奇瑞汽车作为国产品牌中资历较老的存在，早在燃油领域就一直稳扎稳打，沉淀下来的技术底蕴已然不容小觑。面对新能源方向发展，奇瑞品牌也在积极跟进之中，旗下多元款式不断更新，还有一些品牌开始向海外市场进军。今年10月份，奇瑞旗下的公路旅行越野SUV捷途山海T1系列登台，方盒子造型，使用插混能源设计，指导价15.48万-17.48万元，款式设计还在外观上应用了更多越野元素，积极迎合着年轻群体的个性化需求。

方正敦实的车头形象比对紧凑型SUV定位，看起来略带几分违和感，似乎加入了宽体设计元素，在横向伸展上有所提升，直观视觉感受拥有更多沉重气息。而且形象表现明显增加了更多越野款式风味，利用纯黑底饰上浮设计构成非承载式车体的既视感，即便从车头正向角度观察，双侧轮眉处的少量黑色覆盖也有裸露，细节上的刻画更加精致，单就卖相来看，很难想象这是一台15万级的车系。

捷途山海T1的车长4706mm、宽度1967mm、高度1845mm、轴距2810mm，侧面设计主要以黑白撞色为主，经典的配色组合不论何时都能站在时尚前沿。不过，简单的拼色设计也凸显出了铝合金轮毂带来的精致感，还有花瓣状造型变化提升美感，凸显出了18英寸/19英寸大规格轮胎与高底盘设计的比对效果，延续纯黑底饰上浮设计，连带拱形内衬的裸露都在标识越野风的渗透深度。尾部造型主要以尾门为表现核心，双侧分置尾灯基体，中部使用细条轮廓完成左右连接，保留了更多越野车型的简洁元素。

内饰配色以黑色作为主色调，中控台体设计较厚，以前端斜面为搭载核心，10.25英寸全液晶仪表刚好嵌入，12.8英寸中控屏幕略大，覆盖在台体表层。副驾驶一侧向内凹陷，填充纯黑亮面饰板点缀，用于提升精致度，细节刻画还有扶手的补充，同样使用皮料覆盖，哑光质感更显细腻。皮质多功能方向盘稍有方正化趋向，保留电子挡把组件，硬件设计没有顺随新能源市场惯用的电子式怀挡变化，展示出了更多经典气息。

辅助应用从传感器方面就有明显区分，入门款车型搭载2个车外摄像头、4个超声波雷达；中配车型增加到5个车外摄像头、8个超声波雷达；顶配款式配备了6个车外摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达设计。对应辅助功能中的入门款倒车影像、定速巡航；中配加装前后驻车雷达、透明影像；顶配实现了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航的标配应用。其实车型定位仅为紧凑型SUV，驾驭难度相对有限，对于智能化深度也没有过高的要求，入门款就足够代步使用。

捷途山海T1的座椅设计比较注重基础内容搭载，仿皮用料覆盖表层，并采用2+3常规五座布局，前排头枕分化独立出现，便于迎合个性化使用需要，后排座椅提供了靠背度调节标配，前后排均可享受到不错的驾乘体验与感受。中配设计较为简单，增加主驾驶电控调节单项内容；顶配款强化较多，前排电控仅为基础，还增加了加热、通风与记忆功能。身高1米76的乘员坐入车内实测，前排头部与车顶之间的距离约为1拳左右，后排头部降至4指，腿部空余超2拳，能够轻松跷起二郎腿。

驾控车辆使用电动助力转向增益，电瓶供应能源，且由电子单元控件实时调控，在行车过程中，能够跟随车速等变化而实时调整，赋予更为多元的驾驶感受。捷途山海T1的车型设计虽为紧凑型SUV定位，但双重能源应用，加上更多硬件搭载，整备质量已经提升到了2000kg的程度，负载压力着实不少。电动助力模式的标配出现，也能从侧面提升驾驶感受，并且电驱化应用具有更好的节能效果，实用性还是挺可观的。

核心驱动工作交由204Ps马力单电机，用于对抗2吨负载足矣，但其插混能源身份还有发动机的加入，捷途山海T1搭载SQRH4J15型号引擎，1.5T四缸156Ps，虽说性能相比电机略弱，但经过1挡DHT变速器调和，两套动力耦合输出动力，还是拥有了性能提升之感。并且CLTC纯电续航150km，综合续航1300km，可在引擎介入的支持下，破除续航限制问题，车辆适用范围更加广阔。

笔者观点：

总的来说，捷途山海T1新系列的突破感受还是十分鲜明的，以紧凑型SUV定位融合越野风格打造，从侧面强化了个性化元素的表现，还有空间、适用范围等综合实力的强化，在面对多元家用需要时也能够给予更好地迎合，感兴趣的朋友不妨关注一下捷途山海T1。