现在的燃油上涨幅度明显没有以前那么大了，但是对于一些用车比较多的人来说，每次加满油都仿佛在割肉一般，所以新能源汽车的市场依旧一片光明。现在消费者对于新能源汽车的要求还是蛮多的，不但要有炫酷的外观、科技感的内饰，还要有大屏幕，如果要在十五万左右买到一台符合这些要求的轿车，我建议你看看零跑C01纯电版本。零跑C01 2024款625尊享版指导价只要15.88万元，并且已经达到了中大型轿车的标准，是不是一下就感兴趣了，那就往下接着看吧。

先说动力和续航，零跑C01为后置单电机布局，所以也是一台后驱车。电动机最大马力272Ps，峰值扭矩为360N·m，零百加速时间7.5秒，最快车速可以跑到170km/h，但从这些数据来看零跑C01的动力一点都不弱。续航方面，零跑C01的纯电续航可以达到625km，实际续航也能达到500km以上，这个续航表现周六日去附近的城市转转也是可以实现的。

外观上也是新能源汽车的经典设计风格，首先是贯穿式的LED大灯组，主要由日间行车灯和远近光组成，在晚上开灯后很容易被识别出来，光照强度和距离也都够用。纯电版本与增程式版本前脸有少许地方不同，省去了一个多孔洞中网，改成了封闭式设计。底部的梯形进气口依旧不变，以曲线的形式过渡到下方的前包围处，整体造型运动感十足。

零跑C01的尺寸是它的亮点之一，车身长度5050mm，宽度1902mm，高度1509mm，轴距达到了2930mm，超5米的车长，将近3米的轴距，意味着零跑C01的空间表现不会差。侧面造型也是同样简单，侧裙上方线条和腰线齐头并驾，完美诠释了什么叫做流线型车身。配备了无边框车门，开门后豪华感十足。隐藏式的门把手设计，提升侧面平整度降低风阻。溜背式车身呈现轿跑姿态，采用了19英寸的大轮毂。轮毂、车窗与贯穿式尾灯都进行了熏黑设计，这种暗黑系的酷炫风格也是当下年轻人比较喜欢的。

零跑C01的内饰围绕着极简、科技的风格，主驾驶前方多功能方向盘和10.25英寸的全液晶仪表，视线向右移是一块14.6英寸的中控屏，副驾驶前面是10.25英寸的娱乐屏。车内采用了拼色设计，很多地方使用了仿皮材质包裹，车顶处还有地方给到了软毛材质，车内的豪华感还是很明显的。给到了豪华车才有的电子式怀挡，操控更为专注。扶手台布局简单，左侧为手机无线充电板，右侧为杯架。扶手箱打开以后空间很大，可以容纳不少东西。车顶的全景天窗需要选装，后排带有独立的空调出风口，并且支持温度分区控制。标配了车载空气净化器和PM2.5过滤装置，提升车内空气质量。

车内座椅配置完善，仿皮材质座椅手感尚可，乘坐舒适。前排支持座椅电动调节，标配了座椅加热/通风功能，主驾驶比副驾驶多出了座椅记忆。第二排座椅带有座椅加热，但是不支持调节。车内空间表现优秀，像我185cm的身高在后排都没有出现顶头的问题，而且腿部空间也很宽敞，没有憋屈的感觉。

安全性上，零跑C01也是丝毫不怠慢，标配了5项主动安全预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等。考虑到孩子的安全，车窗带有防夹手功能，车内带有儿童座椅接口，对于车内人员的安全性零跑还是考虑的很周全的。

说一下我试驾零跑C01的感受吧，这台车动力是值得夸奖的，整个动力输出很持续，电动机的响应很积极，动力也是随用随到，不会出现滞后的问题。360°全景影像还是挺清晰的，倒车停车也方便了不少，当然也可以直接开启自动泊车入位来解放双手。自动驻车功能上下班高峰期很实用，频繁的等待红绿灯也让我省了不少心。零跑C01支持四种驾驶模式切换，经济模式下的耗电量会有所降低，如果车子快没电了可以开启这个模式。车内12个音响，高音清晰低音雄厚，音质效果不错。可切换多色氛围灯，开启后也不怎么刺眼，我还是很喜欢晚上开车这种氛围感的。前排带有多层隔音玻璃，车内风噪音和胎噪得以控制。

如果满分是一百分的话，零跑C01在我心中可以打90分，综合方面我都很满意，如果充电速度可以再快一些会更加完美。