【书接上回】
随着德国第八航空军将注意力转向多塞特沿岸和英吉利海峡最西侧，有2个“斯图卡”大队被划拨给第二航空队指挥，驻地也向东转移到加来地区，即多佛海峡法国一侧。多佛海峡（法国称加来海峡)最窄处仅为28.8公里，海峡的欧洲大陆一侧已经被德国占领,在这里进入英国距离最近，而且离英国首都伦敦也最近,对于腿短的“斯图卡”飞机来说尤为重要。2个“斯图卡”大队驻扎该地目的就是等待机会穿过英吉利海峡最窄处对英国本地目标实施轰炸。
情报发现英国又有护航舰队出现在英吉利海峡，“斯图卡”飞机不会放过猎杀的机会。
7月13日，机会终于来了。当天，有情报显示一支护航舰队准备穿过多佛海峡。相比较而言，驻扎在诺曼底基地的冯·里希特霍芬的第八航空军“斯图卡”大队穿越英吉利海峡需要一个多小时时间，一次来回的距离一般要达到275公里或更远,在多佛海峡执行海上打击任务的来回作战距离只有几十公里,这么短的距离有一个非常突出的优势，那就是执行轰炸的飞机编队可以由单发Bf 109战斗机来护航。虽然到目前阶段德国和英国发生的空战规模还不算大，但此前仅有的空战表明对付英国“喷火”和“飓风”战斗机，Bf 109战斗机有着明显的优势。
7月13日的行动中，Ⅱ/St.G 1大队一个编队首次在多佛海峡执行任务时就得到了JG 5 1联队的3架Bf 109E战斗机的护航，英国皇家空军第56中队的11架“飓风”Ⅰ战斗机前来拦截，“斯图卡”飞机设法完成了俯冲轰炸后安全返回，没有任何损失，只有2架飞机轻微受伤。这次行动中，英国方面称“飓风”Ⅰ战斗机击落了7架“斯图卡”飞机，而Bf109E则击落了2架“飓风”Ⅰ战斗机。
24小时后，德国空军Ⅳ. (St)/LG 1大队的三个中队全部出动执行轰炸伊斯特本外海的一支护航舰队的任务，这次行动进展并不如意,1架“斯图卡”飞机（飞行员索恩伯格中尉）被皇家空军战斗机击落，为“斯图卡”编队护航的Bf 109战斗机也被击落1架。击落“斯图卡”飞机的是皇家空军第615中队的三名飞行员，其中两位为P.科拉德空军中尉和P.胡哥空军中尉，这两个人已经有击落敌机的纪录，即将成为空军王牌。
（上图）英国皇家海军舰船遭到“斯图卡”飞机的俯冲轰炸，从图中水波可以判断轰炸精度，这是水平轰炸无法达到的。图中的舰船吨位较小，因此做规避动作避开了炸弹。
七天之后，Ⅰ/St.G 1大队再次回到英国肯特沿岸执行作战任务。7月20日傍晚时分，“斯图卡”编队空袭了一支向东行驶慢慢靠近多佛海峡的护航舰队，这次空袭行动代号为“胸部”。同样,这次空袭行动中,德国空军派出了一支很强大的护航编队,包括50余架Bf 109和Bf 110战斗机，英国皇家空军则派出第32和第615中队的“飓风”战斗机，加上第65和第610中队的“喷火”战斗机前来拦截。
这次行动再次证明，为“斯图卡”飞机护航是极为重要的，正是由于有护航战斗机，基尔上尉率领的“斯图卡”编队完成轰炸任务后全部安全返回法国境内的基地，只是行动中有4架“斯图卡”飞机轻微受损，1名枪炮手受伤。英国皇家空军方面称此次行动中击落了2架“斯图卡”飞机，但德国方面并未证实。这次行动中，“斯图卡”编队击沉“普尔伯拉夫”号近海贸易船，将皇家海军“黄铜”号驱逐舰的舰舰炸烂。但是，德国空军护航编队在此次战斗中表现欠佳，在30分钟的空战中有5架Bf 109E战斗机被击落。
