随着国家开放3胎政策，这对许多家庭而言，选台什么功能性的车型举家出行就必须认真参详了，5座车明显不够用且不方便中短程出游，坐了人就放不了小孩的随身行李，总不能小孩子找吃的还要开停车开尾箱拿吧？所以，中大尺寸SUV或者直接一步到位买台Minivan这类“7人车”就会成为很多家庭的首选。虽然市场有一大批燃油、电车的Minivan，换了小编，那些“电池MPV”是绝对不会考虑的，一百多度电的燃烧弹放在整个乘客舱底？想想都怕！
加上一大堆花里胡哨的所谓“智能化”配置，动不动就死机，那叫一个难受，电吹们也别抬杠，你的手机都不时会卡停死机，更何况车机？人类科技没到臆想中的可靠性时代，而作为安全性放第一位的汽车更是如此，“安全绝对不是最大的豪华，安全是汽车这种商品能发展至今的质量底线”。所以，归根到底，这类举家出行的车型，咱们还是更相信燃油类车型，更相信传统车企、世界头部车企们的出品。
图：尺寸巨大的Sienna，属于较为典型的美式家用Minivan，他们很少会真坐满7位，但三四五位乘客加上随身行李的场景倒是非常好用。
Sienna在国内刚推出的时候就被汽车媒体和“车评人”大量报道，估计读者朋友对这台车外观和机械素质已经有充分了解，在这里小编就不再“炒冷饭（重温）”。或者简单说一下Sienna这个车系的由来吧，它原本是一款丰田在北美市场用来取代Previa（普瑞维亚，国内又称大霸王/子弹头）的前置前驱Minivan车型；内外尺寸放尺时，充分听取了北美市场对于Previa尺寸较少的意见，所以，即使从第一代开始，其空间就比前辈要大一截。
至于其竞品，当时无非就是克莱斯勒的大捷龙、日产的贵士、及美规Odyssey这些，从1997年发展至今，已历经四代演化，各项机械成熟度早已得到国际市场认可。第四代开始使用TNGA-K车架平台，轴距范围为2690~3060mm，可见该平台主要用于制造D、E级和SUV、Minivan这类前驱车型，换句话说，Sienna与Alphard、Camry、凌志LM等属于同平台产物。前横置引擎变速箱、前麦花臣、后Control Blade复合多连杆形式悬挂组合。Sienna的轴距为这个GA-K平台的顶格尺寸，即3060mm，如果用在轿车上已经是F级别车型的轴距水平了。
从纯家用角度出发，这台国产化后的第四代Sienna历经中期小改款后，是否仍是一辆值得选择的家用“7人车”？
作为家庭用车，最先考虑的一定是车内空间以及舒适度，其次才到用车成本、质量等其它因素。Sienna在车内空间运用上算得是属于出色水准，其第三排的座椅折叠后可以完全隐藏起来，做到完全平整。得益于第三排座椅能够完全方平的设计，当第三排需要使用时，后尾箱则会多出一个陷下去的空间可以使用。在能够满足一家7口出行的同时，还有不小的后背箱空间。除了后备箱空间多变之外，全车还有大量的储物空间，甚至水杯架可以说时无处不在，每一排位置都有专门的水杯架。前排中控下方，还有一个巨大的镂空空间，可以根据个人用车需求DIY一个储物箱，用来存放日常用车会使用的杂物。
图：前排中控下面的这个空间真的大，网络上总有那么一帮矫情的车评人士会说“但如果做成一个车载小冰箱，或做成一个密封式的空间就好了”，但咱并不这么认为：首先，车载冰箱使用率不高，徒添几十公斤车重下等于消耗更多燃料或电量，这类带有强烈代步、出行的车型，装一些花俏有余的配置，真好吗？其次，车上开着空调还多喝水，跑长途的结果就是多去服务区，不然你以为节假日高速堵车是怎么来的？其次，车评人两手空空去试车，这个空间当然没用，但如果代入生活场景呢？无论男士或者女士都有放置随身包包的需求吧，不放包，放个钥匙香烟打火机，搁哪儿？所以，小编觉得这个空间必不可少，比放个冰箱实用得多得多。（不好意思，小编自己的车就有，就是这么用的，腰也好了）
图：第三排座椅支持4:6分割折叠，空间运用上有更加多选择，后尾箱空间容积可以做到525L~2112L，关键还是全平地台，放个两三台自行车什么的，不在话下。
图：储物空间真实运用到极致，就算第三排也有水杯架、USB充电接口。
图：第二排座椅有一个内凹的设计，可以让座椅尽可能地往后靠，得到一个比较大的空间，家里的那只“马骝精（意思是好动的孩子）”可以随便活动了。
