比亚迪1月份的销量数据已经公布，总计为300,538辆。对于每月销量突破50万的比亚迪，这个数字可能并不显得特别惊人。在2024年初，某位分析师预测比亚迪的销量将会下滑，导致市场上出现了许多关于比亚迪前景堪忧的讨论。

为了避免类似情况再次发生，比亚迪在年底做了充分的准备。2月1日尽管比亚迪没有公布销量，网络上却已经开始酝酿各种悲观的预测。然而，当30万的销量数据一经发布，直接打破了所有的质疑。

这个月比亚迪的产量达到了32.78万辆，再次超过了交付量。这主要包含两个方面：一是正在运输或已经到店的新车型，春节期间，大家可能已经看到了不少带有“天神之眼”智驾系统新车型的谍照，包括秦L、宋PLUS等国民级车型；二则是运往海外的储备车型。

比较令刘饽儿惊喜的是，比亚迪在海外市场的销量也创下了新高，达到了66,336辆，几乎是去年平均水平的两倍。实际上，2024年比亚迪在海外市场的销量并未达到预期。除了各国政策的变动外，运输能力也是一个重要的影响因素。最近，比亚迪的“合肥号”汽车运输船正式交付并启航，而全新的“深圳号”也正式亮相。值得一提的是，“深圳号”是目前全球最大的汽车运输船，单次装载量可达9,200辆。

在整个2024年，比亚迪的海外出口量突破了40万辆，位居国产汽车品牌第三，仅次于奇瑞和名爵。如果一切顺利，今年比亚迪有望冲击海外市场第一的位置。当然，这在很大程度上将取决于奇瑞今年在海外市场的表现。

刘饽儿浅浅的分析了一下，比亚迪的海外出口战略具有很强的前瞻性和持续性，它并没有选择那些短期内可能迅速见效、销量大增的国家和地区，而是战略性地放弃了这些地方，将重点放在了更长远的市场。这无疑是一场战略博弈，因为放弃眼前的利益并不保证能够换取更长远的发展，这场旷日持久的国货出口策略结果究竟如何，让我们拭目以待。