随着电驱化的技术成熟与制造成本的下降，很多国产车型就展示出了不弱的性价比，而扶持政策的继续进行，也进一步加重了电驱款式的吸引力。广汽埃安新能源旗下的AION Y就是不错的例子，续航扎实空间大，现在购置还可享受国家补贴2万元、厂家置换+店头政策1.6万元，综合补贴达到了3.6万元，而且还0首付，购置难度更低，详情可咨询当地经销商。那么，AION Y的产品实力究竟如何呢？本期我们就以AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂为素材讲解，官方指导价13.38万元。

AION Y的前脸设计形象颇为紧凑，与其说是一台紧凑型SUV款式，不如说车头造型更贴近MPV形象，从框架收缩到顶盖下垂部分，都在显示着明显的局促之感，同时也为前脸设计空间做出更多预留。车体居于正中封闭，双侧LED大灯向下垂落，通过黑底、白色灯光的比对点缀，在色彩元素方面有了丰富化的迹象。整体布局排列较为简单，但构建形象仍有个性化趋势，尤其是左右两侧的“天使之翼”前大灯已经成为了埃安的标志性符号语言。

车长4535mm、宽度1870mm、高度1650mm、轴距2750mm，尺寸设计特点鲜明，A级定类根据不同板块细致分割。长度基本有了从A级跌入小型SUV范畴的趋势，而其余设计则在紧凑型领域上层水准，车用空间的利用率拔高，也借助车长收缩优势提升车用灵便性，至少在泊车环节能够提供更多增益。

特殊的尺寸定位也呼应了前脸形象的特殊设计，针对性提升感触更深，也有利于车重的轻量化。AION Y的尾部多使用横向层次勾勒，并在示宽灯部分稍作弯折，使得显示元素更为丰富，也表现出了不错的条理性。

进入车内，AION Y的内装设计更加简洁，电子式怀挡应用移除挡杆物理组件，留有更多空白空间，使用手机存放空位、杯架填充，直观展示了硬质材料覆盖的光泽变化，更显舱内形象的干净清爽。皮质多功能方向盘带有薄化迹象，中部支撑面板、按键区域都出现了收缩之感。10.25英寸全液晶仪表尺寸适中，14.6英寸中控屏规格扩大，两者比对更显突出。车机内容配备的卫星导航系统、路况信息展示等配置俱全，行车信息应用供给足矣。

辅助设计提供后驻车雷达、倒车影像、定速巡航功能，AION Y本身便是尺寸收缩设计类型，视野盲区限制、驾控难度等限制降低，即便新手掌握也有熟悉过程缩减的效果。为更好适应多变的市区环境应用，AION Y标配的内容中还提供有自动驻车与上坡辅助设计，至于陡坡缓降的功能缺失，有制动能量回收系统提供增益，处于长下坡路段时，系统自动运转，将多余能量转化为电能储备，无需担心行车速度不断加快的情况出现。

AION Y的座椅使用织物材料覆盖，材质设计更为亲肤，而且具有良好的透气性与耐磨属性，单就乘用感受而言，比较仿皮乃至真皮也有一定的优势存在。织物设计更为结实，且成本较低，日常使用可更加随意，清洗打理也无需过于小心，为家用车提供服务时，还是比较省心的。舱内坐入身高1米77的乘员体验，前排头部空间达到4指，后排头部基本不变，腿部还有超2拳预留，前排座椅放平之后还能当床使用。实测后排腿部1020mm深度，比较市场热销元PLUS和银河E5的850mm、761mm还有不小优势。

关于车辆的续航方面，由时代广汽出品的磷酸铁锂电池完成供能任务，辅以弹匣电池特有技术增益，不仅0自燃，还具有抗压抗冲击属性支持，结合磷酸铁锂类型的高耐热属性帮助，电池应用安全获得了更多保障。而电池储能本身达到了68.24kWh容量，对应610km工况纯电续航，再度比较元PLUS、银河E5的同价位续航能力，可多出80-100km里程，对于多元家用需求更具适应能力。

核心驱动工作交由204Ps马力单电机完成，永磁同步类型打造，在持续性与稳定性方面更具优势。纯电动力设计匹配电动车单速变速器使用，最高车速可达150km/h。驱使车辆负载压力适中，1740kg整备质量设计，本身没有轻量化属性加持，搭载内容的增加又增重一些，不过以电驱化性能提升对抗，还是显得比较有余力的。实测12.6kWh的百公里耗电量也比较可观，电能当量燃料消耗仅有1.43L，满足家用出行更具经济性。

笔者观点：

通过以上的产品解读，AION Y的设计优势显而易见，本身居于10万级区间内，大空间、舒适性、尺寸收缩等元素融合，就已经能对不少家庭应用产生较好地迎合效果。如今又有多方补贴加持，购置难度再度降低，对于普通工薪阶层的家庭需求更加友好。对此，你们怎么认为呢？