随着国家开放3胎政策,这对许多家庭而言,选台什么功能性的车型举家出行就必须认真参详了,5座车明显不够用且不方便中短程出游,坐了人就放不了小孩的随身行李,总不能小孩子找吃的还要开停车开尾箱拿吧?所以,中大尺寸SUV或者直接一步到位买台Minivan这类“7人车”就会成为很多家庭的首选。虽然市场有一大批燃油、电车的Minivan,换了小编,那些“电池MPV”是绝对不会考虑的,一百多度电的燃烧弹放在整个乘客舱底?想想都怕!
加上一大堆花里胡哨的所谓“智能化”配置,动不动就死机,那叫一个难受,电吹们也别抬杠,你的手机都不时会卡停死机,更何况车机?人类科技没到臆想中的可靠性时代,而作为安全性放第一位的汽车更是如此,“安全绝对不是最大的豪华,安全是汽车这种商品能发展至今的质量底线”。所以,归根到底,这类举家出行的车型,咱们还是更相信燃油类车型,更相信传统车企、世界头部车企们的出品。
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图:尺寸巨大的Sienna,属于较为典型的美式家用Minivan,他们很少会真坐满7位,但三四五位乘客加上随身行李的场景倒是非常好用。
Sienna在国内刚推出的时候就被汽车媒体和“车评人”大量报道,估计读者朋友对这台车外观和机械素质已经有充分了解,在这里小编就不再“炒冷饭(重温)”。或者简单说一下Sienna这个车系的由来吧,它原本是一款丰田在北美市场用来取代Previa(普瑞维亚,国内又称大霸王/子弹头)的前置前驱Minivan车型;内外尺寸放尺时,充分听取了北美市场对于Previa尺寸较少的意见,所以,即使从第一代开始,其空间就比前辈要大一截。
至于其竞品,当时无非就是克莱斯勒的大捷龙、日产的贵士、及美规Odyssey这些,从1997年发展至今,已历经四代演化,各项机械成熟度早已得到国际市场认可。第四代开始使用TNGA-K车架平台,轴距范围为2690~3060mm,可见该平台主要用于制造D、E级和SUV、Minivan这类前驱车型,换句话说,Sienna与Alphard、Camry、凌志LM等属于同平台产物。前横置引擎变速箱、前麦花臣、后Control Blade复合多连杆形式悬挂组合。Sienna的轴距为这个GA-K平台的顶格尺寸,即3060mm,如果用在轿车上已经是F级别车型的轴距水平了。
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从纯家用角度出发,这台国产化后的第四代Sienna历经中期小改款后,是否仍是一辆值得选择的家用“7人车”?
作为家庭用车,最先考虑的一定是车内空间以及舒适度,其次才到用车成本、质量等其它因素。Sienna在车内空间运用上算得是属于出色水准,其第三排的座椅折叠后可以完全隐藏起来,做到完全平整。得益于第三排座椅能够完全方平的设计,当第三排需要使用时,后尾箱则会多出一个陷下去的空间可以使用。在能够满足一家7口出行的同时,还有不小的后背箱空间。除了后备箱空间多变之外,全车还有大量的储物空间,甚至水杯架可以说时无处不在,每一排位置都有专门的水杯架。前排中控下方,还有一个巨大的镂空空间,可以根据个人用车需求DIY一个储物箱,用来存放日常用车会使用的杂物。
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图:前排中控下面的这个空间真的大,网络上总有那么一帮矫情的车评人士会说“但如果做成一个车载小冰箱,或做成一个密封式的空间就好了”,但咱并不这么认为:首先,车载冰箱使用率不高,徒添几十公斤车重下等于消耗更多燃料或电量,这类带有强烈代步、出行的车型,装一些花俏有余的配置,真好吗?其次,车上开着空调还多喝水,跑长途的结果就是多去服务区,不然你以为节假日高速堵车是怎么来的?其次,车评人两手空空去试车,这个空间当然没用,但如果代入生活场景呢?无论男士或者女士都有放置随身包包的需求吧,不放包,放个钥匙香烟打火机,搁哪儿?所以,小编觉得这个空间必不可少,比放个冰箱实用得多得多。(不好意思,小编自己的车就有,就是这么用的,腰也好了)
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图:第三排座椅支持4:6分割折叠,空间运用上有更加多选择,后尾箱空间容积可以做到525L~2112L,关键还是全平地台,放个两三台自行车什么的,不在话下。
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图:储物空间真实运用到极致,就算第三排也有水杯架、USB充电接口。
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图:第二排座椅有一个内凹的设计,可以让座椅尽可能地往后靠,得到一个比较大的空间,家里的那只“马骝精(意思是好动的孩子)”可以随便活动了。
