很多城市，越来越没有网约车司机的容身之地了，不是说没有司机生存的空间，而是限制越来越多，可以说上头和平台，为了自己的接单率，基本不考虑司机的成本问题了。

近几个月的网约车数据都不太好，几个平台的数据，除了T3出行、享道出行、如祺出行等是正向增长的，滴滴、滴答出行、花小猪、一喂顺风车等都有不同程度的下滑。

在这种环境下，平台都着急了，开始用多种手段来促进司机接单。近日，杭州的师傅告诉我们，交管部门开始严查机场拒单行为了。机场拒单，是部分司机的挑单行为，一些长期跑机场专线的司机，在接到起始点过近的订单后，就不想跑，原因可以理解，谁也不想辛苦一趟还赚不到钱，成本还得自己倒贴。

针对这种挑单的行为，杭州市交管部门开始出罚单了，其中一位司机李师傅在接到订单之后联系乘客，以车辆没电了为由取消了订单。另一位司机也是这样的理由，乘客主动取消了订单。

从道义和监管的角度来说，这样确实没问题，乘客打车行使的是自己的权利，司机不能因为订单距离过近，利润率低就拒接，这本质上是没有契约精神的表现，也损害了网约车行业整体的公信力。

然而在司机的立场来说，这代表着自己挑单的权利都没了。网约车司机和平台，名义上是平等的双方，但是司机实际上一直处于被压制的地位，几乎没有任何选择的权利，加上现在行情下行，单价又面临再度调整，司机的生活压力山大，有挑单的心思再正常不过了。

一边是司机的利益，一边是乘客的利益，从两方面都没发作取舍。而很显然的，平台和监管部门，都选择了维护乘客的利益。根据了解，杭州交管部门已经组织了治理工作专班，严查机场司机挑单行为，纠治“违法”行为，加大惩治力度。

原本机场专线，是司机赚钱的第一选和心头好，但是还得加个前提，是大单的机场专线。现在严查之下，尤其接入了互联网和大数据的情况，司机接单记录里，有几次取消订单的行为，后台都能看得清楚，几乎逃无可逃，只能在平台设定的规则里面前进。