2月5日至2月28日期间，Model 3全系推出限时8000元保险补贴，叠加5年0息贷款优惠，长续航版综合优惠最高达7.1万元，补贴后起售价仅22.75万元。面对比亚迪、小鹏等品牌的围剿，特斯拉用“保险+金融”组合拳精准狙击刚需用户，力求守住市场份额。

特斯拉打响了第一枪，开工第一天特斯拉官宣，截止到2月底，Model 3全系车型限时享受8k保险补贴，补贴后最低售价22.75万，5年免息政策和特享充电权益并行。细心的朋友们不难发现，从2024年开始，车企的价格战逐渐从现金优惠补贴，直降官降等优惠，变成了金融免息政策以及零首付或者是保险补贴等形式，贴上“限时”的标签。这种形式既能避免背刺老车主，也能给潜在车主带来切实的优惠和福利，降低了购车准入门槛，拓宽受众群体，能够带来销量上的提升也是情理之中。

“价格战”贯穿车市两年后，2025年最受关注的话题之一，即“价格战还会持续吗？”2025年1月1日，随着“价格战”的哨声再次响起，答案显而易见。据统计，包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头，长安、吉利、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。

来自主机厂的促销方案更加多样化，车市“淘汰赛”继续，当“价格战”成为常态化命题，面向2025年，市场以及车企要回答的问题似乎不是“价格战”要不要继续打，而是以什么样的策略与方式参战，在低价取量中破局，做到降本增效，实现利润的健康增长，以及在满足消费者的价格诉求时，坚实守住安全、品质底线。

有业内人士预计，“价格战”或将成为未来3~5年的一场“持久战”，在造车“马拉松”中，车企也在同步开展着新一轮对于市场定价权的争夺。哨声吹响，如何在价格上“拼刺刀”，在“量与利”之间做出什么样的战略决策，仍是2025年车企的必答题。