国内汽车制造业的发展速度相当可观，早在燃油领域就有了迸发迹象，后续的新能源融入更加如同添加了“助燃剂”，如今已经拥有了抢占多半市场的实力。而在款式的更迭中，还出现了各种各样的新风格，其中不乏原本较为小众的越野风设计，城市SUV的承载式车体身份得到保留，仅从外观形象上添加越野元素。2024年10月份，捷途山海T1的问世就是不错的例子，紧凑型SUV定位，方盒子造型，搭载插混能源系统，官方指导价15.48万-17.48万元。

画风的改变在外观上尤为明显，不止局限在通风格栅面积收缩、大灯尺寸压制方面，下层的纯黑底饰提升了设计空间占比，使得上层并联内容更显紧凑，实际的功能组件数量或许并不丰富，但其呈现效果却出现了更为丰满的感觉。细节优化还有高质感体现，从正向角度观察车头，双侧轮眉处带有更多黑色覆盖，即使只是装饰元素，但在表现效果上还是刻意加重了非承载式既视感的修饰力度。

车长4706mm、宽度1967mm、高度1845mm、轴距2810mm，捷途山海T1车身设计的长度归于A级区间，但其他方面划入B级层次足矣。侧面形象感受更深，而且随着纯黑底饰的上浮设计，长度收拢痕迹都有了弱化迹象。

乍看尺寸配比颇为协调，座舱的针对性提升也抹去了A级设计的蛛丝马迹，视觉展示效果更显大气，单就卖相已然拥有触及更高层次区间的力量。而且纯黑选色映照更多黑色饰层补充，撞色拼接更显色彩元素的重要性。捷途山海T1的尾部设计延续了大面积黑色饰层的强调力度，进一步压缩了尾门的展示面积。

进入车内，捷途山海T1的内装设计形象还提供了黑橙选色风格，单看命名似乎带有个性化发展趋向，但实际仅为纯黑设计主导，仅在面板缝合线处改换为橙色修饰，比重较低，就连修饰效果也不是特别明显，能够看出设计指向多为平和需求供应，还是走的沉稳路线。

捷途山海T1的硬件方面提供皮质多功能方向盘+电子挡把控制，并没有迎合电子式怀挡的主流趋势发展，保留了更多自身独有的设计思路。10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸LCD中控屏形成传统双屏布局，车机内置高通骁龙8155芯片，再加上卫星导航系统、导航路况信息展示、OTA升级等功能，行车信息补给足够到位。

辅助应用方面跟随价位变化较多，基础车型配备倒车影像、定速巡航；中配款式搭载前后驻车雷达、透明影像；顶配在前两款车型的基础上，增加了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等功能，从此开始显示出智能化加深痕迹，可凭借传感器数量增多与系统智能化程度加深为控车带来更多增益。安全设计方面同样以顶配款式为首，以5项主动安全预警系统为基础，延伸标配了车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别等配置，进一步提升了行车的安全性。

捷途山海T1的座椅统一标配仿皮材质，触摸质感柔软，哑光形象也与真皮材料相近，除非专门用手指按压细致观察纹路走向，否则普通人很难判断其身份，档次感的提升效果还是十分可观的。更重要的是，仿皮设计更为结实耐用，平日使用无需太过谨慎，在长久应用出现损坏时，全面焕新也不会带来太多花销，性价比更高。舱内采用2+3大五座布局，身高1米76的乘员坐入测试，前排头部空余1拳左右，后排头部空间有轻微收缩，但腿部空间超过2拳，家用足矣。

捷途山海T1的后悬挂采用多连杆式设计类型，基础框架结构结实耐用，供给行车良好的稳定性加持。细致配件内容增加更多连杆，这也是悬挂命名的由来，可借此更好提升悬挂刚性，虽说市场热销款式多有应用，但此类悬挂可凭借连杆数量增加继续成长，甚至五连杆、六连杆设计可出现在高端豪华，乃至百万级款式之上，应用效果亦或是档次感的支持力量还是挺充裕的，并对驾驶感受与乘坐舒适性有较多增益。

插混能源应用以电驱设计为主导，前置单电机设计为204Ps马力，驱动2000kg整备质量车身留有余力，也能借此展示出轻度的性能提升之感。SQRH4J15型号引擎稍弱，1.5T四缸156Ps马力，可一同介入动力输出，也可发挥补电作用，将电驱经济性推升至更高层次。传动工作经1挡DHT变速器完成，两套动力协同协作驱车，最高车速可达180km/h，加注92号汽油，WLTC综合油耗不过1.08L/100km。

笔者观点：

捷途山海T1作为一款越野风格的城市SUV，外观十足硬派，配置方面又兼顾了智能化与实用性，但价位仅归于普通平价区间。再加上插混能源的经济性补充，对普通家用需求无疑能产生更强的吸引力，即便是个性化的年轻受众需求，捷途山海T1也可予以良好的满足效果。