小米确认：SU7 Ultra固定式碳纤维大尾翼会影响续航

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2025年03月04日 17:37 河北 听全文

3月4日消息，小米SU7 Ultra已经上市交付，不少车主都选配了固定式碳纤维大尾翼，非常帅气。

最重要的是，SU7 Ultra首销期有丰厚的权益，其中就包括3月31日前下定，免费赠送碳纤维尾翼，或免费选装车漆和内饰颜色。

小米确认：SU7 Ultra固定式碳纤维大尾翼会影响续航

但需要注意，小米汽车在最新问答中专门强调：选装碳纤维固定式大尾翼，提供下压力的同时，的确会对续航产生影响。

首先来聊聊外观。SU7 Ultra的设计确实相当引人注目，低趴的车身、犀利的LED大灯、无边框车门，乍一看，还真有点超跑的风味。开上路后，回头率也是不小，但问题是——这车的设计是否完全符合日常驾驶需求呢？车身高度较低，进出车内可能会让一些人感觉有些不便。而且，这种设计在城市道路上驾驶时，经过减速带等障碍物时可能需要格外小心，以避免不必要的刮擦。总的来说，尽管外观非常吸引眼球，但日常使用的便利性可能需要多加考虑。

　　具体来说，如果选装碳纤维尾翼并搭配长续航轮胎，小米SU7 Ultra的CLTC续航里程为600公里，而不选尾翼时则可达到630公里。小米官方建议，追求极致性能的用户可以选择固定式碳纤维大尾翼，以获得最佳的驾驶体验；而日常驾驶为主的消费者则可以选择原厂电动尾翼，以实现更长的续航表现。

三电机暴力输出背后的「省电黑科技」

小米SU7 Ultra搭载 前V6s+后双V8s三电机系统，综合功率高达1548马力。但其秘密在于 智能扭矩矢量控制系统：日常驾驶时，系统自动分配动力输出，减少无效能耗；赛道模式下，三电机全功率爆发，同时通过 16C放电倍率电池 实现瞬时能量供给，避免电量“虚标”。宁德时代麒麟Ⅱ电池的「双重人格」

配备的 93.7kWh半固态电池，既能以 1330kW峰值功率 支撑赛道狂飙，也能在低电量（20%）时维持 800kW稳定输出，终结电动车“电量焦虑”。其 5.2C超充技术 实现10%-80%电量仅需12分钟，充电速度堪比燃油车加油。空气动力学与轻量化的「隐形省电」

全车17处碳纤维组件（车顶、尾翼等）减重57kg，0.195Cd超低风阻系数 减少高速能耗。主动式尾翼在350km/h时速下提供 400kg下压力，既提升操控稳定性，又优化气流降低能耗。

目前来看，小米SU7 Ultra的续航并不算太过出色的表现，只能说对于一台高性能车来说属于够用的状态。不过比较有意思的是，在同一和电池组下，新车提供了四种续航里程，这一点相信是受到车身套件不同所影响的。一直以来，小米SU7 Ultra都有着极高的关注度，那么在后续就让我们来看下，该车的实际表现到底如何。