花钱加装高配的套路在传统合资车型上是屡见不鲜的现象，即便是回到如今盛行的新能源汽车身上，也仍有类似的情况发生，也不仅让消费者感到纠结，而且往往一通选配下来，也容易远远超出原本的预算，如果你想在20万左右买一款入门即高配的轿跑，笔者建议你来看看这款小鹏P7i，该车惠后19.99万起（详情可咨询本地经销商），入手压力小，下面我们结合产品力来看看它的性价比高不高。

小鹏P7i全系标配后驱电机，最大马力达276Ps，零百加速只要6.4s，动力储备丰富，而且其入门款车型的纯电续航就达到了550km，若每天上班、接娃、买菜等总共的通勤距离是20km，那么一箱电几乎就能胜任一个月的通勤，而且小鹏P7i全系标配了500V快充，耗时0.48h就能增加70%的电量，因此也能轻松跑长途。

接着来聊聊我对该车的动态驾驶感受，小鹏P7i的动力输出直接且强劲，电门反馈敏捷，在城市马路提速超车没有压力，跑高速时，我特意切换到运动驾驶模式感受了一把该车的操控表现，我把车速拉到90码以上，这时候推背感就已经很明显了，开起来比经济驾驶模式明显更畅快了不少，而且该车配备了BOSCH制动系统，刹停也够平稳快速。

小鹏P7i全系标配XOS天玑系统，通过AI助手小P，可以直接吩咐它帮我们安排座舱任务，比如预设空调温度、到点提醒代办事项等等，而且该车的语音功能覆盖前后排4音区，坐在后排也能便捷控车。此外，小鹏P7i入门即搭载XPILOT智驾系统和英伟达Orin X芯片，支持循迹倒车、记忆泊车、自动泊车入位等多项辅助泊车功能，新手小白应对侧方停车、倒车入库等痛点场景也不用担心。

小鹏P7i采用静音电吸门设计，开门、关门不会有碰撞感，显得比较优雅高级，而该车的尾门则采用电动设计，相比传统的手动开闭设计，使用更为方便。此外，比较有辨识度的是小鹏P7i沿袭了家族化的Robot face设计语言，电气化主动闭合格栅搭配“鹏翼之光”LED贯穿头灯，具有一股现代化的机能风，契合年轻人审美。

小鹏P7i的后风挡玻璃与车顶尾端融为一体，线条走势流畅，而且呈斜坡设计的后车窗也兼顾着更大的采光面积，有利于提升后排空间的采光性，并且该车全系标配有感应式电动后尾门，而横幅一体式尾灯则兼顾着夜间警示和拓展车尾宽度比例的双重用途，可见其整体实用性也是蛮不错的。

尽管小鹏P7i是一款中型车，但该车的轴距却做到了2998mm，相比于同级的Model 3（轴距2875mm）、蔚来ET5T（轴距2888mm）等，尺寸优势还是很明显的，在满足宽裕性之余，小鹏P7i的座舱用料也比较实在，全系标配真皮方向盘和运动风格的Nappa真皮座椅，触感舒适，而且该车前排座椅标配记忆、通风等功能，后排座椅则具备加热和4/6比例放倒功能。

以试座体验来看，小鹏P7i的二排座椅靠背角度控制得当，能够较好的满足对背部的承托力，加之头枕的配备，还能有效改善肩颈部位的悬空感，坐上去更舒适。此外，该车为后排乘客也提供了USB/Type-C充电接口和空调控制拨片，实用性在线，像是长途出行在后排就能一边充电、一边用平板追剧打发时间。

小鹏P7i标配10.25英寸的全液晶仪表和14.96英寸的LCD中控屏，二者采用横向双联屏布局，不过并未追求夸张的大屏设计，主要侧重于保留舒服的视觉观感，并且该车的中控屏支持XDock超级桌面功能，用户可以自定义UI画面，满足一定的个性化体验，而且还能分屏显示不同的APP任务栏，具有一屏两用的实用性。

通过上述解读，我们可以看到高通8155芯片、XOS天玑系统、高阶智驾等功能在小鹏P7i身上都是以标配形式出现的，对于不想额外加钱选配的消费者来说，做选择更容易，而且该车型目前优惠力度可观，性价比也有所提升，对该车感兴趣的朋友不妨到线下门店了解一下详情。