五天之后，“斯图卡”飞机在战斗中再次损失数架。此前，德国空军获得情报称一支英国护航舰队将从东向西穿越英吉利海峡，获知这个情报后，德国空军决定待英国护航舰队进入英吉利海峡后先从多佛海峡发起攻击，直到护航舰队到另一侧的福克斯通海峡再由其他的“斯图卡”部队实施攻击。德国空军在英吉利海峡西部和东部入口的法国一侧都有空军基地，在该海峡通过的舰队德国都可以保证两次攻击。
英国皇家海军“黄铜”号驱逐舰舰舰被炸烂，因此舰体尾部先沉入水中，舰上官兵在等待营救。
7月25日，德国第二航空队的II/St.G 1大队和IV. (st) /LG1大队的“斯图卡”飞机首先从加来地区的机场起飞，德国空军护航战斗机从其他机场起飞，在“斯图卡”编队进入海上时护航战斗机与之相遇并组成紧凑的队形飞向目标。发现英国护航舰队后，“斯图卡”飞机立即投入战斗，由于有战斗机护航，英国皇家空军的拦截战斗机并未对这轮空袭行动造成太大的干扰，因此，“斯图卡”飞机当天首轮空袭中击沉5艘舰船，重创其他4艘，包括“北风之神”号驱逐舰和“辉煌”号驱逐舰。
第一次空袭后，德国“斯图卡”部队再次对已经被打散的英国护航舰队实施了轰炸，此时的英国护航舰队只有8艘舰船在海上寻找安全的庇护所。遭受重大损失的英国这次派出了阵容强大的拦截战斗机，“斯图卡”部队的好运也到此终结。发现英国舰船后，“斯图卡”飞机一个接一个俯冲轰炸着各自的目标，其中1架“斯图卡”飞机击中了英国1艘护卫舰,这艘军舰肿部立即爆炸。其他“斯图卡”飞机也有斩获，就在此时，英国战斗机突破德国护航战斗机冲了进来，“斯图卡”飞机刚刚完成投弹改出俯冲状态，加上英国战斗机从太阳方向进人，德国飞机基本上处于被动挨打的境地。由于仍在低空，1架“斯图卡”飞机被击中后飞行员努力操纵飞行爬升以准备充足的时间让自己和后座乘员跳伞逃生，不久这架飞机就消失在海上。
执行完作战任务返回法国基地的“斯图卡”飞机，上图中飞机的炸弹挂架已经伸出，这说明炸弹已经投下。
击中英国护卫舰的那架“斯图卡”飞机投完弹改出俯冲时被2架英国战斗机盯上，1架在“斯图卡”飞机的尾部追着打，另1架则在“斯图卡”飞机侧上方随时准备发起攻击。见势不妙，“斯图卡”飞机放弃爬升，改为小角度俯冲到海面以获得足够的速度。在机翼几乎刮到海面的情况下，“斯图卡”飞机左躲右闪，同时后座乘员猛地向尾随的英国战斗机射击，就在英国飞机变换队形重新发起攻击时，“斯图卡”飞机加大油门并与其他的“斯图卡”飞机会合返回基地。德国护航战斗机加入到战斗中，打乱了英国战斗机的攻击步骤。
在这次行动中，Ⅱ/St.G 1大队损失了2架“斯图卡”飞机，IV. (St)/LG1大队的1架“斯图卡”飞机受伤。与此同时，驻扎在英吉利海峡西部一带的冯·里希特霍芬的第八航空军又开始对英国波特兰港发起了空袭。当天执行空袭任务的是Ⅲ/St.G 1大队的“斯图卡”编队，在返回途中，英国战斗机一直追着“斯图卡”编队打，结果2架“斯图卡”被击伤，1架被击落。击落“斯图卡”飞机的是英国皇家空军第152中队的2架“喷火”Ⅰ战斗机，这架“斯图卡”飞机被击中后试图返回瑟堡基地，最终坠毁在靠近海岸的海里。
两天后的7月28日，Ⅰ/St.G 77大队出动30架“斯图卡”飞机对波特兰港东部海上的英国“培根”护航舰队实施了大规模轰炸，空袭中，英国皇家海军“科德林顿”号驱逐舰和“雷恩”号驱逐舰被击沉、其他舰船不同程度受伤。为此、英国多佛舰队被迫撤退到安全海域。此次行动中，在英国韦茅斯湾上空，英国未来的王牌，第238中队的戴维斯空军少尉击落1架“斯图卡”飞机。
