汽车行业“智能化下半场”大战的号角已经吹响。2月10日晚间，比亚迪举办智能化战略发布会，推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。比亚迪提出，希望通过比亚迪“天神之眼”系统，让每一个人都能畅享高阶智驾。此次发布会海报一出，A股波澜起伏。2月6日，比亚迪就迎来了罕见的涨停板。截至2月10日，比亚迪A股3个交易日累计涨幅为16.74%，市值大涨1332亿元。与此同时，比亚迪智驾产业链也迎来了“狂欢时刻”。

目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。

比亚迪董事长兼总裁王传福2月10日晚间在比亚迪智能化战略发布会上表示，比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。

高阶智驾系统“天神之眼”正式发布，分为三个版本，其中天神之眼A为三激光版本，主要搭载于仰望品牌，天神之眼B为激光版，搭载于腾势、比亚迪等品牌，天神之眼C为三目版本，主要搭载于比亚迪品牌。

从技术层面看，如今自动驾驶技术在算法、传感器等方面取得了长足进步，端到端大模型的应用，让车辆能更精准地识别和决策，大大提升了安全性。市场需求也在推动这一转变，消费者对智能汽车的期待不断攀升，智驾功能已成为购车的重要考量因素。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，比亚迪必须顺应潮流，以智驾为新卖点，提升产品竞争力。

比亚迪智能化战略发布会推出的“天神之眼”智驾系统，堪称行业震撼弹。该系统包含三个版本，三激光版用于仰望品牌，尽显高端；激光版覆盖腾势及部分比亚迪品牌，提升品质；三目版则主要搭载于比亚迪品牌，实现普及。这种多版本配置，满足了不同消费群体的需求，从高端到大众，全面布局智驾市场。

比亚迪在其智能驾驶战略中提出了“智驾平权”的目标，使智能驾驶技术成为每一辆车的标准配置，而非仅仅是高端车型的专利，制定了分层实施路径，包括低阶、中阶和高阶智能驾驶解决方案。

◎ 低阶方案采用分布式传感器，适用于入门级车型；

◎ 中阶方案则基于英伟达Orin芯片，计划在2025年覆盖主力车型并实现高速NOA功能；

◎ 而高阶方案使用英伟达Orin X芯片，搭载外部供应商如Momenta的算法，主要应用于高端品牌如方程豹和仰望等，预计到2025年，高阶智能驾驶系统将在整体销量中的占比达到40%-50%，对应约200-250万辆的规模。

技术护城河与市场主导地位强化比亚迪通过全栈自研（芯片、算法、传感器）和供应链垂直整合（如弗迪科技覆盖域控制器、激光雷达等关键部件），显著降低了智能驾驶系统的成本（较外部供应商低20%-50%）。其“天神之眼”高阶智驾系统已实现无图城市领航功能，计划在2025年覆盖80%以上的车型，销量目标中预计60%-70%（约300-350万辆）将搭载高速NOA及以上功能。这种规模化优势进一步巩固其市场份额，推动比亚迪从“电动化领先”向“智能化主导”跃升。

产品结构优化与品牌向上突破比亚迪通过“智驾平权”将高阶功能下放至10万元级车型（如秦L、宋Plus），同时推出高端车型（如仰望U8、腾势Z9GT），形成“低价普及+高端突破”的双轨策略。2025年计划推出的汉L、唐L等中高端车型，有望重构20万-30万元市场格局，扩大品牌溢价空间。

未来展望：2025年，汽车行业的“iPhone时刻”

王传福预言：“未来3年，没有智驾的车将像没有安全气囊的车型一样被淘汰。” 这场变革将带来三大趋势：

1. 消费认知重构：安全、舒适取代续航，成为购车首要考量；

2. 产业链洗牌：激光雷达、AI芯片厂商进入“生死竞速”；

3. 政策红利：中国或率先开放L3法规，巩固全球智驾领导权。

结语：比亚迪的“护城河”与野望

从“油电同价”到“智驾平权”，比亚迪的每一步都在改写行业规则。当王传福喊出“2025年是全民智驾元年”时，他瞄准的不仅是销量榜首，更是智能汽车时代的定义权。这场战役的终局，或许正如网友所言：“以前是比亚迪追赶特斯拉，现在是全球车企追赶比亚迪。”