我现在才明白为什么国外对于咱们国产新能源车卖的好这事会耿耿于怀了，“罪魁祸首”就是这种车：全新的零跑C01。看着是一款中大型车，但价格可真不是，13.68 万的起售价，在燃油车里边基本上只能买紧凑级的车，而且它的价格，说实话我听着都有点心虚。就 14.6 英寸的中控屏就太不给PAD面子了， 2.5K的分辨率让像素密度超过了200PPI，导航或看个电影都会比家里的电脑更清晰。

中高配的零跑C01，竟然还把处理器升级到高通骁龙 8295P，新系统相比以前肯定流畅了不少，响应速度更快了，操作起来也会更加的流畅。另外，C01的车型架构，从分布式升级成中央集成式，共有四个域控制器，支持在线OTA。这么一琢磨，其实这最高兴的应该是卖二手车的，以后收过来的车，如果新功能就可以远程升级了，这老板一高兴就可以多卖2万块钱，开个玩笑。

不过有些升级不了的地方就比较考验设计功底了，比如全新零跑C01 的内饰，很适合年轻人的口味。新款车主打细节方面的升级，比如Type-A接口，充电功率从 5 瓦变成 12 瓦， Type-C 接口充电功率从 10.5 瓦升级到 60 瓦。估计用苹果iPhone 16 手机的朋友们估计要哭了，因为这个手机到现在只支持 30 瓦。我发现很多年轻人对C01的内饰是很满意的，比如车友圈里很多好口碑的车型，有一半都是靠内饰打出来的；再来看，C01的外后视镜加热功能现可以自动开启，这要是遇到下雨天，根本不用再费劲巴拉的在菜单里找各种除雾功能；另外，比如像它 12扬声器确实不算多，跟很多的新势力造车都肯定比不了，但仔细想想，毕竟它的价位在这儿，总不能让人家赔钱买车，对吧？但它优化后的音效还可以，不加脑放的话其实也够用。

还有空间方面，2930 毫米的轴距能带来什么？以身高为1.8米的男性为例，前排普通坐姿，空间非常充足。后排有几个特点，首先头部空间基本上是刚刚好，腿部离驾驶座椅两拳距离，最重要一点地板是纯平的，这样即便坐在中间位置，腿也是有地方放的，不会显得特别的拥挤。同时座椅坐垫长度很不错，它质地和填充物也是比较足的。这样坐上之后，无论是大腿还是臀部，包括尾椎骨，还有腰部、背部都有一个依靠，长途行驶乘坐感觉并不累。据说零跑C01的大空间，在车友群里的口碑非常好，尤其是上了年纪的车主，他们比较了解当年 10 万块钱的国产车是什么样的，所以当看到 C01 之后，10 万多块钱有这么大的空间，都觉得挺新鲜。全新C01还调整座椅的配置，现在尊享版的后排标配座椅加热，而且它打孔变多之后，手感触摸起来更舒服，这个就叫小母牛坐火车，什么意思啊？牛轰轰的。同时还有天窗，低配和高配天窗尺寸是不一样的，而且优化后排的头部空间，这一点是很有必要的，零跑C01 虽然不是标准的COUPE车，但是它溜背造型会对后排空间有一些影响，所以这个细节的升级是很关键的。

外观方面，24款的零跑 C01 的造型有什么说法吗？其实除了好看之外，最重要的是风阻的系数了，据官方称，C01的前保险杠、后扰流器等等 16 个空气动力学的组件做了优化之后，全新 C01 的风阻系数达到了0.226Cd。但是跟很多风阻系数一样很低的车去相比，零跑其实并没有把它设计成一个跟肥皂一样的形状，它是该圆润地方圆润，该有力的地方又很“精神”。比如中网的设计，就很像燃油车，包括整个贯穿式灯组也是为迎合年轻人的口味，真正核心的目的是要为增程器进气和散热用。

动力方面，全新零跑C01 依旧有增程和纯电两个版本。现在新能源市场，发现有一个现象，唱衰增程式的人是越来越少了，因为增程式车企的销量是越来越高了。零跑是非常的典型，今年国庆期间，数据显示，零跑用七天的时间拿到 1.7 万个订单，这个月的销量大概我估计要破4万了，您别忘了，这个品牌最开始可是被归类为小众车的，那零跑为什么能从行业小透明，一路干到了销量前三呢？

顶着 13 万的起售价零跑C01，创下了好几个同级都没有的记录，比如 CTC 电池底盘一体化 8295 的芯片， 5 米的车长，这些都是同价位同级别的车没有的。当然这些可能比较虚，增程版零跑 C01 配备 一块30.1 度的电池，CLTC续航达到216 公里，同时高配采用一块 43.7 度的电池， CLTC 续航达到 316 公里。如果放在 15 年前，仔细想想，这就是一款纯电动车的续航，要是家里有充电桩的话，这车基本上不用加油了。关键是这么大的电池，加上增程器之后，它的整个重量在2.4 吨左右。

而在行驶过程中，这款车在行驶中并不是特别的笨重。当然了，零跑C01并不是全能选手，它的综合马力不算大，只有 272 马力，7.6 秒的百公里加速时间，也算正常水平，日常驾驶是够用的，但品质感跟动力没有多大关系，相反它前双叉臂后多连杆悬挂才是个大“功臣”。当你过弯的时候，悬挂横向的支撑性是很不错的。轮胎的抓地力、咬合力也没问题，当你刹车的时候，整个车俯冲、点头的现象也不是特别明显。另外，零跑 C01 全系支持 V2L 放电功能，这是大电池另一个好处。

很多人都疑问老款C01智驾并不是特别的出色，那新款价格又那么低，那是不是又牺牲了智驾体验呢？其实并没有，因为这款车现在是全系标配零跑新版本的智驾系统，可以实现 18 项智能驾驶功能，比如自适应巡航，自动变道辅助，车道居中、自动紧急制动等等。在实际上道路上，它整个智驾的控制是比较细腻的，并线也好，刹车加速，尤其是居中保持，做得还是不错的；当在弯道当中的时，它能够很细腻的沿着线路去走，而不是需要方向盘左右再调整，如果是那样的话，反而就没有任何意义了。

结语：

最近中汽中心运营管理出了一个调研报告叫CCRT选车指南，其中有一期的推荐车型里，零跑C01就上榜了，它是总共挑选出来26款当下比较热门的轿车，然后再从中选择 9 款车型出来，能够被选中的基本上含金量还是挺高的。所以说，咱们老百姓当然想要一款哪哪都好的车，这很正常，但是合适的价格才是他们下单的一个关键点。所以为什么说就中国的新能源车能卖得好了，外国人就看着不爽，那是因为他们确实是没有零跑C01这种量大管饱的车。