虽然说现在30~40万之间的新车，在网络上的热度非常高，但是 10 万级别的纯电 SUV 对年轻人来说更实用，无论是上下班，还是周末出游，只需要有 500 公里的续航，基本上就告别了传说中的里程焦虑了。曾经，在10万级别的纯电 SUV之中，广汽的埃安AION Y，凭借大空间等等优势，销量一直还不错，但是后起之秀新哪吒X，好像要挑战AION Y的地位了。那到底是新哪吒X更好一些？还是AION Y更适合你呢？今天咱们就来拿新哪吒X还有AION Y的500公里续航的车型来对比一下，看看10万的家用车里边，谁更超值？
新哪吒X的外观设计简洁大方，很运动，流畅的线条勾勒出动感的车身轮廓，前脸封闭的格栅造型算是近年来新能源车的一个标志，搭配两侧犀利的灯组，整体的视觉效果不仅美观，还具备了一定的辨识度，营造出时尚却富有科技感的视觉效果；车尾主打简约的设计，贯穿的尾灯很有层次感。
相比之下，AION Y的大灯设计比较复古，车头部分的设计比较短一些，发动机盖的下滑的角度很低，整体的造型比较圆润，给人一种非常沉稳的感觉，这种造型还有一个好处，就是可以有效降低风阻系数，减小迎风面积可以间接地提升续航能力。而两侧造型时尚的大灯，也是使用LED的远近光光源，点亮之后的照明效果很好。
新哪吒X的车身长度为4619mm，轴距达到2770mm，所以车身侧面的造型看起来比较修长；腰线上扬，动感且犀利；而且，它采用大量黑色饰件去包裹住侧裙和轮拱，给人的感觉很厚重；轮胎规格，前后都是225/65 R17，当然也可以选装225/60 R18的轮胎，500Pro和500 PLUS车型是标配18英寸的轮圈。就轮圈的造型来看，还是较为时尚新能源主流风格。
AION Y的车身侧面明显更加紧凑，但车身的比例没有违和感，很协调，前后悬都比较短，这种结构的车身设计，可以给座舱内腾出更大的空间；C住位置进行了部分的黑化处理，呈现一个三角形，看上去更类似悬浮式，在视觉感受上扩大了车内空间，同时还能给人带来些许运动感，AION Y的采用了隐藏式门把手的设计，轮圈大小跟哪吒X一样，也是采用的17英寸，但轮胎宽度和扁平比不同，AION Y的轮胎规格尺寸为215/55 R17，这方面哪吒X更好一些。轮胎宽大在一定程度上有助于缩短刹车距离，相对更安全一些。AION Y的车尾造型很规整，视觉感受更为简约、干净；车顶有个“小鸭尾”造型的扰流板，后雨刮器就隐藏在下面；AION Y的后尾灯也是贯穿样式，这样可以在视觉上增加车辆的宽度，而且目前也较为流行；相比哪吒X，它的后风挡显然面积更大一些，有助于增加后方的视野。
内饰方面，新哪吒X座舱内的大面积软性材质包覆很显豪华感，依然是时下流行的环抱式布局，三幅式平底多功能方向盘，给人一种赛道的激情，很时尚，而且还可以进行多方向的调节，值得一提的是，新哪吒X的方向盘按键为滚轮式，相比AION Y的触控方向盘更加的直观好用，同时也避免了在驾驶过程中频繁去看方向盘而分心；哪吒X使用电子怀挡设计，这种样式的优势是可以使中央扶手箱更简洁，同时还能释放出一定的储物空间。
AION Y并没有采用环抱式内饰布局，而是使用T字型的设计，并且，它的仪表台上面，没有提供任何的物理按键，多数功能需要在方向盘上，以及中控大屏里操作，当然你也可以用语音识别，不管你能否接受，这也是目前汽车内饰设计的大趋势；为了节省储物空间，AION Y也采用电子式怀挡。
在车机系统方面，哪吒X的15.6 英寸大屏相比AION Y 14.6 英寸的屏幕更大一些，如果用来看电影、玩游戏、唱卡拉OK等娱乐的时候，它的视觉效果都更震撼；同时新哪吒X搭载了高通骁龙的8155P芯片，相比AION Y的骁龙6125芯片，在兼容性和使用体验上有了显着的提升。相比之下，更流畅、更智能的车机才更能打动年轻的消费者。
