作为湖北省唯一的少数民族自治州，恩施土家族苗族自治州正依托 “八纵八横” 国家综合立体交通网，着力打造武陵山区交通枢纽中心。在既有宜万、渝利、黔张常铁路和郑万高铁的基础上，恩施州正加速推进多条规划中铁路项目。下面就给大家介绍与恩施州有关的规划中的铁路。

一、恩黔铁路：渝鄂协作的普速动脉

恩黔铁路（湖北恩施至重庆黔江）是恩施州首个纳入《国家中长期铁路网规划（2016—2030 年）》的普速铁路项目，同时被列入湖北省 “十四五” 铁路发展规划。线路全长约 107 公里，总投资约 182 亿元，自恩施站引出后南下，经宣恩、来凤、咸丰接入重庆黔江，并与黔张常铁路共线延伸至贵州遵义。

攀昭黔恩铁路

目前，项目已完成预可行性研究，恩施州正联合陕西省、重庆市共同推进安恩张铁路（安康 — 恩施 — 张家界）与恩黔铁路共线优化方案，力争将其纳入国家 “十五五” 规划并早日开工。

恩施西部与重庆黔江、彭水等地长期缺乏直连通道，绕行耗时严重。该铁路建成后，恩施至黔江通行时间将缩短至1小时以内，助力武陵山区融入成渝双城经济圈。该线路建成后，将形成连接渝鄂的重要货运通道，助力武陵山区特色农产品外运，巩固脱贫攻坚成果。

二、安恩张铁路：串联陕湘的战略通道

安恩张铁路作为国家中长期铁路网的重要组成部分，规划线路北起陕西安康，经湖北恩施、湖南张家界，形成贯穿秦巴山区与武陵山区的南北向普速干线。其中，恩施段与恩黔铁路共线，经宣恩、来凤接入黔张常铁路，向东延伸至张家界。预计为客货共线快速铁路，设计时速160-200公里/小时。

安张铁路

该线路优化方案已纳入湖北省战略规划，2024年，恩施州联合陕西、重庆委托国家铁路局规划院开展咨询研究，优化线路方案，计划通过“以大带小”方式整合既有资源。项目建成后，将有效缩短陕南、鄂西与湘西北的时空距离，促进沿线旅游资源整合，推动跨省域经济协作。

三、利万高铁连接线

利万高铁连接线是恩施州在“十四五”及中长期铁路网规划中新谋划的区域高铁连接线，线路东起沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段利川站，西至西渝高铁樊哙至万州连接线，设计时速350公里。线路长约108公里，总投资约262亿元，恩施州境内长约49公里，投资约108亿元。

该线路可衔接成达万高铁、沪渝蓉高铁，并通过鹤张高铁连接线接入张吉怀高铁，形成西安至张家界至广州的纵向通道。目前项目已纳入湖北省战略规划，正委托铁四院开展预可行性研究，恩施州通过人大提案、跨省联动等方式争取纳入国家规划。

利万高铁与鹤张高铁

四：鹤张高铁连接线

该高铁也是恩施州在“十四五”及中长期铁路网规划中新谋划的区域高铁连接线，线路北起沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段鹤峰站，南至张吉怀高铁张家界西站，设计时速 350 公里，全长约 100 公里，总投资 220 亿元，恩施段长 55 公里、投资 120 亿元。

该线路与利万高铁连接线共同构成 “万州 — 恩施 — 张家界” 高铁通道，串联成渝、鄂西、湘西旅游资源，助力恩施融入西部陆海新通道。目前项目已完成预可研初稿，正联合湖南张家界市争取国家支持。

这些规划中的铁路项目，不仅将填补恩施州南北向高铁空白，更将重塑武陵山区经济地理格局。通过强化与成渝、长江中游城市群的互联互通，恩施州可进一步发挥生态、文化资源优势，推动全域旅游和特色产业升级。这些规划中的铁路在结束部分县域无铁路的历史的基础上，还将推动武陵山区从“地理边缘”迈向“经济前沿”，为乡村振兴注入持久动能。