凭借极氪序列的开辟，吉利汽车往新能源方向的转型还是比较顺利的，为了进一步丰富产品线，吉利不断丰富子品牌极氪的旗下矩阵，其中极氪7X的关注度较高，其起售价为22.99万，作为Model Y、小鹏G6的竞品车型，这车具体有何看点呢？本期我们就以其中的入门车型极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版（简称极氪7X）做个多方面剖析。
我们照常先从外观看起，极氪7X的外形在简约中保留了几分科技感，其前后灯组均采用横向贯穿式设计，并且均进行了熏黑处理，不过大灯组的轮廓更为宽厚，而尾灯造型则相对更加细长，二者在进行首尾呼应的同时也做了细节上的区分，显得更为个性。并且极氪7X的品牌车标也支持一同点亮，整体辨识度也得以提升。
空间是极氪7X的卖点之一，该车轴距2930mm，长宽高4825x1930x1666mm，就中型SUV的定位来看，将近3米的轴距颇有扮猪吃老虎的意思，小林个人身高180cm坐进后排能有3拳的腿部间隙以及1拳的头顶空间，可以该车座舱的宽裕程度，加之全景天窗的配备，进入座舱后也让人感觉比较通透，并且极氪7X采用“穹甲”安全结构设计，后端铝车身还引入了一体式压铸技术，较好的平衡了被动安全钢性和车身轻量化。
以小林174cm的净身高入座测试来看，把前排座椅调至最高，同时适当前移为后排留足腿部空间的情况下，此时的头部空间仍有富余，再换坐到后排，腿部空间还有2拳多，头顶空间约在1拳半，符合大五座SUV应有的宽裕性体验，并且该车后排还配有老板键、独立杯架等，适用场景宽泛。
目前市面上不少2+3五座车型配备的是双区空调，而极氪7X入门即给到了三区空调，进一步提升了舒适性，而且该车还搭载真皮方向盘和16英寸的LED中控屏，内饰具有不错的高级感，而对于追求出行娱乐体验的用户，极氪7X还给到了13英寸2K OLED后排智慧屏的选配项目，长途出行可以通过观影、追剧来打发路上时间。
动力部分：极氪7X搭载峰值功率310kW的后驱电动机，零百加速时间为5.8s，此外，该车型所配备的75kWh磷酸铁锂电池包还支持金砖电池技术，可实现3.3kW的VTOL对外放电和60kW的VTOV对外放电，适用于解锁更多户外场景。续航方面，极氪7X的CLTC纯电续航为605km，配合800V高压快充，0.18h就能增加70%的电量。
最后顺带聊一下动态驾驶感受，极氪7X的悬架表现平稳，过弯侧倾幅度小，整体来说操控还是比较轻松的。此外，其官方给到的破百成绩是5.8s，虽然这项数据只是一个参考，但从试驾来看，该车的动力风格的确偏运动，尤其在运动模式下，动力输出很直接，时速达到80码以上时，推背感是比较明显的，可满足一定的驾趣体验。
接着我们从配置入手了解极氪7X的座舱设计，该车的前排座椅标配按摩、记忆和通风加热等舒适性功能，如果后排也经常坐人，还可为之加装前后滑移、连体式电动腿托、电动一键放倒（无级悬停）等功能，适合长途出行使用。此外，极氪7X还搭载高通8295芯片以及自动泊车入位、窄路辅助驾驶等智能辅助驾驶功能，控车、驾车便捷性不错。
作为一款入门车型，极氪7X的纯电续航就做到了605km，而且还给到了800V高压快充功能，应对日常城市代步或偶尔的长途自驾都是足够的，关键是极氪7X的空间表现可观，兼顾宽敞与舒适，适合家庭出行，以二十来万的起售价来看，极氪7X的性价比还是挺香的。对此，你们怎么认为呢？欢迎留言讨论。
