自从进入2023年第三季度以来，国内汽车市场的格局就发生了较大改变，新能源汽车逐渐走进千家万户。许多车企看到了新能源汽车广阔的发展前景之后，蜂拥涌入新能源赛道，以至于到了2024年新能源车也开始打价格战。在此背景下，红旗新能源子品牌推出了首款车型——红旗EH7，那么它会有怎样的表现呢？

红旗EH7是基于全新的FMEs旗帜超级架构打造而来，官方价格指导区间为22.98万元至30.98万元，未来或将推出换电版甚至是长续航快充版，今天就主要来聊聊现售的纯电动版红旗EH7。

外观方面，红旗EH7前脸封闭式中网与其纯电动版身份相吻合，“7”字形前大灯和后尾灯有很强的设计感，虽然看着平平无奇，但点亮后能为车辆带来很高的辨识度。溜背式车顶上方配有不可开启全景天窗，能很好地缓解高个子人群头部压抑感，顶配版前后轮的宽窄不一，这样的配置多在运动型车上见到。

拉开车门，进入红旗EH7的座舱，我认为该款车的内饰加入了一些创新元素，例如中央扶手台前方为开放式设计，较大的物品也能存放在手机无线充电接口下方，一些容积的杯子也能放得开。主驾位两侧的物理按键全部换成了触控按键，就连方向盘两侧的多功能按键也不例外，虽然不如物理按键来的直接，但在振动反馈的加持下，操控起来手感还是很不错的。

6英寸的全液晶仪表盘在同价位中并没有太大的竞争优势，而且新车还未标配HUD抬头显，其实对于这样一款大体积车型来说，有了HUD抬头显更有助于驾驶员专注行车，此处有一定提升空间。15.5英寸的曲面屏还是很有设计感的，但对于国内消费者来说，对称式设计似乎更受欢迎，功能方面倒是很齐全，常规的GPS导航、OTA升级以及车联网等为全系标配，基本贴合主流用户的使用需求。

红旗EH7的座椅部分均有仿皮材质包覆，从次低配开始才可选装真皮+仿皮座椅，我认为这样的表现并不令人满意，毕竟新车的售价已经达到了20万级。好在该款车前排全系标配座椅加热、通风和记忆（主驾驶）功能，全气候都能为消费者带来舒适的乘坐体验。身高180cm的体验者坐在前排没有任何的压抑感，落座后排多种姿势都能伸展自如。

动力上，红旗EH7有后驱版和四驱版之分，其中后驱版搭载永磁/同步单电机，最大功率为253kW，虽然参数表现不如四驱版最大功率455kW出色，但整体驾驶感受还会很不错的。之前我是开油车居多，对电车还是有一定抵触情绪的，一脚油门就能蹿出去，总感觉不踏实，然而红旗EH7 在这方面给到我惊喜，起步迅速没有迟滞感，零百驾驶时间为7.6秒，其次就是方向盘指向精准，没有什么虚位，灵活的转向即使是女性司机也能很好驾驭，隔音效果做的也比较到位，市区行车的话，传递到车内的噪音不大。

红旗EH7在核心动力电池包方面，全部采用宁德时代电池，75kWh、85kWh和111kWh三种电池容量给到，对应的CLTC纯电续航里程有600km、640km、690km、760km和820km五种表现形式，5款车有5种续航里程，让人根据预算和续航里程一下子就能定位到适合自己的车型，不过我认为对于充电条件便利的人来说，红旗EH7入门版就能满足日常所需。

总结：红旗EH7作为红旗新能源子品牌旗下的首款车具有里程碑意义，因此该款车采用了许多创新性元素，整体表现令人满意。但同级别的竞品汉DM-i、极氪001、奔驰E级等都有较好的市场口碑和庞大的粉丝群体，至于未来市场表现如何，就看消费者怎么选了。