从舒适度来说，二排的座椅无疑是全车最舒服的，这是毋庸置疑的。在高配车型中，第二排座椅可谓是能够比肩航空头等舱座椅，配有16点式按摩功能。在长途出行中，能够为乘客按摩充分放松，缓解长途出行的疲倦。在不需要使用第三排的情况下，二排座椅还能放平，充当一张单人床。或者两张二排座椅位置退到最后，可以用极大的腿部活动空间。Sienna还有一个称为“豪华福祇”版的车型，其二排左侧座椅还能伸出车外，方便腿脚不灵活的老人家上落车。在正常满载人员使用的情况下，第三排也能保证拥有一定舒适度，无论从顶部空间，还是腿部空间都能有一定的余量。
图：二排座椅至少拥有4向调节，中高配车型还带有座椅通风和加热功能，能最大程度缓解长途出行的疲累。
图：第二排窗户还配有遮阳帘，即使盛夏都不需要担心被太阳直射，同时也能起到防偷窥提高私密性的作用。不过，对于国内消费者而言，贴太阳膜早已成为新车落地后的标准化动作，太阳帘的实用性和使用频率极低，例如小编车上那个，后排乘客们几乎就没用过。
图：第三排座椅并不会因为要留空间给后备箱而牺牲舒适性，一个1米8多的大高个坐进去还能拥有一定的余量。七人车在实际使用情景中的使用率极低，大部分的用户都权当“不时之需”使用，甚至不少车友会将7人车当成大号Wagon使用，后排三张座椅长期折叠起来。
再从驾驶位使用感受上说，其大部分功能都能通过物理按键操作，甚至乎一些基本的功能能够“盲操”。不像相当部分的国产车，只会盲目跟风地、或者为了降低生产成本，而将所有功能都集中在中控屏幕上（通过多媒体主机分发指令的模式），在驾车过程中使用是绝对会令驾驶员分心的，严重影响驾驶安全性，所以，在最新的欧盟安全测试中，这类大屏车和所谓的智能车，都拿不到“G”级，没有了G级就代表着更高的保险费用和消费信心的崩塌，您觉得对车企而言是不是大问题呢？虽然，Sienna也拥有很多智能辅助驾驶系统，但是只是“辅助”驾驶不是所谓的“智能驾驶”，国内法规没有允许L3智能驾驶的私家车上路行驶，眼见个别人士在短视频平台上发布那些“开了自动驾驶睡觉”的行为，咱就不解了，为什么警察不以“危害公共安全罪”将这类人绳之于法呢？无论L2、L3，按照国际标准下，使用此类功能出了交通意外，驾驶者都是第一责任人！
图：车机支持Carplay、HiCar以及CarLife手机连接，在旅途中短暂休息时提供更多的娱乐方式。
图：物理按键都是方便驾驶员操作的设计，熟悉车辆后还能进行“盲操”，这些国内某些车企还真的是需要好好“学习”。
图：顶棚位置，丰田是最早采用这类按钮编排控制中排及尾门的，到了现在，开丰田的Minivan几乎想都不用想就知道手指往上怼就能开后面三扇门。
图：中排乘客也可通顶棚位置的按钮，调节后排空间的空调以及座椅通风和加热功能。
最后说一下其动力部分，相信是没有哪个“疯子”会想着买七人车还要追求极致的动力性能吧？如果有，也不是没办法，第一，可以转身去看那些国产“新能源电动MPV”；第二，燃油加THS都不够花的话，后市场有不少机械增压套件可供选择。不过，以一个正常人的用车思维，只会考虑此车燃油经济性，动力够用就行。据官方公布的数据来看，Sienna的WLTC（综合工况油耗）为5.66~6.13L/100Km。对于一台这么大的车型来说其油耗表现算得上出色。虽然，实际使用肯定会比官方数据公布的油耗高，但作为这么大的一台车来说，油耗表现已经是十分出色，无论是两驱版（5.66L/100Km）亦或者是四驱版（6.13L/100Km）。
图：Sienna使用手册，68L的大油箱保证了其能用有长续航里程。
图：只需要加92号汽油就可以了，不需要加95，对于已婚男人来说又有接口增加私房钱收入了，毕竟可以跟家里“财务总管”说这车要加95，前提是她不会看到这本车主使用手册。
只单纯从家用的Minivan角度考虑，Sienna绝对是一个非常好的选择，起码质量稳定、可靠，品牌可信度比那些什么这个那个新势力要放心得多，且历经四代、将近三十年的经验积累造出来的车，会比国内那帮连燃油车都造不明白的电池车差？买车就是图个省心，尤其是这类带有强烈家庭用车属性的车型，外出自驾旅游等应用长期也必须考虑进去，所以，如果让小编为老婆和小孩挑一台可放心举家出行的Minivan，同级之中不选Sienna、还有什么好推荐的呢？