此外，新哪吒X搭载 H-EPT 4.0 电池恒温热管理系统，其中自研的后置超级热泵系统，可以使冬季续航大幅提升20%。同时它还有前排座椅加热功能，对于寒冷地区的用户，这个功能很实用。而AION Y 的同价位的车型，目前还没有搭载热泵管理系统，座椅加热这些配置好像也都没有，如果冬天怕冷的朋友，可能只能选这台新哪吒X了。
在空间方面，由于新哪吒X要比AION Y的车身长了 84 毫米、轴距也长了 20 毫米，从而得到了更为宽敞的内部空间，“得房率”也更多，哪吒X的后行李箱也比AION Y多了 103 升，在外出游玩的时候就可以带更多的行李了。新哪吒X的后排乘坐空间，非常的宽大舒适。拿1米8的成人来说，坐在后排之后，找好正常的坐姿，此时腿部还有约两拳的距离，头部有一拳的距离；将前排调正之后，哪吒X座椅的舒适度还是不错的，而且座椅的支撑性良好，并且，哪吒X的整个座舱使用的都是环保材料，相比同级可以做到更低的有害物质，气味也更小，更适合老人和孩子乘坐。
在智能驾驶辅助方面，应该说新哪吒X是同级别搭载智能驾驶硬件比较多的车型，它内置了 19 个高精度传感器，包含两颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和一颗高感知智能摄像头和 4 颗环视摄像头。这些先进的智能驾驶硬件为新哪吒X提供了 L2+级别的辅助驾驶功能，包括自动泊车、循迹倒车、陡坡缓降等功能。而在同价位的AION Y上面则比较少一些，这些功能是没有如此丰富的，即使高配车，也只提供了自适应巡航、车道保持辅助。
其实哪吒X和AION Y这两台车的电池容量都超过了 60 度，续航也都超过了 500 公里，这应该算是今年新能源车的一个基本操作，如果达不到都不好意思跟人打招呼。但是，新哪吒X的快慢充，是在一起的，一个接口就搞定，而AION Y的快慢充则需要在两侧分开操作；新德哪吒X的快充很厉害，从 30% 充到 80% 只需要 22 分钟，而且它标配对外放电功能，再加上行李箱的 12 伏电源接口，在我们去户外露营的时候，可是使用家里能用的很多电器，比如电饭煲、电饼铛等等，在户外都能用。而到了AION Y这边，你还需要多花 1000 元去选装对外放电功能。所以说，对于经常露营自驾游的用户来说，其实新哪吒X更亲民。
从底盘结构来看，新哪吒X全系都采用了更高级的后多连杆独立悬架。如果遇到不平整路面的时候，它的操控性和稳定性都有更强的优势。在实际驾驶的过程中，新哪吒X的方向盘转向响应更精准，路面的反馈也更舒适，坐在后排的乘客也不会晕车了。AION Y则采用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点就是成本比较低，同时操控性能和舒适性表现都很一般。但是在面对日常通勤或者是短途旅行的时候，AION Y的底盘还是够用的。
在安全方面，新哪吒X的智能驾驶功能，不仅提高了驾驶的安全性，还为用户带来了更加便捷的驾驶体验。在主动安全配置上，新哪吒X配备了交通标识识别、主动刹车、车道保持等功能，同时还拥有前后碰撞预警以及开门预警系统，还有疲劳监测提醒功能和内置行车记录仪，可以有效提高行车安全。此外，新哪吒X还采用了高达 80% 的高强度高和铝合金材质，增强了车身强度；同时它还有侧安全气帘，进一步了保证了驾乘人员的安全。相比之下，同价位的AION Y则在智能驾驶和主动安全上都是没有标配的。
结语：
综合看来，其实两台车都是非常成熟且优秀的产品，但是在智能配置、操控性能还有安全防护方面，新哪吒X的竞争优势更明显。从造车实力的角度来看，哪吒作为一个专业的新能源品牌，在国内和海外已经得到了 45 万用户的认可。而且新哪吒X最近还有很多的官方活动，买新哪吒X的500百公里续航版车型，仅需 9.98 万元起【详情请垂询当地经销商】。对于一款功能配置如此丰富的主流纯电 SUV 来说，能把价格做到 10 万以内，已经证明哪吒确实有实力。如果你也正在考虑这台新哪吒X，不妨去 4S 店约个试乘试驾，相信还有更多惊喜等着你
