追求性价比的用户大多会在紧凑型汽车市场去寻觅，受益于市场内卷的正向影响，再加上过年，更有不少更高级别的车型将门槛逐步下放，例如小鹏P7i 2024款 P7i 550 Pro（简称之小鹏P7i）就给到了不错的优惠，惠后19.99万起（详情咨询当地经销商），可以说这台纯电B级车主打一个性价比，是否值得我们选择呢？我们接着往下看。

小鹏P7i的轴距为2998mm，长宽高三围尺寸对应4888x1896x1450mm，在中型轿车的定位下看来，其空间优势还是比较明显的，像是定位中大型车的长安启源A07的轴距才2900mm、小米SU7的轴距3000mm，也并没有比小鹏P7i高出太多。另外在宽绰的尺寸中，小鹏P7i的外观还融入了轿跑设计元素，比如大掀背车顶、符合空气力学的主动闭合式格栅等等。

视线往侧面走，可见小鹏P7i的车身重心偏低且下压明显，整体看起来呈前倾俯冲样式，契合轿跑的基本设计框架。此外，该车的轮毂设计也颇为特色，轮圈内部的线条酷似交织的树丫，营造出镂空既视感，而且里里外外还做了熏黑处理，从而与蓝色的车身形成色彩上的鲜明对比，显得比较时尚。

尾部在贯穿式灯带的下方点缀有黑色的英文Logo，搭配黑色的宽厚下包围，打造出双色车身的既视感，整车的色彩搭配具有不错的统一效果，简约但耐看。并且从尾部视角看来，后风挡与车顶的型面处理一气呵成，流线型车身对于降低风阻也起到正向作用。比较细节的是，其后包围做了一定弧度的上翘设计，从而有效抬高了离地间隙，提升通过能力。

此外，车内的座椅为运动风格，契合轿跑的定位，并且座椅的倾斜角度和坐垫承托设计也参考了一定的人体工学理念，坐上去与人体各部位的贴合度较佳，加之坐垫内部材料的发泡充分，整体来说包裹感也是蛮不错的。此外，小鹏P7i入门即配备了采光面积达1.25㎡的全景天幕，有效优化了后排空间的进深效果，满载情况不会太局促。

对于智驾，小鹏P7i搭载了算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，结合高精度地图和亚米级高精定位系统，可实现自动代客泊车、哨兵（千里眼）模式以及高速路段的导航辅助驾驶，像是其中的AI泊车就包含了免遥控/离车的自动泊车功能，我特意选择了一个左右方位都停放有其他车辆的车位，小鹏P7i也能轻松完成自动倒车入库，比我自己上手操作有更高的一把过概率。

内饰中，新款的小鹏P7i新增了“气宇灰”这一配色，我们也选择该版本作为我们的实拍款，毕竟其中座椅和方向盘都是真皮用料，所以座舱档次感还是比较到位的，而且这一色调也不算太浅，家用还是比较耐脏的，日常打理也容易。此外，小鹏P7i搭载的14.96英寸中控屏还配有8155芯片，触控反馈灵敏，同时内部软件的运行也足够流畅。

小鹏P7i搭载最大马力276Ps、最大扭矩440N·m的电动机，6.4s的破百成绩在满足日常驾驶之余，还能额外给到驾驶快感，并且该车的CLTC纯电续航里程高达550km，通过550V快充功能，还能在10分钟内补充240km的续航，满足出行便利性。值得一提的是，小鹏P7i还搭载全栈自研的无热蔓延电池包，电芯间填充3mm厚度的气凝胶，具有阻燃安全性。

通过动态试驾来看，小林感觉小鹏P7i的动力确实比较给力，中后段也能维持一定的爆发力，当然如果是在标准舒适驾驶模式下，其动力表现则会线性不少，柔和稳定的质感有利于轻松操控，对新手小白或者女司机而言比较友好。另外配合前虚拟主销双叉臂后五连杆悬挂，高速行车也不飘，如果你是一个追求驾趣的人，相信你会喜欢这种感觉。

小鹏P7i的体格接近中大型车，使得该车在中型车市场具备一定的先手竞争优势，另外小鹏P7i集成的轿跑设计、操控性能、长续航兼快充等产品力亮点，也进一步提升了该车的整体性价比，如果你想在20万上下买台配置相对完善的新能源轿跑，我想小鹏P7i是比较合适的选择。