在F1七十四年历史中，每辆赛车的号码并不总是遵循相同的规律，从1950年开始一直到1973年，赛车号码是根据车队的注册顺序来分配的，或者也可以由车手个人来选择。

从1974年开始，每位车手的号码开始固定，该规则规定每辆赛车的号码由前一年的车队积分榜顺位决定，但车手冠军获得者可以有权使用1号，而队友则使用2号，而且赛车号码以车手冠军为最高优先级，比如在2009赛季，虽然法拉利在2008年获得了车队冠军，但那一年的车手冠军是汉密尔顿，所以英国人有权使用1号。

从1996年开始，分配赛车号码的灵活性有所提高，但它仍然基于上一年的车队积分排名，但也有一些例外，比如在1993年和1994年，达蒙希尔使用了0号，因为在1992年，当时曼赛尔为威廉姆斯夺得了车手冠军，但英国人在1993赛季离开了格洛夫车队并且退役，所以所有的车手都不能使用1号，代替他的希尔只能使用0号，而他的队友普罗斯特使用2号。搞笑的是法国人在1993年获得车手冠军后也选择了退役，所以希尔在1994年只能再次延用0号，这也是F1历史上同一位车手连续两个赛季使用0号。

直到2014年，国际汽联才决定引入个性化号码，车手可以在1到99号之间随意选择一个号码作为自己的车号，该规则也一直沿用至今，当然这里有个特例，那就是每年获得车手冠军的车手可以在下一年选择1号车，不过近十年来只有维斯塔潘在2021赛季后使用了1号，而之前的汉密尔顿在6次夺冠后始终使用的是自己的幸运号码44号。在该规则下，所有车手使用过的号码必须等到两年后才能被解冻，比如今年杰克杜汉选择的7号就是莱科宁使用过的号码。

在所有的号码中，13号自始至终从未被使用过，因为十三在西方被视为不吉利的数字，此外17号也将被永远封冻，这是为了纪念在2014年因为事故逝世的比安奇。

明年我们将在围场中看到一些新的车手，比如小将安东内利将采用12号，此举也是为了纪念已故的车神塞纳，而贝尔曼将使用87号，这恰好是他和他兄弟出生日期的结合体。