转眼之间2024年已接近尾声，结合1-11月的销量数据来看，造车新势力整体增长迅猛。

就在今年11月初，我国新能源汽车的年产量首次突破1000万辆大关。同时，新能源车零售渗透率更是高达52.3%，这些数字标志着新能源车已占据国内汽车消费市场的主导地位。

在这样的背景下，多家行业机构对2025年中国车市发展维持了增长的预判，绝大多数车企也对2025年的市场前景保持乐观。

百度有驾综合造车新势力官方公布的销量规划以及车企相关负责人公开对外透露的信息，整理了新势力车企2025年的销量目标。接下来就让我们带您了解一下，这些主流造车新势力，准备在即将到来的2025年拿出怎样的成绩。

鸿蒙智行

销量目标：100万辆

覆盖豪华到超豪华各个细分领域

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，鸿蒙智行以独有的技术实力和精准的市场定位，成为行业中的佼佼者。2024年11月，鸿蒙智行全系新车交付量再次刷新纪录，并且通过“四界”的产品布局，覆盖了从豪华到超豪华的各个市场细分领域。

鸿蒙智行是华为与车企合作最深的合作模式，目前与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮采用这一合作模式。华为常务董事、车BU董事长余承东不久前表示，鸿蒙智行在五年内要成为三十万到五十万以上高端车领域的领军者。

鸿蒙智行虽未明确公布2025年的销量目标，但从产品规划来看，明年有望推出超过10款新车型。有消息透露，余承东在内部规划中提及，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。2024年前11个月，鸿蒙智行销量已达395,600辆，同比激增452%，其中问界系列占据绝大部分市场份额。

接下来，随着问界M5、M7、M8、M9；享界S9增加增程动力版本，智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款车型的加入，鸿蒙智行的销量有望再创新高。

可以肯定的是，新产品的发布将会拉动鸿蒙智行销量增长。但需要注意的是，结合今年车市的表现来看，2025年国内车市竞争似乎会更为激烈。

理想汽车

销量目标：70万辆

三款全新纯电SUV即将发布

我们通过36氪发布的信息可以看到，理想汽车作为造车新势力中的领头羊，对2025年的销量目标初步设定为70万辆，增幅为46%，在我们看来这样的数字相对来说比较保守。

要知道，今年前11个月，理想汽车累计交付量为44.2万辆位居新势力品牌之首，2024年全年有望达成50万辆的销售目标。

2025年，理想汽车将迎来“纯电产品”的爆发期。按照此前信息，理想将陆续推出M7、M8、M9三款全新纯电的SUV车型。作为理想汽车在纯电市场中的新布局，M7、M8和M9能否继承甚至超越其增程式车型的成功，或将成为市场关注的焦点。

从市场定位来看，三款理想纯电SUV车型预计在2025年上市，目标瞄准30万元以上的高端市场，主要面向家庭用户。

具体来看，M7定位于中型SUV，有望成为运动感更强、适合年轻家庭用户的车型；M8预计为六座中大型SUV，主要解决第三排乘坐空间问题，相较于特斯拉Model X更加注重家庭出行的舒适性；M9则定位为大型纯电SUV，作为理想汽车的旗舰车型，将在尺寸和豪华感上更进一步。

三款全新车型的出现不仅填补了理想汽车在纯电产品线上的空白，也是公司挑战70万辆年销量目标的关键一步。然而，新车的出现能否复制L系列的成功呢？还是让我们拭目以待吧。

零跑汽车

销量目标：50万辆

“低价高配”策略还将持续

零跑汽车可以被认为是2024年中国车市的一匹黑马。很多人没想到，零跑汽车在2024年前11个月的累计交付量达到251,207辆，提前完成年度销量目标。

对于2025年，零跑汽车更是信心满满，在2024年第三季度财报电话会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，“明年有望达到每月平均4万辆的销量水平，明年全年销量目标将达到50万辆甚至更高，毛利率将超10%”。

在我们看来，一年之间销量翻番，并不是件容易事，为何零跑敢放下如此“豪言”呢？

目前来看零跑在售的车型总共有5款，分别是零跑T03/C01/C10/C11/C16，零跑以“低价高配”策略打开市场，其中零跑C10、C11凭借实惠的价格以及不错的用户口碑，实现销量的持续增长。

按照规划，2025年零跑B系列将会有三款新车推出，并且还坚守30万元以下的细分市场，企图复制C系列的成绩。2025年零跑将向国内和国际市场推出新一代的B系列车型。首款车型B10定位紧凑型SUV，聚焦10万至15万元市场，预计2025年第一季度末左右在国内上市。

零跑方面透露，智驾已经成为当下车企竞相追逐的焦点，目前零跑正加大智驾方面研发投入，计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以“端到端大模型”为基础的高速及城区的高阶智驾功能，力争跻身智能驾驶第一梯队。

蔚来汽车

销量目标：45万辆

换电模式或将成为提振销量“催化剂”

蔚来十周年成立之际，创始人李斌发内部信，提出四大任务：“持续推出具有竞争力的新产品、提升运营效率、在明年实现销量翻倍以及于2026年达成公司盈利。”

