的科技，但不会那么激进。
王旭是准车主群中的一员，家里有一台宝马5系GT，准备增购一台更大的车。他先后看过汉兰达、塞纳、问界M7等车，但都不太满意：“汉兰达和塞纳的后排空间也不是很大，而且虽然日系比较耐用，对产品质量的把控也比较精细，但科技、智能方面太过于保守。问界M7后排空间倒是蛮大，我本身也很喜欢华为，但M7的工艺品质真的一般。”
上海有一位意向车主来自于光伏产业，也属于大型制造行业。他看过L8和L9，交了一台L9的订金，但最后还是09EM-P。
“我喜欢扎扎实实的东西，领克讲电池的测试，内部的检测、标准，这些是打消我的顾忌的。电池安全是我最最关心的，某个品牌是完全没有提及，这也是我不选它的原因。”他说道。
他甚至还把理想的副驾驶屏幕和第二排屏幕称为“反向配置升级”，因为一旦发生车祸，这些正对着人脸的屏幕会带来更大的安全隐患。
虽然L8 PRO的价格比09 EM-P的预售价便宜不少，以及配置更高，但是小订车主里面绝大多数还是坚定的买09 EM-P。原因也很简单，就是造车的安全底线。比如两台车的轴距仅仅相差了2厘米，为什么理想L8的后排空间可以明显比09大？其实对比一下第三排座椅的头枕位置就可以发现端倪。
源自传统车企与沃尔沃的安全底线，无论看得见还是看不见的地方，领克09都有所坚守，如第三排座椅靠背特别配备防穿刺钢板，看不见的用料、摸得到的豪华、闻不到的气味等。
还有一点区别，是对老车主的态度。理想自第一代理想ONE推出以来，每年都会有老车主出来拉横幅，“背刺老车主”几乎成为理想的一个标签了。理想L8推出后不久，理想ONE一个车主群里突然吵起来了，原因是2020款的老车主嘲笑2021款车主，说当初我们被割了韭菜，你们幸灾乐祸，觉得自己占到了便宜，今天你也被割了韭菜。
而领克为了照顾09PHEV老车主的感受，推出了1年之内85折回购的政策，这个回购政策是大幅高于市场真实的二手车成交价格。以7座HALO版的34.99万元价格计算，相当于车主支付了5万元的租车费用开了1年09PHEV。但市场上一台售价35万元的中大型SUV租赁价格是多少呢？保底也要600元/天，就算长租打个5折，一个月算1万块好了，1年也要12万。所以85折回购，真的是很良心了。
加上2000元抵10000元的订金膨胀，选择不同的质保方案，09 EM-P最低的入手价格可以做到33.98万元和34.98万元。这个价格实际上已经比理想L8 PRO还要低，所以准车主群里一下子爆炸了。
而那些按奈不住爆出的粗口，在我看来就是当你下订决心放弃追求一个看起来很漂亮的姑娘，选择了一个贤惠端庄的她时，心态和情绪上的如释重负。
新势力的入局，加快了中国新能源汽车的发展，让中国的新能源汽车跑在了全球前列。但同时也要看到，秉持互联网思维的新势力，也让新能源汽车走上了过渡追逐“配置”的道路，而忽视了汽车作为交通工具所应具备的品质和安全。
领克09 EM-P的出现，让逐渐“浮躁”的新能源汽车市场逐渐回归本质，无论是传承自沃尔沃的全域安全，还是将能耗做到极致的E-Motive混动系统，又或是从新势力上学到的汽车智能化的理念，都让大家看到了新能源汽车本来应有的样子。
或许，这就是为什么领克09 EM-P能够在上市后引起如此大市场反响的重要原因之一。