7月29日，第二航空队的Ⅱ/St.G 1大队和IV. ( st)/LG 1大队48架Ju 87飞机在80架Bf 109战斗机的护航下对英国多佛港进出的舰船实施了大规模轰炸行动。当天清晨天刚刚亮，“斯图卡”编队从不同机场起飞并会合，由于当天地面有晨雾，“斯图卡”飞机选择在5000米高度出航。首先、“斯图卡”编队在海峡的法国沿岸一侧绕一个大圈等待与护航的Bf 109战斗机组成编队，随后庞大的编队向多佛港进发。
抵达目标空域后，大编队分成小分队各自寻找目标轰炸，天空中到处是“斯图卡”飞机的尖啸声，英国军舰各种口径高炮的轰鸣声，炮弹在空中爆炸的“呼呼”声;军舰上火炮喷着火舌，水面上炸弹爆炸击起水柱，不幸的军舰被炸后冒出滚滚浓烟，或是被大火吞珀。天空中，“斯图卡”飞机要么俯冲投弹，要么投弹后在极低的高度改出俯冲爬升，每架“斯图卡”飞机周围都是盛开的黑色棉花花朵（高炮炮弹爆炸形成的）。
英国人当然不会让德国人肆意而为，英国皇家空军派出大量“喷火”和“飓风”战斗机前来拦截，但是，英国战斗机被德国Bf 109战斗机拦住了去路，双方在英国近岸上空发生了激烈战斗。有的英国战斗机突破德国护航战斗机包围圈冲向更易获取的猎物，甚至有的英国战斗机也采用俯冲攻击战术，飞机几乎垂直向下冲向“斯图卡”飞机，有的德国飞行员甚至以为这是已方飞机，待英国战斗机离海面只有几米高度改出时才从圆形的机翼判断出是英国飞机。
英国战斗机攻击德国飞机，“斯图卡”飞机也在还击，同时德国Bf109战斗机也来猎杀英国战斗机，空战场面十分混乱和激烈，在这么大规模的空袭行动中，德国只损失了3架“斯图卡”飞机，1架被皇家空军第41中队“喷火”战斗机击落，1架被皇家空军第501中队的“飓风”战斗机击落，第三架“斯图卡”飞机严重受伤，返回法国基地迫降时报废。这次空袭行动中，英国皇家海军损失惨重，“愉悦”号驱逐舰被炸沉，其他舰只亦有很大损失。
遭到“斯图卡”飞机轰炸的朴茨茅斯港。
7月的最后两天，由于天气骤变不适合空袭行动,德国“斯图卡”部队乘机休整，补充和维修飞机，机组乘员放松休息。7月的空袭行动对于“斯图卡”部队来说是非常成功的，作战行动完成了德国准备入侵英国的第一阶段战略部署。德国空军封锁住了英吉利海峡两端进口，消灭了英国皇家海军南岸驱逐舰舰队（自5月中旬以来这个舰队损失了12艘主要舰船，外加大量其他舰船被炸伤，随后被炸伤的舰船被拖离该海域去修理)，确保了准备入侵英国岛屿的海上通道安全。至此，准备入侵英国的德国部队仍在欧洲北部集结，人侵英国的战争很快就会爆发。
（上图）德国1架Bf 109E从高空对英国1架“喷火”战斗机发起攻击。攻击者在上方，又是在尾部，这说明被攻击者处在被动挨打的境地。Bf 109和“喷火”是德国和英国两国主力战斗机，性能不分伯仲。
封锁英吉利海峡是整个人侵英国本岛的第一阶段，这个阶段完全达到了战略目的，随后就是第二阶段的军事行动，这个阶段也分为两个部分，第一个部分主要在8月间完全复制波兰和法国战役的战术，也就是通过精确的俯冲轰炸把英国战斗机部队全部赶出英国南部沿岸地区，以此确保德国登陆部队的安全。
战争强度大，地勤人员也难得休息。这群德国地勤人员在作战间隙抓紧时间打一会儿牌。
