随信高铁（随州至信阳高铁）作为合康高铁湖北段的重要组成部分，自2016年首次提出构想以来，历经十余年规划与博弈，近期终于进入实质性推进阶段。

2022年，随信高铁被正式纳入国家“十四五”铁路网规划研究项目，成为打通豫鄂两省、连接长三角与西北地区的关键通道。

随州此组建专班，多次赴国家铁路集团、湖北省政府等部门争取支持，并委托中铁第四勘察设计院开展预可行性研究。

目前该项目进展情况如何呢？随州市最近做出了回复。2025年2月，随信高铁预可研报告正式上报国铁集团，目前正处于技术审查排队阶段。

随信高铁是合康高铁双通道里南线方案的组成部分，但是对于这条线路，依然存在走向争议，具体就在信阳到襄阳之间如何连接。是连到随州，利用汉十高铁共线；还是信阳至襄阳间建设直线，这一点随州和襄阳之间存在分歧。

随州南站接轨方案：该方案自汉十高铁随州南站引出，经广水市、信阳市平桥区，接入京广高铁信阳东站，全长约107公里，投资估算171.1亿元。其优势在于可通过随州南站与汉十高铁无缝衔接，未来还可接入随岳高铁（随州至岳阳），形成南北贯通的交通网络。

同时可以覆盖广水市。广水作为随州“北大门”，长期缺乏高铁覆盖，此方案将填补其交通空白。

但该方案也存在弊端，那就是线路太绕，襄阳作为节点城市的地位不突出。

在南线方案的基础上，随州还提出了中线方案，那就是在随县站接轨，同样是利用汉十高铁引入襄阳。这个方案绕过随州市区，但是线路更顺直，里程缩短约35公里，投资减少约50亿元。

这两个方案，应该是随州尽力争取的。优先推进随州南站接轨，其次是随县站接轨。

但是襄阳并不这么想。2025年两会上，襄阳枣阳市人大代表提出将“信阳经枣阳至襄阳高铁”纳入国家中长期铁路规划，试图推动北线方案。

北线方案，对于随州来说，就非常不利了。从随州北部穿过，广水、随州和随县，几乎一个都没有带上，全部设的都是远城站。

个人认为襄阳提出的北线直连方案，通过的概率不高。高铁是按照分段出资的原则，经过随州市就需要由随州来出资，而且高铁建设成本不低。如果从走北线，从随州的乡镇穿过，设站几乎没有意义。

这样新建里程也会非常长，造价很高，随州肯定不会接受。不接受就不会出资，那么项目自然就要难产。

从湖北的表态来看，随州南站接轨的方案，应该是省市共识了。

随信高铁预可研报告虽然上报国铁了，但是推进的困难依然不小，主要就在河南省。河南目前主推南信合高铁，进度明显比随信要快，已经进入可研阶段，河南省争取2025年开工。

随信高铁经过河南省，同时还是南信合高铁的竞争线路，河南自然推进意愿不强烈。作为跨省项目，如果一省不配合，单靠一个省份推动，国铁集团也为难。

所以随信高铁，大概率会在南信合高铁实质性开工之后，才会有进展，还有得等！