越野车型在国内市场相对少见，在过去或许只有Jeep更有代表性，一方面是针对性设计较为特殊，另一方面就是购置成本的限制了，想要拿下一台越野车，并且能用得起，可不是一件容易的事情。但如今市场发育多元化，一些普通家用款式随着电驱化的融入，也出现了更多新奇的改变。2024年10月份，奇瑞汽车推出的捷途山海T1系列就是不错的例子，官方指导价为15.48万-17.48万元，紧凑型SUV定位，形象带有更多越野倾向发展，并使用插混能源降低能耗，普通家庭也完全能够负担得起。

特殊的定位发展从外观上就带来了不小的改变，捷途山海T1采用宽厚平整的车头设计，卖相基本能与B级款式相比较，档次感提升力度更足。对比越野款型的元素构建，捷途山海T1的设计也有丰富的元素对应，中置进气格栅左右拉宽，大灯尺寸相应缩减，彼此间融合力度加深，构成了更为简洁的组件层面。而底层部分使用纯黑底饰上浮覆盖，抢占了更多车漆覆盖面，并利用外部结构变化塑成非承载式既视感，形象确实符合越野车型的特征。

车长4706mm、宽度1967mm、高度1845mm、轴距2810mm，捷途山海T1的尺寸设计确实特殊，仅长度定位在紧凑型领域，其余部分完全能够划分至B级区间，而车头形象的宽厚沉稳感也在宽度提升上找到了答案。

至于非承载式形象的构建，在侧面也利用底部上抬、黑色饰层扩张方式延续应用，实际承载式设计身份隐藏得更加细致，甚至连轮胎内部的拱形内衬都有所暴露，硬派气息更显浓郁。尾部设计倒没有出现背负式备胎的身影，仅将尾灯左右分化，并被黑色长条环绕其中，从细节上加深了越野元素的表现。

内装设计的黑灰格调较为朴素，简单以撞色方式提升区域分隔效果，还有少量银白饰材、黑色亮面材料的加入，整体构成形象更显精致。硬件设计跟随市场热门风格发展，皮质多功能方向盘搭配电子挡把使用，10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏也有轻微的规格提升迹象。车机内容涵盖更加丰富，内置高通骁龙8155芯片，标配卫星导航系统、连续性语音识别、导航路况信息展示等常用功能，后续使用还可通过OTA升级标配进行跟进。

捷途山海T1辅助车用设计分化较重，入门款型标配倒车影像、定速巡航功能；中配增加前后驻车雷达、透明影像；顶配款式延伸搭载全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，智能化涉足跨度较大，分别为不同应用需要提供服务，若有充分的驾驶技术支持，仅入门级车型便足够使用。不过系列标配的内容中，出现了运动、雪地驾驶模式设计，凭借SUV车型的通过性，针对此类方向突破也不足为奇，但也借此预示了性能方面还有一定的提升。

捷途山海T1的座椅设计为2+3常规五座布局，后排靠背角度调节成为系列标配内容。中配车型增加了主驾驶电控调节，高配车型则在前排电控标配的基础上，增加了加热、通风与记忆功能，内容补充仍是以顶配款式具有更强的表现力。车用空间选用身高1米76的乘员坐入实测，前排头部空余1拳左右，后排头部降至4指，但腿部空余超2拳，对应座舱尺寸的提升设计，已经拥有了踏入B级领域的力量。

捷途山海T1的动力布局采用前置前驱的设计模式，机舱搭载引擎、受力轮轴，还有控制台之间的距离更近。在驾控过程中，从指令下达速度，到动力反馈上，都有明显的提升作用，传统燃油领域便有广泛应用，而插混能源携带电驱款式一并使用前置驱动方式，在驾驶感受方面的提升效果更为明显。与此同时，动力结构简化带来的低故障率属性也能与电驱优化设计交融，日常出行更加稳定放心。

核心电机设计为永磁同步类型，204Ps马力设计，对应了驾驶模式中的性能提升预兆，而且插混能源还有内燃机的搭载，SQRH4J15型号引擎应用，1.5T四缸156Ps马力设计，同时兼顾发电与介入动力输出工作的作用，匹配1挡DHT，车用经济性与适用范围表现更佳。续航方面，采用的是容量为26.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程150km，综合续航能够达到1300km。

笔者观点：

捷途山海T1拥有方盒子基因，还有性能提升的着重处理，加上本身不俗的产品力，与其价位还是非常匹配的。此外，插混能源设计更具适用性，应对多元变化的家庭使用需要也能更好满足。若存有购置新车的打算，捷途山海T1还是非常值得考虑的，至少越野个性化风格可更好平衡不同年龄段成员的审美差异，更适宜家用选择。