虽然维斯塔潘与红牛的合同将到2028年底到期，但车队对于荷兰人是否会在2026年之后又其他打算是没有把握的，以防万一，红牛的高管必须为更久的将来做打算，可能有些车迷认为马尔科将劳森提拔到红牛，然后再将F2亚军伊萨克哈贾尔晋升为小红牛的正选车手就是为了培养维斯塔潘的接班人，但实际情况并非如此。
自2021年以来，米尔顿·凯恩斯车队的年轻车手培养一直都处于停滞状态，这与维斯塔潘到来之前频繁更换车手的做法完全是180度大转弯，马尔科博士在接受最近一期Inside Line播客上指出，他们将押注下一代车手，与维斯塔潘合作很棒，但他不会永远都出现在F1座舱里，他的车手生涯不会像阿隆索和汉密尔顿那样持久，所以我们必须寻找他的接班人，但这位车手不是下一个维斯塔潘，而是另一个世界冠军，这个潜在的未来之星就是林德布拉德，他的速度令人难以置信，比如今年在银石赛道上，他能在发车格更靠后的位置上超越前面的十几辆赛车并且获胜。
这位出生于2007年的英国人还不到参加F1的法定年龄，他在15岁时就从初级方程式毕业，然后再从2022年到2023年参加了意大利F4比赛，并在2023赛季获得第三名。此后他在2024年晋级F3并取得了四场胜利，在积分榜上排名第四，是新秀中表现最好的车手，林德布拉德将于明年与坎波斯一起参加F2的比赛，而红牛对他的培养也格外重视，为了他能够尽快攒够超级驾照的积分，红牛准备让他参加FRECA比赛。
目前距离他满足国际汽联规定的最低年龄限制还有8个月的时间，但他已经具备了驾驭F1赛车的能力，这一点从他在阿布扎比举行的季后测试中的表现就可见一斑，马尔科对他的期望是希望看到他在2026年坐进小红牛赛车的座舱里，与此同时角田裕毅的合同将在明年年底到期，红牛大概率不会与日本车手进行续约，而对于林德布拉德而言，他或将在后年迎来自己的F1首秀，至于说他是否会成为维斯塔潘的接班人，马尔科对此深信不疑，但奥地利人看走眼的时候要远远多余慧眼识英雄的时候，我们拭目以待。
