每年的这个时候，都是汽车销售的高峰期，因为临近年底各大厂商都在做年终冲刺，会给到消费者更多的优惠政策，很多用户也会在岁末之际将购车计划提上日程。尤其明年的春节会比以往来的更早，提台新车回家过年的想法，也促使很多消费者将购车计划前置。加上今年国家层面出台的一系列补贴政策，更是让此时的汽车市场呈现出空前的热潮。

都说宝马玩价格战玩疯了，可实际上人家玩得挺明白。5月份的时候，宝马i3直接从35万砍到19万，后来更是杀到17万，这波操作直接把市场炸出了一个坑。

你们可能不知道，那会儿经销商电话都被打爆了，订单排到8月份。 这种“跌冒烟了”的价格，搞得其他品牌都气的蹦起来 。不过确实有意思，这波操作让宝马尝到了甜头。

征服中国消费者，宝马靠的是对中国市场发展趋势的尊重，和对中国消费者的诚意。

去年，宝马高管曾公开表示：“BMW家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的。”今年北京车展上宝马公布的一系列战略动作印证了这一点。

今年北京车展前夕的宝马之夜上，宝马集团旗下两大品牌BMW和MINI分别推出了全新产品阵容。BMW新世代概念车迎来中国首秀；MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀，全新电动MINI Cooper也正式亮相中国，与全新MINI Countryman组成全新MINI家族。

多位宝马终端销售向36氪表示，宝马金融是开拓年轻市场的有利吸引力。受新势力启迪，宝马也推出了0首付、0息、融资租赁、官方旧车置换补贴等服务。降价优惠与金融政策，降低了年轻人开宝马的门槛。但价格仅是考虑宝马的前提，产品才是下单的核心原因。官方统计，外观是90后车主的选择宝马5系的主因，这一比例甚至超越了上一代车型。

那么未来宝马面对的处境将会非常危险，至少在中国市场，只能是“躺也躺不平”“卷又卷不赢”的下场，这么下去，现在每个月3.4万的销量都会被友商或者新势力瓜分殆尽。

唯一的自救方法，可能就是不断降价换量，最终沦为20多万的街车。

奔驰和奥迪现在看似笑得出来，但如果不做出改变，很可能步其后尘，要知道新能源势力正在以每年3%的速度，吞噬整个市场。汽车工业注定会发生翻天覆地的大变局。