这才是真正“性价王”，入华13年骂声为0，高速稳如牛，才卖22万

如今汽车消费市场形势异常严峻，许多令人惊叹的好车横空出世。“商务标杆”大众迈腾，一路扶摇而上，势不可挡。“韩系旗舰”现代途胜，俨然成为成功人士的标配座驾。在购车选择数不胜数的今天，一款汽车品牌想要取得成功，就必须有所取舍。我所讲的这款汉兰达。这才是真正“性价王”，入华13年骂声为0，高速稳如牛，才卖22万。

汉兰达是丰田顺应时代打造的一款SUV，善于运用它前后座椅保持足够距离的空间表现，与当下大家希望空间越大越好的需求相符，所以，汉兰达得到购车者的大力推荐。但是社会在不断发展，多元化的汽车消费需求也随之出现，速度、安全、家用以及面子等，如果一款汽车只固守原来优势而不多加创新，终究落后于其他品牌车。并驱争先的汉兰达，肯定不止空间这一个亮点，它还有其它成功的心得吗？它在市场上有足够竞争力吗？下面我将全面剖析这款丰田的优秀产品——汉兰达。

汉兰达在外观上有着与众不同的气质，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。从侧面看，汉兰达的腰线顺畅顺滑，显露出设计者的用心良苦，四只大脚强劲有力，轮胎宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。不过，汉兰达在内饰这点上，没有外观这么有优势。中控设计缺乏特性，没有让人眼前一亮的设计优点，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似展现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。整体而言，汉兰达的内饰配置不可为用车者撑足面子。

动力方面，汉兰达的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，马力最大值为220Ps，最大扭矩为350牛米。从数据来说，汉兰达的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，慢速爬坡的时候会显得比较吃力。加减档方式采用6挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，不过这款变速箱加减档逻辑不够人性化，总有一些延迟感。7秒是汉兰达百公里冲刺的成绩，这个提速成绩与锐界对比平分秋色。从总体上看，汉兰达的动力系统还未具备强有力的竞争力。

车辆的空间一向是购车群体买车的一项重要标准，汉兰达当前定位一款5门5座的SUV，其空间表现自然不言而谕。整车尺寸为4890*1925*1720毫米的汉兰达，与锐界、途昂、冠道的尺寸对照，汉兰达拥有一定的亮点。由于车身高度足有1720mm，即使身高183cm的家人坐在车内，头顶都能有两拳空余。汉兰达的整车宽度为1925mm，后排坐下3个胖子也没有任何压力。汉兰达的轴距达到2790毫米，带来了充足的驾乘空间，即使身宽体胖的亲戚，在首排与第二排都能保持优雅坐姿。

对于车辆内部舒适度而言，在实际体验中，汉兰达的舒适性比我想象中的要好许多。悬挂体系在滤震方面处理得很好，所以汉兰达开到凹凸不平的道路时，优异的减震系统将多余的抖动过滤在车外。座椅具有很强的包裹性，拐弯时不会让客人感到明显侧倾，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音系统表现卓越，迅速行驶也感受不到明显的噪音。让驾驶者与乘客对舒适的感受更为直接。