2024年成都车展，一款车的发布让我有些意外——不是新能源，也不是豪华品牌，而是一台合资燃油SUV。

而让我惊讶的原因，不是它的科技配置有多么逆天，而是它的价格——7.99万起，上汽大众途岳新锐正式上市！

要知道，在合资品牌紧凑级SUV市场，价格下探到8万以内的情况极为罕见。

大众这次动真格了，直接把价格打到很多国产SUV的腹地，甚至比一些自主品牌还便宜。

这不仅让人疑问——途岳新锐到底是“真香”还是“凑数”？能否成为新的爆款？今天，小吴就带大家深度解析这款车的产品力。

相比于标准版途岳，途岳新锐在外观上更显年轻、运动。

车头采用了更简洁的横向格栅设计，搭配全系标配的LED大灯，视觉效果更为精致。

车身侧面线条简洁流畅，车长4355mm，轴距2651mm，虽然比标准版途岳略短一些，但比小一号的途铠要更大。

车身颜色上，途岳新锐提供了蓝、绿、粉、灰、白五种选择，整体风格更加活泼，符合年轻消费者的审美需求。

进入车内，途岳新锐的内饰风格依然是大众的“套娃”设计，简约而实用。

虽然大面积采用硬塑料材质，但做工精细，质感并不廉价。

双拼色的设计增加了视觉层次感，方向盘依旧是大众经典的三辐式设计，支持四向调节。

配置方面，大众这次的诚意很足——全系标配6气囊、ESP、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、四门车窗一键升降、全LED大灯等功能，这在8万级合资SUV里并不常见。

CarPlay、CarLife、华为HiCar手机互联功能同样是全系标配，科技体验不输同级别国产车。

低配车型没有车联网和语音控制，同时全系没有电动座椅调节，这一点在竞争激烈的市场中稍显遗憾。

动力方面，途岳新锐提供1.5L和1.5T两种动力选择：

1.5L自然吸气发动机*，最大功率110马力，匹配6AT变速箱，WLTC综合油耗6.41L/100km。1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，匹配7速双离合变速箱（7DCT），WLTC综合油耗5.7L/100km*。

1.5L+6AT的组合虽然谈不上动力强劲，但胜在成熟稳定，日常驾驶平顺省心。相比之下，1.5T+7DCT的版本动力更强，油耗更低，适合对动力有需求的消费者。

值得一提的是，大众这次全系标配自动挡，没有“拉低门槛”的手动挡版本，直接提升了产品竞争力。

底盘方面，途岳新锐采用前麦弗逊+后扭力梁的非独立悬挂，在成本控制上做出了一定妥协。大众的底盘调校功底依然在线，整体驾驶质感依旧扎实，日常驾驶舒适性不错。

相比于部分同级国产SUV采用的四轮独立悬挂，途岳新锐的后扭力梁悬挂在滤震和操控性上确实稍显不足。但考虑到其家用取向，这样的设定也算合理。

虽然途岳新锐的车身尺寸比标准版途岳略小，但其2651mm的轴距在同级中仍然有一定优势。后排座椅的坐垫长度到位，支撑性不错，乘坐舒适性符合预期。

后备厢空间中规中矩，后排座椅放倒后不能完全纯平，但整体储物能力在同级中仍属主流水准。

车型|价格区间|轴距（mm）|发动机|变速箱|工况油耗（L/100km）|后悬挂|主要优势 ---|---|---|---|---|---|---|--- 途岳新锐|7.99-10.69万|2651|1.5L/1.5T|6AT/7DCT|6.41/5.7|扭力梁|合资品牌，配置丰富，标配自动挡 吉利缤越|7.58-11.98万|2600|1.5T|7DCT|6.35|多连杆|动力更强，后悬为独立悬挂 本田XR-V|11.99-15.29万|2610|1.5L/1.5T|CVT|6.1|扭力梁|空间利用率高，品牌影响力强

从对比来看，途岳新锐的最大优势在于合资品牌身份、配置丰富、标配自动挡，同时价格极具竞争力。但在动力表现和后悬挂方面，相较于部分国产车型略有不足。

✅推荐购买（下手就对了）：

预算8-10万，想买合资SUV的消费者追求稳定可靠、配置丰富的家用SUV用户 *对动力要求不高，日常代步为主的消费者

❌不推荐（可能会劝退）：

对动力有较高要求的驾驶爱好者（建议选1.5T版本）对后悬挂舒适性有极高需求的消费者

途岳新锐以合资SUV的身份，杀入7万级市场，产品力相当均衡。虽然在动力和后悬挂上有所妥协，但凭借大众品牌背书、丰富的配置、可靠的动力系统，它依然具备很强的市场竞争力。

在新能源SUV围攻的时代，这款燃油SUV是否还能突围？你会选择它，还是转投新能源阵营？欢迎在评论区聊聊你的看法！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