想在十六七万左右买到一台配备了智能驾驶的SUV并非是梦，零跑旗下的零跑C10定位是一台中型SUV，零跑C10 2024款增程式210智驾版指导价才16.58万元，并且给到了一颗线束128的激光雷达，支持高速路段的导航辅助驾驶。据说，零跑C10对标的车型是理想L7，虽然价格、配置等方面有所差距，但零跑C10无疑成为了普通人能享受到的智驾SUV车型，各位如果对这台车有兴趣，就让我细细道来。

零跑C10采用了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，辅助驾驶算力达到了254TOPS，搭配上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，车外有11个800*2300*4像素的摄像头，一颗激光雷达、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶以及自动泊车入位等功能，平时上高速比较多的朋友可以享受到更省心、更安全的驾驶体验。

零跑C10的外观呈现出了一个简单、运动的造型，前脸的线条平直流畅，对车头比例起到修饰作用。从外面看是贯穿式的LED大灯组，其实日间行车灯与LED远近光灯开启以后是分段式的。前包围与进气格栅采用了一体化的设计，并且在两侧形成了7字型的导流槽，造型尖锐硬朗，肌肉感十足。

再来看侧面，车身多处使用了熏黑套件，车窗除了B柱、C柱都进行了熏黑，前后轮胎规格235/55 R18，铝合金轮毂进行熏黑处理，贯穿式的尾灯同样如此，全身上下都散发着运动的感觉。上方机翼造型的扰流板，并且配备了高位刹车灯，搭配上下方的反光条，对后车具有良好的警示效果，在夜间的安全性更好。后包围采用了与前包围相同的材质，对车身起到一定保护作用。简单说一下尺寸，长宽高为4739mm×1900mm×1680mm，轴距2825mm，车身重量1925kg。

内饰设计零跑C10也是以围绕着家庭舒适来做的，车内使用了软包材质，触感柔软提升档次。主驾驶皮质多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表，电子式怀挡，科技感还是很强烈的。中控屏14.6英寸的大小，高通骁龙8295的智能芯片，操作不会出现卡顿和发热的问题。车内的储物空间达到了26处，在扶手台下面采用了镂空设计，可以放一些雨伞、包包之类的东西。扶手箱前面是一个手机无线充电板，支持无线充电的手机放上去即可充电，还有防滑设计。搭载了高品质12扬声器，12通道DSP数字功放，7.1环绕声场的声学设计，带有K歌功能，提升车内的娱乐性。对车内氛围感有要求的，可以选装256色瀑布式音乐律动氛围灯。车内侧面使用了超长贯穿式侧气帘，还有超大面积的正侧面气囊和双预安全带，为车内人员提供360°的全方位保护。

车内座椅采用了仿皮材质，采用“生物基发泡”等环保材料和“超声波焊接”等环保工艺，为家人提供安全健康的乘坐空间。前排座椅带有电动调节功能，可以将座椅靠背180°放平，形成一个纵向长度接近180cm的沙发躺椅。对座椅功能有要求的，可选装前排座椅加热和通风，在冬天、夏天的舒适性也会得到提升。

零跑C10的车内空间还是蛮宽敞的，前排纵向空间937mm，第二排纵向空间951mm，车内的有效空间达到了1888mm。我一米八的身高在第二排腿部空间还可以剩余大概两拳的距离，坐垫的长度也比较合适，中间没有地台的限制，活动空间更广泛，且乘坐三人也不拥挤。第二排放倒以后，超大的后备箱可以放很多物品，平时搬家也都方便。

采用1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，后置单电机总功率170kW，总扭矩320N·m，零百加速时间7.68秒。CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1190km，馈电油耗百公里5.1L，续航与动力都不弱。

零跑C10开起来给我一种适合家用的感觉，但需要操控的时候也能提供。初段的加速稍微有一点延迟，但随后动力跟上来之后输出是相当持续和平滑的，加速过程也是直线式的，没有任何顿挫的感觉。底盘给到我的反馈还是蛮清晰的，在经过井盖的时候也能让我清楚路况信息。方向盘有些轻，我个人比较喜欢厚重一点的，因为有安全感。不过零跑C10的方向感并不差，在一些狭小的空间内也能轻松通过。

综合来看，零跑C10的整体表现都是可圈可点的，在这个价位里零跑C10已经给到了近乎完善的配置和功能，不知道各位对零跑C10有没有什么看法，可以在评论区留言。