在电气化浪潮到来之际，国内出现了许多造车新势力——小鹏、蔚来和理想等车企都有着较高的知名度。传统的车企看到新能源汽车巨大的发展前景之后，也开始在该赛道上发力。日前红旗新能源子品牌旗下的首款纯电动车红旗EH7问世，该车是基于全新的FMEs架构打造而来，共有5个版本配置在售，一起来看看新车会给我们带来怎样的惊喜？

红旗EH7现售的5款车官方指导价从23.98万元至30.98万元不等，在中大型车领域这样的定价并不算贵。此前的红旗汽车总给人一种端庄、稳重的感觉，而红旗EH7则采用了全新的品牌LOGO，简洁大方的设计极具亲和力。尤其是分体式大灯，整体造型好像“7”的字样，与名字中的“EH7”相呼应。

该款车的间断式高腰线以及溜背式车顶很显年轻，轴距为3米整，为宽敞的乘坐空间奠定了基础。新车的下包围均流畅的黑色元素包覆，配合20英寸的撞色轮毂，营造出不错的运动感。

来到红旗EH7的尾部，饱满的车尾由张力十足的线条勾勒而成，贯穿式后尾灯两侧向外延伸，仔细看去与前大灯造型还有相似之处。全系标配电动后尾门，使用中很显优雅。

进入红旗EH7的座舱，到处都有新鲜元素，在其它车型还采用直板屏的时候，红旗EH7已经使用了15.5英寸的曲面屏，美中不足的是，6英寸全液晶仪表盘在尺寸上不如同价位其它车型大，不过屏幕分辨率要高得多。车门开启不再是传统的拉手，轻轻触碰就能打开，高级感凸显，而且像远近光、空调等切换按键也全部换成了触控式，就连方向盘两侧的多功能按键也不例外，方向盘触控键之间还加入了小凸起，很好地防止了误触碰。

座椅部分，红旗EH7全系由仿皮材质包覆，前排的加热和通风功能也没有缺席，达到了这个价位应有的表现。身高180cm的体验者无论是坐在前排还是后排都能伸展自如，遗憾的是，由于电池组的缘故，导致该车后排地板有较高凸起，纵向空间略差一些。满载情况下长时间行车，中间乘客腿部舒适性略显一般。

现售的红旗EH7全部搭载永磁/同步电动机，其中单电机版最大功率为253kW，而双电机版直接来到了455kW，得益于出色的调校以及车身整备质量问题，5个版本的红旗EH7官方零百加速成绩也有5种，最长的时间为7.8秒实现零百提速，顶配版的最快，仅用了3.5秒，其实抛开配置不谈，用户也可直接通过动力系统就快速定位到适合自己的车型。

为了迎合现阶段消费者的“口味”，红旗EH7也逐渐往舒适性方面靠拢，除了柔软的座椅填充之外，底盘用料也很不错。前后悬挂分别为双叉臂和多连杆，结合软硬可变悬挂，车子的舒适性可想而知。驾驶方面，它也不像普通纯电车那般强能量回收、强拖拽感，整体给人一种偏油车的质感，但起步和提速等方面又像电车的感觉，运动、雪地等多种驾驶模式给到，可满足不同需求的人。

在CLTC工况下，红旗EH7的纯电续航里程有600km、640km、690km、760km和820km五种表现形式，用户可根据自己的实际需求和预算来选择。至于充电方面的话，我认为快充模式下还是很令人满意的。600km车型快慢充时间分别为0.42小时和11小时，其余版本快充0.33小时就能从10%充至80%，充电速率达到市面主流，但慢充时间略长一些分别为13小时和17小时，我认为此处还有改进之处，毕竟人们买电车就是为了节省用车成本，但长时间用快充费用也不低。

总的来说，红旗EH7是一款优缺点鲜明的车型，除了慢充时间较长之外，外观、内饰配置以及动力等方面还是很令人满意的，如果你也想拥有一款豪华品牌新能源车，红旗EH7值得一试。