从舒适度来说,二排的座椅无疑是全车最舒服的,这是毋庸置疑的。在高配车型中,第二排座椅可谓是能够比肩航空头等舱座椅,配有16点式按摩功能。在长途出行中,能够为乘客按摩充分放松,缓解长途出行的疲倦。在不需要使用第三排的情况下,二排座椅还能放平,充当一张单人床。或者两张二排座椅位置退到最后,可以用极大的腿部活动空间。Sienna还有一个称为“豪华福祇”版的车型,其二排左侧座椅还能伸出车外,方便腿脚不灵活的老人家上落车。在正常满载人员使用的情况下,第三排也能保证拥有一定舒适度,无论从顶部空间,还是腿部空间都能有一定的余量。
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图:二排座椅至少拥有4向调节,中高配车型还带有座椅通风和加热功能,能最大程度缓解长途出行的疲累。
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图:第二排窗户还配有遮阳帘,即使盛夏都不需要担心被太阳直射,同时也能起到防偷窥提高私密性的作用。不过,对于国内消费者而言,贴太阳膜早已成为新车落地后的标准化动作,太阳帘的实用性和使用频率极低,例如小编车上那个,后排乘客们几乎就没用过。
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图:第三排座椅并不会因为要留空间给后备箱而牺牲舒适性,一个1米8多的大高个坐进去还能拥有一定的余量。七人车在实际使用情景中的使用率极低,大部分的用户都权当“不时之需”使用,甚至不少车友会将7人车当成大号Wagon使用,后排三张座椅长期折叠起来。
再从驾驶位使用感受上说,其大部分功能都能通过物理按键操作,甚至乎一些基本的功能能够“盲操”。不像相当部分的国产车,只会盲目跟风地、或者为了降低生产成本,而将所有功能都集中在中控屏幕上(通过多媒体主机分发指令的模式),在驾车过程中使用是绝对会令驾驶员分心的,严重影响驾驶安全性,所以,在最新的欧盟安全测试中,这类大屏车和所谓的智能车,都拿不到“G”级,没有了G级就代表着更高的保险费用和消费信心的崩塌,您觉得对车企而言是不是大问题呢?虽然,Sienna也拥有很多智能辅助驾驶系统,但是只是“辅助”驾驶不是所谓的“智能驾驶”,国内法规没有允许L3智能驾驶的私家车上路行驶,眼见个别人士在短视频平台上发布那些“开了自动驾驶睡觉”的行为,咱就不解了,为什么警察不以“危害公共安全罪”将这类人绳之于法呢?无论L2、L3,按照国际标准下,使用此类功能出了交通意外,驾驶者都是第一责任人!
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图:车机支持Carplay、HiCar以及CarLife手机连接,在旅途中短暂休息时提供更多的娱乐方式。
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图:物理按键都是方便驾驶员操作的设计,熟悉车辆后还能进行“盲操”,这些国内某些车企还真的是需要好好“学习”。
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图:顶棚位置,丰田是最早采用这类按钮编排控制中排及尾门的,到了现在,开丰田的Minivan几乎想都不用想就知道手指往上怼就能开后面三扇门。
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图:中排乘客也可通顶棚位置的按钮,调节后排空间的空调以及座椅通风和加热功能。
最后说一下其动力部分,相信是没有哪个“疯子”会想着买七人车还要追求极致的动力性能吧?如果有,也不是没办法,第一,可以转身去看那些国产“新能源电动MPV”;第二,燃油加THS都不够花的话,后市场有不少机械增压套件可供选择。不过,以一个正常人的用车思维,只会考虑此车燃油经济性,动力够用就行。据官方公布的数据来看,Sienna的WLTC(综合工况油耗)为5.66~6.13L/100Km。对于一台这么大的车型来说其油耗表现算得上出色。虽然,实际使用肯定会比官方数据公布的油耗高,但作为这么大的一台车来说,油耗表现已经是十分出色,无论是两驱版(5.66L/100Km)亦或者是四驱版(6.13L/100Km)。
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图:Sienna使用手册,68L的大油箱保证了其能用有长续航里程。
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图:只需要加92号汽油就可以了,不需要加95,对于已婚男人来说又有接口增加私房钱收入了,毕竟可以跟家里“财务总管”说这车要加95,前提是她不会看到这本车主使用手册。
只单纯从家用的Minivan角度考虑,Sienna绝对是一个非常好的选择,起码质量稳定、可靠,品牌可信度比那些什么这个那个新势力要放心得多,且历经四代、将近三十年的经验积累造出来的车,会比国内那帮连燃油车都造不明白的电池车差?买车就是图个省心,尤其是这类带有强烈家庭用车属性的车型,外出自驾旅游等应用长期也必须考虑进去,所以,如果让小编为老婆和小孩挑一台可放心举家出行的Minivan,同级之中不选Sienna、还有什么好推荐的呢?