年轻人在选择交通工具的时候，往往会想着诗和远方。希望价格亲民的时候，能够具备一定的越野属性，从这个角度出发，最新上市的中型SUV，捷途山海L7或许是不错的选择。指导售价在12.98~15.98万之间，外观上不算多么复杂，有6种颜色可以供用户选择，而我们本次要和大家评测的是低配版本的2024款 1.5TD DHT PRO。

外观上带有一定的方正设计，看上去有一种轻越野的感觉，上半部分封闭面积够大，在家族logo下方，我们可以看到贯穿式灯带。点亮后辨识度挺强，内部有118颗灯珠构成。车辆是插电式混动方案，进气格栅是放在下半区域，多边形的设计几何感比较足，至于大灯组，则是方形设计和导流槽结合，低配车型支持延时关闭和高度调节功能。

作为一台中型的SUV，捷途山海L7长宽高在4749×1900×1720毫米，车身轴距在2745毫米。整车重量超过1.8吨一点，侧面和脸部一样，都是偏简洁化的设计，配备了低风阻轮毂，多辐式的扇形结构，搭配上双色拼接，颜值方面挺不错，并且低配车型就有18英寸。从尾部来说，构造上比较圆润，重点突出的是贯穿式尾灯，和底部的双踏板造型的护板。

进入车内，双连屏尺寸，全系都是统一标准，都在12.3英寸，多功能方向盘，皮质材料包裹，比较有特色的是在方向盘的后方集成了电子式怀挡。在驾驶过程之中，换挡更加方便，一气呵成，不需要把手再伸到右边去找换挡杆。除此之外，车内也是提供了氛围灯，融入了国风山海画卷晶体，点亮后会更有特色一些，音响方面能够起到烘托气氛的作用，高配车型会用索尼音响，而低配车型则没有，并且扬声器也只有6个，好在没有阉割K歌功能，对于大多数的车主来说，已经够用了。

座椅有种日产的感觉，大沙发造型，并且坐垫是做了10层结构，坐下去会有一种陷入感，上了一天班可以有效的去疲劳。我们体验的车型，没有去选装7座，毕竟尺寸有限，后排的座椅靠背角度可以调节，范围还是挺大，可以从25度角调整到41度角。而从空间的角度去看，我自己身高是在1米76，坐在后排，头部腿部都比较宽松，后排座椅还支持放倒，对于情侣来说，如果两个人去自驾游，放到之后，后备箱完全可以容纳多个24英寸的行李箱。

至于动力，配备了一台1.5T混动专用发动机，最大功率在115kW，最大扭矩在220N·m。除此之外，前置单电机，有效的拉伸车辆的动力上限，电动机总功率在199kW，电动机总扭矩达到395N·m。一开始上手，有一种开纯电车型的感觉，起步响应快，不会有延时，能够很快的就加速到60公里每小时。在混动模式下，中后期的动力储备同样很足，高速上可以轻松的拉到120公里每小时，并且最高车速可以达到180公里每小时。

低配版是前置前驱车型，从底盘上来看，搭配前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。底盘处加入了较多的软衬套，日常行车面对颠簸路段，可以过滤的更加彻底，传递到后排的动静，会偏小一些。而且驾驶起来尺寸本来就不算太大，所以在侧倾的控制上比较好，连续的转弯，并没有出现什么飘的情况，车辆的方向盘力度软硬适中，女生开也不会太过吃力。

日常家用，如果想要省成本，有两种方案，一种是使用纯电模式，就是续航里程并不是特别足，毕竟CLTC续航数据只有120公里。如果上下班的地方不是特别远，会是不错的选择。还有就是开启节能模式，动力输出会柔和一些，但油耗方面会更低，比较适合日常城市通勤。而跑长途，我们也不需要太担心，毕竟是一台插电式混动车型，要比燃油车要更加经济许多，实测下来，在亏电的状态下，百公里综合油耗在5.18L。

写到最后，还要提醒大家，可以花4000元去选装7座，布局方案是2+3+2，但实际体验下来，最后排更多是小孩乘坐。除此之外，我们也是对刹车性能进行了测试，并没有太大的点头现象，百公里的制动距离是在38.4米。对于这台新上市的捷途山海L7，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。