很多新势力都是扭亏为盈，但也有车企是由盈转亏。新势力之所以都是扭亏为盈，是因为新势力从出生就是亏损的，所以他们的目标是扭亏为盈；而传统车企已经走过了那个阶段，只有出现经营不善或者其他大型事件才会导致他再次出现亏损。这不，江淮汽车2024年就出现了由盈转亏！

江淮汽车1月24日发布的业绩预告显示，预计2024年净亏损约17.7亿元，与上年同期相比，将出现亏损。虽然与新势力相比亏损面不大，这个亏损额甚至只是某些新势力一个季度一个月的亏损金额，但这对于一个中型车企来说也不算少了。

而在2023年，江淮汽车实现营业总收入450.16亿元，同比增长23.07%，实现归属于上市公司股东的净利润1.52亿元。

江淮汽车在公告透露，主要亏损原因是公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致公司确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元，以及公司部分资产发生减值，计提资产减值准备约11亿元。

关注汽车圈的朋友都知道，大众安徽是德国大众集团在中国新能源汽车市场投入的又一大手笔，独立于一汽大众和上汽大众，位于安徽合肥，基于江淮汽车的合作，专门生产制造新能源汽车的新基地，大众在国内不仅投资了整车生产，还投资了供应链和技术研发，比如电池生产，电机生产，电子电器架构研发，智驾研发等。与小鹏汽车的战略合作，就是大众汽车在中国市场的又一大手笔，这让其实现了在新能源汽车架构和智驾技术的迅速提升。大众在中国市场预计2026年开始推出车型上市，所以江淮与大众的联营公司，2024年亏损，2025年铁定还要亏损，甚至2026年及以后的市场销量状态都不明确。

从江淮汽车2024年亏损的金额结构来看，总亏损17.7亿元，对大众安徽投资亏损13.5亿元，资产减值11亿元。也就是说，剔除对大众安徽投资亏损这一项，江淮汽车2024年还是亏损的，仍旧亏损4.2亿元，而资产减值主要包括江淮汽车近年投入的新工厂等。

最近的投资项目，无疑就是江淮与华为合作的尊界品牌，以及因此投入的新的超级工厂，2024年3月4日的安徽生态环境厅报告显示，该工厂预计年产量20万辆，投资39.805亿元，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。

尊界S800将于2025年2月份举行技术发布会，距离上市又进一步。这款新车的预计售价100~150万元，首发第二代途灵平台，按照L3智能驾驶架构设计。尊界又打开了国内新能源汽车超豪华品牌的赛道，进一步填补了国产车在这一领域的空白。

随着尊界的上市销售，随着江淮汽车的自有车型销量改善，江淮汽车的营收状况会很快在中短期内得到改善，比如2年左右的时间。