随着2024年第46周（11月11日至11月17日）中国新势力品牌销量榜出炉，零跑汽车以0.85万辆的周销量成绩，再次赶超问界，稳居新势力排名第二，这是零跑汽车自10月进入排行前三后，短时间内再次实现销量排行提升。今年10月，零跑汽车交付3.82万辆，同比增长109.7%，超越问界位居新势力月销第二，这已经是零跑连续三个月月销破3万辆。造车新势力第一梯队已经形成稳固的“理零问”格局。

其实对于消费者而言，销量榜单最直接的意义是反映在指导购车方面，正如葛大爷那句经典广告词一样，吃饭哪家饭馆人多就进哪家。在关注零跑汽车销量榜的同时，进一步细分结构发现，其中零跑C系列占比达到八成。不仅如此，在订单量上零跑也刷新了记录，10月份零跑汽车锁单量超过4.2万辆，其中C10、C11、C16三款车型订单全部过万，零跑C16更是成为50万内6座SUV销量冠军 、中大型6座SUV销量冠军的“双冠王”。

对于长期布局实用型SUV车型的零跑汽车来说，C16凭借产品高品价比，实现中大型六座SUV的智能舒适平权，满足更广大用户的消费需求。不贪大求高，从这点也可以看出，零跑汽车在市场布局方面，有着自己的清晰认识和商业定力。

谁说20万元内没有精致大六座SUV?

中汽协数据显示，当前20万元以内的车型销量占比超85%，堪称是最出货的市场。不久前比亚迪达成1000万辆新能源汽车规模，其中20万元以内的车型为今年销量总体做出了超9.5成贡献，充分说明了这一区间市场受欢迎。

其实这也是由当前消费环境所决定，近两年随着全球经济环境趋冷，人们的消费理念更加务实理性。加之家庭结构变化，二胎家庭、三孩家庭也影响着家庭用车走向。2023年出生人口数量为902万人，但重点关注下两个数据，一个是二胎占比为38.9%，一个是‌三孩及以上占比为15.0%。‌与前一年的数据相比，二孩占比略有增加，‌而三孩及以上占比则基本保持稳定。将这些数据叠加，这意味着用户对于品价比较高车型有着强烈需求，尤其满足全家出行的大六座SUV车型。

需要提醒的是尽管消费者的消费趋向务实理性，但这并不意味着他们对生活品质要求降低。《2023消费市场年轻人兴趣消费趋势报告》对年轻人的衣食住行玩有五个精辟总结，“衣着祛魅而不去美，食惠但不失滋味，居住凑合但要精致，穷游但不穷体验，打折但不失快乐。”通俗讲，消费者的每一分钱都要花在刀刃上。更何况作为购车这笔大宗消费，老百姓更是要做到精打细算。对于购买满足全家出行需求的大六座SUV，消费者必须要慎之又慎。当前市面上也存在部分六座SUV，不过更多的是由微面改装而来的廉价面包车，这并不能真正满足用户对大六座SUV的精致需求。

今年6月，零跑汽车推出C16车型，该车定位超舒适智能6座SUV，并提供了纯电和增程两种新能源动力选择，每种动力版本各三款车型，更关键的是以15万级的起售价，满足用户对于大六座SUV的需求。

聚焦到产品本身，零跑C16以满配不到20万元，就能让用户享受到全系配备高通骁龙SA8295P芯片智舱、二三排还可以享受同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，实现豪华MPV体验。此外C16智驾版还搭载了激光雷达+Orin-X芯片，可以实现NAP等高阶智驾体验。纯电车型还全系标配全域800V碳化硅高压平台。这些配置功能表现，以往只会出现在价格翻倍的越级产品上。这使得零跑C16在20万元以内市场区间有了唯一性。

零跑汽车用消费感知逻辑造C16

市场表现就是老百姓口碑，零跑C16成为6座SUV“双冠王”，其背后的逻辑正是打中了消费者爽点。零跑C16首创了MPSUV全新品类，所谓的MPSUV就是MPV和SUV的二者结合，既有MPV的空间舒适性又兼顾SUV的操控通过性，这得益于零跑LEAP 3.0技术架构赋能。对于用户来说，可以实现双满足，让用户不做选择题。

零跑C16的表现与家庭消费理念相符，根据第三方的已购车主调研数据显示，在零跑C16预订用户中，50%是二胎及以上家庭，65%三代同堂家庭，91%是增换购用户。很显然，零跑C16就是为大家庭用车场景而来，在品质与体验感以及价格定位上，充分满足家庭用户需求。不仅如此，零跑C16又提供了增程和纯电两种动力形式供选择，其中纯电聚焦日常通勤和800V的高端用电体验，增程解决大家庭远行的续航焦虑，满足不同场景的多样化出行需求。

零跑汽车以全新的思路打造C16，以15万元级的大众化价格来满足用户的消费感知逻辑，又进一步满足了全家的乘用需求。此前消费感知逻辑在快消品领域应用广泛，如今零跑C16将这一概念用在了工业生产领域。

当然零跑汽车这样做也不是所谓的卷，这是由零跑汽车坚持成本定价使然。用零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明的话来说，这是因为零跑汽车坚持全域自研和持续的技术创新，通过自主研发制造关键零部件，减少了对外部供应商的依赖，有效降低了成本，为用户打造好而不贵的产品。在零跑C16身上让外界看到了零跑汽车打破工业造车逻辑，实现了消费造车逻辑的转变。

不走网红式发展路 零跑坚持全域自研做用户代工厂

得益于零跑C16的销量带动，10月零跑汽车销量接近4万辆。广州车展作为一年中国际A级车展的收官之作，无疑也是最大的流量池，相比于其他车企老总的出境“带货”、大讲特讲业绩表现等网红式打法，零跑朱江明却一反常态“缺席”了本届广州车展，这或许让人觉得有些可惜。

朱江明缺席广州车展，但人却没有休息片刻，而是在公司与管理层讨论提升产能事宜，包括筹备投建新工厂等。据悉零跑汽车位于浙江金华的两座工厂共计约50万辆的年产能已完全饱和，零跑正计划加紧布局杭州新工厂和金华第三工厂，其中杭州工厂计划是明年上半年投产，金华第三工厂则是预计明年年底或后年年初投产。待零跑四座工厂建设完成后，年产能将达到100万辆。届时将充分满足零跑C16等车型订单量的交付。面对传播流量池诱惑，零跑汽车不惜舍去网红打法，投入更实在的用户交付工作中去，这便是零跑汽车成熟务实体现的有力证明。

零跑汽车产品凭借超高品价比以及产品快速迭代，实现销量一路冲高，这背后与零跑汽车坚持做用户代工厂密切相关。朱江明曾表示，“过去我们是世界的代工厂，苹果、Nike、Adidas都出自中国的代工厂，现在零跑也要做自己的代工厂，做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华品质，顶格满足用户的需求，让中国的消费者用好车。”

从零跑汽车公布的第三季度报来看，今年第三季度毛利率达到8.1%，比第二季度提升5.3个百分点。今年前三季度，其整体毛利率达到4.8%。相比于造车新势力第一梯队的理想汽车，零跑毛利率还有很大发展空间，但这低毛利率的表现，恰恰反映出零跑汽车不同于其他车企的发展思维。在朱江明看来，面对日趋激烈的市场竞争，零跑汽车坚持做用户代工厂，不搞虚高溢价，这是零跑汽车好而不贵的秘诀，也是备受更多消费者追捧的原因之一。

零跑产品实现了工业造车逻辑向消费感知造车逻辑的转变。在零跑C16身上，人们看到了该车将成为下一个家用SUV爆款的影子。