最近网络上流行着这么一句话，不是小米SU7 买不起，而是零跑C01更有性价比。同样都是 5 米多的车长，帅气的外观，小米最低配也需要 21.59万，而零跑C01最高配才 15.88万，最低配直接达到了 13.68万，而且这还是纯电车型，要是买增程车更有性价比。如果家里可以安装充电桩，可以直接选择零跑C01纯电顶配， 625尊享版。

零跑C01这款车的轴距2930mm，长宽高分别是5050*1902*1509mm；整个车的长度，就比小米SU7长5厘米；虽然也是大溜背造型，但后排的乘坐空间是要大很多的，并不会像小米SU7那么低，毕竟和家人一起出行的次数比较多。这款车前脸采用封闭式设计，大灯采用如今流行的贯穿式灯带，看起来更时尚。两侧宽大的灯组，其外罩还配有幻彩的灯栅作为装饰，而前脸中间以黑色涂层饰板衔接，增程车的内置熏黑饰条的进气口在下唇，很雅致，很有辨识度。

侧面这款车线条优雅，腰线修长，没有间断，车顶从B柱开始向后溜背到车尾，有小鸭尾的设计，再加上隐藏式门把手，低风阻轮毂，让这款车的最低风阻只有 0.226Cd。这个数值虽然没有小米SU7低，但凡事都有两面性，可别忘了小米是通过牺牲后排空间才有的效果。相比来看，我愿意选择更实用的设计。再者，这款车的外观设计原创度也很高，小米SU7类似保时捷的外观，开出去多少有点尴尬。当然了，这也是个人喜好，两款车外观都很漂亮。

零跑C01的内饰，不得不说，零跑确实是“卷王”，它可是真能卷。首先，C01整车的用料并不比小米SU7低，做工也很细致。最重要的是，它竟然配备三块屏幕？数字仪表盘 10.25 英寸，中控屏 14.6 英寸，副驾屏 10.25 英寸；而小米没有副驾屏，这个功能是很多女性用户比较喜欢的，当然男士也可以很喜欢，大家都喜欢那可就顺心多了。

但是光有个大屏有啥用？零跑C01中控屏的分辨率达到2.5K，清晰度可想而知，更方便用户操控以及查看车辆的实时数据；貌似还是少了点什么？对，它车机系统还内置了高通骁龙的8295芯片和Leapmotor OS智能系统，这款芯片比目前的8155，在CPU和GPU方面有显著提升，性能更强，8295的CPU为八核Kryo，而8155的CPU为六核A76；8295的GPU为Adreno 640，而8155的GPU为Adreno 630。这意味着在高负荷任务下，8295能提供更好的性能表现；而且高通骁龙8295支持更高级别的导航系统，如高精度GPS定位，以及更先进的驾驶辅助功能。此外，高通骁龙8295采用了更先进的技术，包括5G连接、Wi-Fi 6、蓝牙5.2等，为用户提供更快速、更稳定的网络连接。所以我们可以看到，零跑C01的车机响应速度快捷，触感灵敏度也相当不错，滑动屏幕的时候图像很跟手；同时，系统还支持面部识别、可见即可说、连续性语言识别。搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，还拥有L2驾驶辅助，囊括有自动泊车上坡辅助、360度全景影像、车道保持系统（LCC）、主动安全预警系统、ACC全速自适应巡航等功能。

当然小米SU7也处于同一梯队。本以为小米SU7 是手机厂商，在做系统方面要比零跑C01好一些。但实际体验下来，发现零跑C01的车机使用顺滑，语音识别能力强，甚至可以连续的给出指令，它都能一一识别，这一点在一台 15 万的车上是相当有性价比。不仅在车内，零跑C01车外的摄像头、传感器配的也不少，可以实现很多智能汽车的驾驶辅助功能。此外零跑C01还提供据说是业界比较先进的无感式在线 OTA 功能。

在动力方面，这台零跑C01纯电版车型，采用了后置单电机，最大马力 272 匹，最大扭矩 360 牛米，百公里加速 7.5 秒，搭载了一块 78.5 度的磷酸铁锂电池，纯电续航 625 公里，可以说完全可以满足我的需求；小米SU7同样是后置单电机，最大马力 299 匹，最大扭矩 400 牛米，百公里加速 5.3 秒。搭配了一块 73 度的磷酸铁锂电池，纯电续航 700 公里，两车的动力续航都差不多，只是小米SU7 加速更快，这一点零跑C01确实比不过，但它 7.5 秒的加速度也相当于燃油车 2.0T 发动机的动力，日常驾驶肯定是够用的。

零跑C01的动力选择相对更丰富，它还提供三款增程式动力。增程车搭载1.5L发动机+电机组，其中发动机可以加92号汽油，功率70kW（95Ps），亏电时的百公里综合油耗为4.9L；而电动机的总功率，则达到200kW（272Ps），360N·m的总扭矩，零百加速仅为7秒8，配43.7kWh容量的三元锂电池，支持快充，在CLTC工况下，综合续航可以达到1276km。这可是纯电车不能比的。

在实际道路驾驶方面，零跑C01在行驶中能够感受到方向盘调校偏轻，但并不是小米SU7的那种电子味特别浓的调校，它低速行驶中比较轻，随着速度的提升，力矩逐渐加大，手感变沉；这种调校有种燃油车的感觉，开起来也很顺手。底盘方面，零跑C01搭载同价位比较少见的前双叉臂后多连杆的独立悬挂，而一般同价位车型，大多是前麦弗逊悬挂，硬件的差别在行车过程中影响还是很大的。底盘对整个车身的横向摇摆控制的更好，并且这款车底盘调校偏舒适，可以过滤掉大部分的路面的震动，只是过一些减速带，它会有一点点多余的震动，不过比小米SU7 偏运动的调校要舒服一些。

值得一提的是，零跑C01还采用了无电池包的 CTC 电池底盘一体化技术，不仅结构更合理，车身高度也提升了25%，前排还提供了双层夹胶玻璃，车内的静谧性更高。这方面，小米SU7 全系都没有提供。

结语：

这两款车对比下来可以发现，零跑C01这款车虽然没有全面的超过小米SU7，尤其是百公里加速，小米SU7在提速方面确实要更优秀一些，但它的价格却更实惠，有6万的价格差，相信这6万对于购买这个价位汽车的朋友来说也不算少了。最主要的是，零跑C01，不用“抢”，更不必担心漫长的排队等车。有兴趣的朋友可以直接到店里试乘试驾，现车就摆着呢。