第二阶段,在9月间，一旦德国部队安全登陆并向北推进到英国心脏地区过程中，“斯图卡”部队将充当“飞行炮兵”的角色将德国陆军前进方向的所有抵抗力量消灭掉。由于第一阶段战斗进展异常顺利（德国“斯图卡”部队只损失12架飞机，包括受伤返回后注销的飞机)，德国“斯图卡”部队并没有预料到下一个阶段可能遇到重大挫折。
（上图）“斯图卡”部队级别较高的飞行员和指挥官才这么惬意摆上一张桌子先吃饭，吃完后再下下棋，他们所遭受的精神压力不是地勤人员能比的。
8月8日，英吉利海峡爆发最后一次重要的攻击英国护航舰队的战斗，这次行动预示着德国的噩运来临。8月7日晚借助夜色，英国皇家海军由20艘商船和9艘军舰组成的代号为“黑头红嘴鸥”的CW 9舰队从梅德韦(Medway，伦敦东部）出发向多塞特运输煤炭。但是，英国舰队的一举一动都被刚刚部署在加来一带的德国“弗雷亚”雷达站监视着,当英国舰队到达多佛海峡时，德国海军S-船(S-boats，英国人称E-boats。这是一种小型水面舰艇，装备2个鱼雷发射管，鱼雷4枚，舰上还有小型舰炮)悄悄出动，一举击沉3艘舰船。
战斗间隙有必要洗一洗自己的衣物。
天刚刚亮时，英国舰队进入英吉利海峡并向西行进,这时最适合“斯图卡”飞机前来轰炸。但Ⅱ/St.G 1大队的“斯图卡”编队还未实施轰炸就被英国皇家空军6个中队的战斗机拦截住，混战中，英国方面称击落了2架“斯图卡”飞机，击伤2架，外加3架为其护航的Bf 109E战斗机，所有这些战果均是皇家空军第145中队取得的。
（上图）德国“斯图卡”部队一名后座机枪手坐在SC 250炸弹上读着家信，战争时期家书抵千金不是和平时期的人能体会的。但是，被侵略的国家，那些被屠杀的人，他们就没有亲人吗?
英国方面，在战斗中有2架“飓风”Ⅰ战斗机被德国Ⅰ/JG27大队的Bf 109E战斗机击落。中午时分，英国舰队在维特岛一带再次遭到德国St.G 2联队的第Ⅰ大队和第Ⅱ大队，以及增援的Ⅰ/St.G 3大队共计60架“斯图卡”飞机的轮番轰炸。当天天气晴朗，万里无云，这种气象条件也非常适合德国俯冲轰炸。上文提到过，3/10云量也是俯冲轰炸理想条件，有太阳的晴空也要看是什么时候,比如这次中午时分，太阳高高挂在天空，“斯图卡”飞机可以从高空背对着太阳发起攻击，被攻击方则因为太阳干扰无法准确瞄准。
在多佛港附近，英国舰船遭到Ju87B飞机的轰炸，这种情况十分常见，已经见怪不怪了。
此次行动中，英国皇家空军派出了更多的战斗机前来拦截，其中18架“飓风”Ⅰ战斗机来自皇家空军第145、第238和第257中队，外加第609中队的“喷火”战斗机。尽管拦截战斗机的阵容比当天早晨的更大，但“斯图卡”飞机数量多，加上有德国护航战斗机，“斯图卡”飞机还是突破英国防线实施了俯冲轰炸，当即英国皇家海军舰船被击沉4艘，击伤7艘。德国“斯图卡”编队也有损失，3架飞机被击落（全部属于Ⅰ/St.G 3大队)，4架不同程度受伤。被击落的3架Ju 87飞机中，2架被皇家空军第145中队击落，第三架被第609中队击落。在德国的护航战斗机中，V/LG 1大队1架Bf110C和Ⅲ/JG 27大队3架Bf 109E战斗机被击落。英国方面损失也不小，皇家空军第238中队2架，第257中队3架“飓风”Ⅰ战斗机在空战中被德国护航战斗机击落，飞行员全部丧生。
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