2025年蔚来汽车要实现销量翻倍，也就是说需要达到约45万辆的年销量目标。今年前11个月，蔚来汽车累计交付量19.1万辆，已非常接近此前定下全年23万辆的销量目标。

蔚来设定的目标看似比较激进，但你要知道这一销量目标是涵盖蔚来、乐道和萤火虫三个品牌构成的，那么这样来看，如此销量翻倍的目标是不是就比较保守了？

按照规划，蔚来在12月21日发布萤火虫品牌，作为品牌的入门级品牌，萤火虫拥有更明显的价格优势，对蔚来的销量提升会有一定帮助。此外，乐道品牌计划在2025年上市一款六座/七座旗舰SUV以及一款全新大五座SUV。从定位我们可以看出，两款车似乎都将是走量的车型。

值得注意的是，萤火虫的官方定位为“悦己”，也就是说新车瞄准的不是低端市场，而是像燃油领域Smart、MINI那种精品小车。有消息称，萤火虫在海外会推出混动车型，以便在那些基础设施不完善的市场进行销售。在我们看来海外市场的表现，很可能将决定萤火虫的销量走势。

除此之外，随着换电站的持续建设，蔚来换电模式也有可能为销量带来不小的助力。

小米汽车

销量目标：36万辆

第二款SUV车型YU7即将来袭

谁能想到，一家科技公司，在造车领域混得风生水起？

我们根据36氪发布的数据可以看到，小米汽车在2025年的销量目标为36万辆，相较于今年预计实现的13万辆交付目标，几乎翻了三倍。

根据小米汽车提供的数据 ，自今年4月开始交付以来，截至11月底，小米汽车累计交付量已突破11.3万辆，内部积压的未交付订单高达12万份。

面对如此庞大的订单量，小米汽车的交付时间也相应延长。目前SU7标准版的等车时间为23周至26周，Pro版为20周至23周，而Max版则为18周至21周。尽管等车时间较长，但小米准车主们的热情似乎并未减退。

不久前，小米汽车的第二款车型小米YU7外观官图正式发布。新车定位纯电动中大型SUV，目前已进入路试阶段，预计2025年6月上市，售价区间大致在30万-40万元。新车的出现也将再次助力销量的迅猛增长。

小米汽车方面表示，在未来几年内将继续加大研发投入，推出更多适应市场需求的产品。同时，公司也将加强渠道建设和用户服务，提高消费者的购车体验。

对于小米汽车而言，似乎新车根本就不愁卖，但小米工厂的产能能否全力支撑36万辆的全年目标，这才是我们需要格外关注的地方。根据此前消息，小米汽车二期工厂计划在2024年底封顶，2025年6月15日竣工，完工后总计将提供近30万辆产能。

小鹏汽车

销量目标：35万辆

AI大模型助力发展

我们根据36氪发布的数据可以看到，小鹏汽车初步预测2025年销量为35万辆，增幅达25%。2024年1-11月，小鹏汽车累计交付15.3万辆，全年交付预计18万辆左右。2024年小鹏汽车表现喜人，单月销量首次突破3万辆，连续刷新交付纪录。

小鹏目前的MONA M03、P7+逐步成为品牌的销量主力，消费者可以用更低的价格获得更高的智能化配置和舒适性配置。

在我们看来，小鹏汽车设定的2025年销量目标比今年预计年销量高出几乎50%，底气来自多款新车的引入，据了解，接下来小鹏将发布3款全新车型和4款大改款车型，全新车型为B级SUV、C+级六座全尺寸SUV以及陆地航母。

小鹏旗下首款增程车G01也即将与消费者见面，新车搭载鲲鹏超级电动体系（增程+纯电），增程版预计使用东安发动机，纯电续航超400km，综合续航超1400km，相信随着多款新车的出现，或将进一步满足消费者多样化的用车需求，推动销量的持续增长。

除了新品之外，端到端大模型智驾系统的逐步下放也是新势力们销量上涨的关键，小鹏P7+就是依靠这一点快速拿下大部分市场。此前，小鹏汽车董事长何小鹏透露，到2025年，小鹏汽车将在这些领域实现质的飞跃，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。

结语：

2024年即将结束，中国车市又经历了充满机遇且布满荆棘的一年。这一年，“内卷”依旧是主旋律，车企们卷价格、卷产品、卷营销，市场竞争越来越激烈，一些企业被卷得黯然失色，逐渐被市场淘汰，还有一些企业脱颖而出，成为行业的佼佼者。

如今，汽车行业加速驶向电动化、智能化、网联化，已是大势所趋，这为2025年的汽车市场提供了很多机遇，但愈发激烈的价格战及增多的不确定性因素，也构成了新的挑战。

在我们看来，2025年，造车新势力们想要顺利达成年度目标，一方面需要加大研发提升创新能力，一方面需要做好应对潜在风险的准备。毕竟，对于造车新势力来说，只有不断创新，引领行业发展方向，才能在未来的竞争中站稳脚跟。

那么，面对以上介绍的这些造车新势力品牌，你看好谁？你觉得谁的目标能顺利完成呢？